Proprietários 316i - 38 (novas fotos pág.82)

[jpsilence]

Pois, nisso é verdade.
Mas pms e36 não és a favor dos turbos?? Turbinando um 18is por exemplo, deve ficar uma máquina infernal não?
Uma das últimas fases do meu projecto será o turbo... Só n sei se será no motor stock ou se depois de um swap!! A ver vamos.

Cumps

[pms e36]

sim sou a favor dos trubos o meu e36 a de levar ou compresor mas tal como dizes ou antes ou talvez depois de um swap

[manelcompact]

Compressor rouba potencia ao motor por volta de 7 cavalos turbo ñ.até 1 honda vti fica + bruto k 1 bmw turbo, agarras no honda mandas vir 1 kit do japão por 1000€ e c 0.4 bar fazes por volta de 285cv c 0.7 bar fazes por volta de 320cv isto c motor stock se abrires e meteres material forjado consegues fazer + pressão dai + potencia bruta. ya bms são este k ele recomenda ou grupo vag ou honda ou subaru. mas ele ja me disse k o motor po subaru ronda os 1500€, ele diz k enquanto anda é fixe ma kd começa a partir uiui. ja temos 4 seat gatilhados no grupo. temos 2 ibizas 6k2 1 c 218cv outro c 256cv. temos 2 6l 1 k andam os 2 perto dos 300cv.agora keriamos mexer num a gasolina e claro ver se arranjamos 1 carro p fazer frente ao type r dele k esta parado dentro da garagem a apanhar pó, a última mod k ele fez no type r foram baquets de carbono pesam p volta de 5kg cada 1.e km agora já estou a bulir c ele na oficina part-time é + esse k poupo na mão de obra e fora os descontos k tnh nas peças.

[pms e36]

epá fazes bem olha eu cá ando a arranjar umas motitas hehe.

já sabes que honda é muito nice em relação ao compresor rouba sempre um nadinha visto trabalhar directo do motor mas tambem se recupera bem

[manelcompact]

eu ñ concordo...temos la 1 g60 na garagem p tirar compressor e montar turbo dps logo vez km fika.
Então mas o pessoal dos 316i ñ se manifestam?km é?vamos lá partilhar ideias pode ser k me falte fazer alguma coisa no bimmer :lol1
se kiserem alguma dica ñ exitem em perguntar.
abraço :fixe

[jpsilence]

Eu quero turbinar o meu... Mas só depois de swap por 18is.
O meu motor ainda está "novo" (120k km), portanto n devo trocar já...

Só que n quero fazer dele um carro de corridas, até porque tenho investido em extras que acrescentam peso em vez de reduzir... OBC, apoio de braço, etc...

manelcompact, que é que fizeste no teu exactamente?


Cumps

[pms e36]

eu ñ concordo...temos la 1 g60 na garagem p tirar compressor e montar turbo dps logo vez km fika.
Então mas o pessoal dos 316i ñ se manifestam?km é?vamos lá partilhar ideias pode ser k me falte fazer alguma coisa no bimmer :lol1
se kiserem alguma dica ñ exitem em perguntar.
abraço :fixe

sim man normalmente nos g40 o pessoal troca tudo pos caracois, o que curtu dos turbos é o safanão que da quando carrega... só que por acaso tenho um compresor dum 230 compresor em casa e é mais façil montar que o turbo man

-- Quinta Mar 25, 2010 4:18 pm --

em relação a ideias começa a dalas ai man sabes que pa iventar é comigo o teu bimmer já servio bem de cobaia a algumas situaçoesn hehe

-- Quinta Mar 25, 2010 4:22 pm --

Eu quero turbinar o meu... Mas só depois de swap por 18is.
O meu motor ainda está "novo" (120k km), portanto n devo trocar já...

Só que n quero fazer dele um carro de corridas, até porque tenho investido em extras que acrescentam peso em vez de reduzir... OBC, apoio de braço, etc...

manelcompact, que é que fizeste no teu exactamente?


Cumps

sé ta com tantos poucos klm até é bom o motor adapta-se melhor

[jpsilence]

Sim, a questão é, fazer o swap agora é um desperdício... Pois tenho um 16i com muito poucos km... E não tenho sítio para o guardar.
Além disso a minha ideia era abrir o 18is e rever tudo por dentro, trabalhar cabeça, etc. E só depois montar à troca por este.
E mesmo assim depois para vender este deve ser um cabo dos trabalhos, mas também não tenho onde o guardar para peças...

Quanto vale um motor destes com esta quilometragem (real)??

Cumps

[manelcompact]

O motor do 316i m43 ronda os 1200€.tanto podes arranjar por 2000€ km por 500€, depende do estado dele e de kem estiver a vender.Ya realmente o meu bote é sempre a cobaia lol...tu davas as dicas e eu aplicava eheheh.
No meu a nivel de motor tnh o filtro de caixa simota,puxada de ar ao paraxokes de 90mm,reprogramação de centralina,catalisador off,e eliminei uns tubos k estavam a +, no caso dos motores m43 convêm trocar a porcaria da broboleta da admissão k é de plástico e so serve p embrulhar o motor.
Só 1a curiosidade k ñ sei se alguns sabem mas ao contrário do k mto pessoal diz os motores de corrente de distribuição tb tem manutenção, no caso dos e36 em geral é trocada a cada 180mil kmts.

[majinboo]

Sim, a questão é, fazer o swap agora é um desperdício... Pois tenho um 16i com muito poucos km... E não tenho sítio para o guardar.
Além disso a minha ideia era abrir o 18is e rever tudo por dentro, trabalhar cabeça, etc. E só depois montar à troca por este.
E mesmo assim depois para vender este deve ser um cabo dos trabalhos, mas também não tenho onde o guardar para peças...

Quanto vale um motor destes com esta quilometragem (real)??

Cumps

jpsilence, nao me esqueci de ti, fui la ontem e tavam fechados para almoço nao me abriram a porta, hoje nao tive oportunidades...assim que der passo la de novo!!
Entretanto ja chegou o OBC

[jpsilence]

Mano, já recebi mail da autoinforma para pagar....
Já n é preciso ires lá.

Obrigadão na mesma!!

Abraço

[pms e36]

ta resolvido ainda bem

-- Quinta Mar 25, 2010 11:09 pm --

O motor do 316i m43 ronda os 1200€.tanto podes arranjar por 2000€ km por 500€, depende do estado dele e de kem estiver a vender.Ya realmente o meu bote é sempre a cobaia lol...tu davas as dicas e eu aplicava eheheh.
No meu a nivel de motor tnh o filtro de caixa simota,puxada de ar ao paraxokes de 90mm,reprogramação de centralina,catalisador off,e eliminei uns tubos k estavam a +, no caso dos motores m43 convêm trocar a porcaria da broboleta da admissão k é de plástico e so serve p embrulhar o motor.
Só 1a curiosidade k ñ sei se alguns sabem mas ao contrário do k mto pessoal diz os motores de corrente de distribuição tb tem manutenção, no caso dos e36 em geral é trocada a cada 180mil kmts.

essas broboletas é fuck...

olha man em relação aquela peça que a gente tirou na caixa do ar que fica logo a fazer boca po medidor massa ar lembraste? falei com pessoal de inglaterra que são de la uns camones meus clientes eles tem uns quantos e36 e dizem que tirar isso é um erro perde-se ponta e boa dizem eles...

[jpsilence]

A mim disseram-me que nos a gasolina não se tira a borboleta.... :S

Há algum ganho ao tirá-la? (além de retirar o risco de embrulhar no motor)

[Dudex]

A mim disseram-me que nos a gasolina não se tira a borboleta.... :S

Há algum ganho ao tirá-la? (além de retirar o risco de embrulhar no motor)

A borboleta é o acelerador, fechada fica ao relantim por isso se a tiras fica a fundo :lol1

[pms e36]

:naonao a que falas é a que meti com uma bola vermelha não é essa que eu e o manel tamos a falar a que tu dizes é esta que é a borboleta de acelaração...


a que a gente fala é uma que fica a meio no coletor de admisão a ideia de a bmw as ter colocado foi para conseguir dar mais torque em certos regimes do carro e tentar eleminar algumas perdas de potencia que havia no m40 em alguns regimes,claro que tem o pro de serem plastico e para alem de serem caras não fazem mts klm na imagem que posto não da pa ver bem mas fica mais ou menos naquele sitio é o que tem uma bola vermelha