Caracteristica aceleração 320D E46 de 136 cv

[pedrosousa]

eu tenho acompanhado esse projecto... :fixe
penso que o melhor a fazer é mesmo como o projecto deste nosso amigo, turbozinho e ic a acompanhar os bicos e a repro :lovebmw

Não metas bicos com o turbo de origem!

[varader0zs]

Mais nada :fixe

[MarcosFonseca]

Nao te esqueças da embraiagem...no meio de tudo é o mais chato..

[dani_320d]

Nao te esqueças da embraiagem...no meio de tudo é o mais chato..

acredita... pelo que tenho visto...
tenho de por lenha nisto nfire ... :lol1
ainda ontem fui desafiado por um leon tdi e recusei :snooty

ja ando a ver topicos apropriados ao tema :wink1

[MarcosFonseca]

não te acontece só a ti...só quando sou ratado é que ponho a hipótese de meter mais carga nisto..quando vou sozinho, nem me lembro que so tenho a cavalagem que tenho... :lol1

[320m]

eu tenho um pequeno poço por volta das 2200rpm mas não chega a atrapalhar nas ultrapassagens, nem nada que se pareça. tenho repro e egr off

[Albertoliveira]

Só me acontece se tirar o pè nas 2000 rpm e voltar a acelerar... nesse momento noto um engasgozinho, mas é coisa para meio segundo... depois dispara.

[nlg]

eu tenho um pequeno poço por volta das 2200rpm mas não chega a atrapalhar nas ultrapassagens, nem nada que se pareça. tenho repro e egr off

tens repro e acontece poços??? N devias ter. O carro destes a 100% n devia era precisar de repro a n ser a de origem para andar bem e colar aos outros.
Enfim.

[ovokinder]

É uma boa motorização mas de origem só desenvolve bem em rotações altas (leia-se 3000+, em diesel...).

Anda bem mas calma que não é nenhum 330d...

[nlg]

É uma boa motorização mas de origem só desenvolve bem em rotações altas (leia-se 3000+, em diesel...).

Anda bem mas calma que não é nenhum 330d...

Mas tb não é nenhum carrito com 100 cv ou menos. Tem q acelerar de forma progressiva e ultrapassar por exemplo de forma decidida sem se acanhar por instantes pelos poços.

[ovokinder]

Que eu saiba, o pico do binário não é às 2000rpm e mandar prego a fundo antes das 2500 é dar cabo da embraiagem.
O carro não tem o peso de um fiat panda e o turbo entra tarde (é triste, mas é um facto), só atingindo pressões boas lá para perto das 3000rpm (zona do pico do binário), portanto é normal que se sinta esse efeito com mais intensidade se não se trabalhar a caixa de acordo com a dinâmica do carro. Não é vergonha nenhuma reduzir para ultrapassar.

O problema dos poços resolve-se com uma reprogramação e aí o carro fica completamente diferente, a puxar muito melhor nas baixas e sem problemas de poços. Já para não falar que gasta menos.

[nlg]

Que eu saiba, o pico do binário não é às 2000rpm e mandar prego a fundo antes das 2500 é dar cabo da embraiagem.
O carro não tem o peso de um fiat panda e o turbo entra tarde (é triste, mas é um facto), só atingindo pressões boas lá para perto das 3000rpm (zona do pico do binário), portanto é normal que se sinta esse efeito com mais intensidade se não se trabalhar a caixa de acordo com a dinâmica do carro. Não é vergonha nenhuma reduzir para ultrapassar.

O problema dos poços resolve-se com uma reprogramação e aí o carro fica completamente diferente, a puxar muito melhor nas baixas e sem problemas de poços. Já para não falar que gasta menos.

Tudo bem, mas acho que é vergonha começar a puxar uma 3ª no momento de ultrapassar por exemplo e sentires o efeito do poço que agacha um pouco o carro qd ele devia progredir rápidamente mas indo já em alta perto das 3000 rpm.

[MarcosFonseca]

Boas, já nao me lembro muito de bem como era sem repro..Mas acho que não tinha poços...A não ser quando tinha que fazer ponto de embraiagem, ai sim, o carro quase que ia abaixo...Tive que começar a dar mais aceleração antes de levantar a embraiagem..Acho que estes carros tem que ser manuseados de maneira diferente de outros..

[Albertoliveira]

De facto e nao é novidade para ninguem que os E46 com 136 CV Stock são carros amorfos... nao têm a pica de carros similares e com menos cavalos... temos de estar sempre a picar o motor acelerando com decisão e sem medos... isto claro melhora muito o comportamento mas prejudica muito o consumo.
Isso de andar sempre em altas já me passou, agora ando a ritmo de passeio, nas calmas a curtir a estrada.
Andar rapido em acelerações e picardias ??? deixo isso para os TDi's :lovebmw

[Sotnas]

São pesadotes os nossos carros, mas sobem de rotaçao muito bem. Aliás, melhor que os TDi's de 130 e 140cv.

Fiabilidade...não me posso queixar do meu. 265.000kms, caudalímetro aos 27.000kms, tubo do intercooler ha uns 2 meses atrás.

Em breve vai levar outra MAF porque esta já está nas couves.

Tomara muitos proprietarios de marcas generalistas terem pago tão pouco quanto eu paguei a título de manutenção.