Fotos: Turbo partido GT1749V

[pedrosousa]

swifty69, deve ter feito confusão com os 22.

[niceboy]

Por acaso são diferentes no interior e exterior! Só na parte da exaustao.
A foto que coloquei é de um 150cv.


-- Sexta Jul 17, 2009 3:21 pm --

Só um aparte. Coloquei o turbo "novo" e quando liguei o carro parecia tudo normal. Fui dar uma volta e quando começou a aquecer o motor (normal), o carro começou a deitar uma fumaça branca como que o carro tivesse problemas outra vez no turbo... mas mais fraquinho. Ao relantin não deitava quase nada. Foi quando dei umas acelaradelas e o carro começou a acelarar sozinho e o fumo a ficar cada vez mais fraco... desliguei o carro.

Será apenas os residuos do oleo que ficaram na admissão e ao atingir uma temperatura mais elevada do motor o oleo começou a queimar ou foi o turbo outra vez?!!

Hoje a frio vou dar uma volta outra vez a ver se vai ao sitio...

Cumps.

[cap]

Se não limpaste o circuito de admissão devem ser restos..

[varader0zs]

Mas depois dessas acelaradelas nao é nada saudavel desligar o carro

[cap]

Desligar o carro só é mau logo a seguir de se fazer vários km a fundo por causa do acumular de temperatura que pode fazer com que o óleo "coza" no core do turbo, provocando problemas de lubrificação no futuro e consequentes danos. Neste caso foi o melhor que ele fez.

[swifty69]

niceboy, esplica la qual e a diferença que tu encontras externamente no caracol de escape ( ferro fundido )

se fossem diferentes não era Plug and Play Excepto admissão...

[TdiSportR]

Desligar o carro só é mau logo a seguir de se fazer vários km a fundo por causa do acumular de temperatura que pode fazer com que o óleo "coza" no core do turbo, provocando problemas de lubrificação no futuro e consequentes danos. Neste caso foi o melhor que ele fez.

O oleo frita. Cozer é com agua. :lol1

[pedrosousa]

TdiSportR, as batatas fritas da cantina são cozidas em oleo....

[niceboy]

niceboy, esplica la qual e a diferença que tu encontras externamente no caracol de escape ( ferro fundido )

se fossem diferentes não era Plug and Play Excepto admissão...

Para perceberes melhor, a foto que coloquei atrás é do meu turbo de origem do 150cv.
O que tem lá agora tem a parte de exaustão parecida ou quase igual a esta:



A de origem faz mais "bola" e tem mais espaço no interior. Esta é menos volumosa no interior!

[pedrosousa]

niceboy, era isso mesmo que eu queria dizer, afinal eu tinha razão mas não me expliquei a 100% o lado do escape pelo exterior é diferente entre esse e um de 150cv original.

Eu já vi isso em vários turbos, o reverse por exemplo tem um desses e um dos outros, o igual a esse era de um 136cv e o mais redondo de um 150cv

[swifty69]

pedrosousa, niceboy, tenho la na oficina bastantes gt1549 iguais aos gt1749. e igual a esse acho que ainda nao vi nenhum. mas na vida estamos sempre aprender

[R3v3rs3]

Bem, não é para contradizer, mas o meu GT15 é diferente do GT17 swifty, só se o turbo que ficaste veio com o escape do gt15, não sei...

Pedro, estás a recordar-te que quando montamos notamos essa diferença, lembras-te?

[pedrosousa]

R3v3rs3, sim estivemos a ver um e outro, mas há diversas fotos na net e entre os turbos do 136cv e o de 150cv vi muitas vezes essa diferença.

Mas o swifty não deixa de ter razão porque também já vi turbos que não eram do 150cv mas a parte de escape era igual à do 150cv

[swifty69]

sim já vi que aqui todos temos razao... porque ha turbos iguais por fora mas internamente mudam e ha esses que voces falam que eu desconhecia mas que tambem ja confirmei.


é para isto mesmo que o forum existe tirar duvidas uns aos outros

cumps

[niceboy]

Resumindo... o turbo que arranjei, o interior é todo 150cv (turbinas, veio reforçado, e caracol de admissão), mas o caracol de exaustão é de um 136cv.

Fui dar umas voltas e realmente notei diferenças em baixas. Tem mais força e responde melhor do que o original. Ainda não tive oportunidade de ir para a AE esticar por ele e fazer umas reprises para ver o comportamento dele.

O meu ainda não foi mexido electronicamente, está de origem. Antes tinha uma box, mas depois de trocar o turbo, retirei a box. Irá em breve levar uns ajustes por uma pessoa indicada pela TC... um tal de Nuno "Arei@s".
Já agora alguém conhece trabalhos desta pessoa?!

Cumps.