Proprietários 316i - 38 (novas fotos pág.82)

[jpsilence]

Hmm, então convém tirar isso não?
Se tirar não me altera nada certo!?

É que em Abril vai fazer revisão geral e dps inspecção e sendo assim peço para tirarem isso também...

-- Sexta Mar 26, 2010 8:33 pm --

Já agora, alguém me sabe dizer quais os e36 que vêm com autoblocante de origem??

Cumps

[pms e36]

epá autoblocante nos 316i acho que só era posto por ordem do propriatrio aquando compra do carro novo,tipo extra etendes... nos 318is já alguns tem... porque tas com ideias por isso? normalmente quando tem isso tens um botão lá dentro do habitaculo pa desliga-lo...

em relação a tirar isso epá o manelcompact já teve um boa reparação graças a isso... conta ai manel, e olha que não tinha passado muito da altura de mudar,ele já tirou e até agora diferenças nenhumas, espera mais uma semanita pa ver os testes que ele faz ao carro depois logo diz aqui a malta se faz diferença,em prencipio não...

e atão jpsilence que tal vai os andamentos e consumos disso com jantes 17? que medidas pneus dizes que tens?

[manelcompact]

pms ñ me lembro d ke boka da caixa de ar falas?!
Exactamente a borboleta k falo fica a meio do colector e fica nakela zona k está marcada na 2ª imagem.
Kd essa peça se partiu o carro ficou a trabalhar a 3 cilindros até k parou msm.
Resultado:
Balançeiros
meias luas
Martelos
Válvulas
árvore de cames
Kit de carburagem (p volta de 300€)
Pernos de aperto da cabeça
e Essa Borboleta de m*rda k custa entre 250 e 300€
Resultado kz 2000€ de arranjo e no conta kmts marcava 113000kmts.
Eu pessoalmente já passei por isto e se soubesse o k sei hj tinha trocado de motor.
Ainda so ando sem ela há 1a semana...este fds keria ir a via esticar mas km está o superbikes deve haver bófia a montes e além disso as velas já foram,porcaria d velas ñ duram + k 3 meses e são ngk especificas.
Estou a pensar colocar 1as ngk iridium polo de agulha alguém já experimentou? Já as vi montadas num peugeot quicksilver e num saxo cup e fizeram alguma diferença, mas tb ja me disseram k os bm ñ aprovam. Se souberem de algo partilhem.

abraço

[jpsilence]

Hmm, mas há vantagem em colocar o autoblocante, ou nem por isso?

[metale]

normalmente quando tem isso tens um botão lá dentro do habitaculo pa desliga-lo...

Hein?? O autoblocante dos E36 é mecânico, não é electrónico como nos M3 actuais.

E quem é que quereria desligar o autoblocante?

[jpsilence]

metale, mas quais as vantagens práticas do autoblocante?

[metale]

O que ele faz ou as vantagens?

O que ele faz é passar X% de binário da roda que está a patinar para a do outro lado. Ex: autoblocante a 25%, passa 25% do binário para a do outro lado.

Vantagens é meter melhor a potência no chão, em vez de uma roda patinar e a outra ficar sem fazer nada. Potência essa que nem eu nem tu temos, por isso não ganhamos muito com um autoblocante.

[Dudex]

Vantagens é meter melhor a potência no chão, em vez de uma roda patinar e a outra ficar sem fazer nada. Potência essa que nem eu nem tu temos, por isso não ganhamos muito com um autoblocante.

Sensato :palmas

[manelcompact]

tb podes soldar o diferencial...fica fixe po drift eheheh

[pms e36]

pms ñ me lembro d ke boka da caixa de ar falas?!
Exactamente a borboleta k falo fica a meio do colector e fica nakela zona k está marcada na 2ª imagem.
Kd essa peça se partiu o carro ficou a trabalhar a 3 cilindros até k parou msm.
Resultado:
Balançeiros
meias luas
Martelos
Válvulas
árvore de cames
Kit de carburagem (p volta de 300€)
Pernos de aperto da cabeça
e Essa Borboleta de m*rda k custa entre 250 e 300€
Resultado kz 2000€ de arranjo e no conta kmts marcava 113000kmts.
Eu pessoalmente já passei por isto e se soubesse o k sei hj tinha trocado de motor.
Ainda so ando sem ela há 1a semana...este fds keria ir a via esticar mas km está o superbikes deve haver bófia a montes e além disso as velas já foram,porcaria d velas ñ duram + k 3 meses e são ngk especificas.
Estou a pensar colocar 1as ngk iridium polo de agulha alguém já experimentou? Já as vi montadas num peugeot quicksilver e num saxo cup e fizeram alguma diferença, mas tb ja me disseram k os bm ñ aprovam. Se souberem de algo partilhem.

abraço

a tambem as velas da bosch man

-- Domingo Mar 28, 2010 12:17 am --

normalmente quando tem isso tens um botão lá dentro do habitaculo pa desliga-lo...

Hein?? O autoblocante dos E36 é mecânico, não é electrónico como nos M3 actuais.

E quem é que quereria desligar o autoblocante?

epá pensei que desse pa desligar só se fiz confusão com outro modelo :humm

em relação a querer desliga-lo eu no clk as vezes desligo o controlo tracção pa sentir o gajo a rabear

-- Domingo Mar 28, 2010 12:21 am --

tb podes soldar o diferencial...fica fixe po drift eheheh

ha pois man.

epá o bocal que falo é na parte de cima da caixa do ar aonde o medidor massa ar encaixa ai antes do lado de dentro tinha um genero dum bocal em forma de quadrado man...

-- Domingo Mar 28, 2010 12:27 am --

O que ele faz ou as vantagens?

O que ele faz é passar X% de binário da roda que está a patinar para a do outro lado. Ex: autoblocante a 25%, passa 25% do binário para a do outro lado.

Vantagens é meter melhor a potência no chão, em vez de uma roda patinar e a outra ficar sem fazer nada. Potência essa que nem eu nem tu temos, por isso não ganhamos muito com um autoblocante.

olha que as vezes o autoblocante pode não so ser bom para por a potençia toda no chão,imagina um situação que vais a fazer uma rotunda ou curva e uma das rodas patinar com autoblocante sempre da uma ajuda ao carro ficar mais seguro... e mesmo não sendo um carro muito potente tambem foge

[jpsilence]

Soldar o diferencial faz exactamente o quê??

É que eu de mecânica sou zero...

[Dudex]

Soldar o diferencial faz exactamente o quê??

É que eu de mecânica sou zero...

Ficas sem diferencial penso eu, como um LSD a 100%. São ideias pouco boas :lol1

Antes de mais vai ao youtube e vê como funciona o diferencial, é uma coisa simples e gira

[metale]

pms e36, um autoblocante não é isso. Não é um controlo de tracção. O botão que vês em alguns E36 é do controlo de tracção.

Se o carro fugir com a chuva, não é o auto-blocante que vai meter o carro no sítio, é o controlo de tracção/estabilidade, limitando a potência do motor e aplicando travões selectivamente.

[jpsilence]

Então se eu soldar o diferencial ambas as rodas vão rodar sempre o mesmo, certo ?
Ou seja, arrisco-me a andar a driftar em qualquer curva que abuse um pouco da velocidade...
Hmm, não me parece nada seguro, nem é o objectivo. Até porque adoro condução em estrada rural/montanha cheia de curvas com muito trabalho de braços e caixa.

Cumps

[Dudex]

LSD a 100% é bom é para o mato