Linha directa

[pedrosousa]

Eu não tenho escoamento suficiente para os gazes de escape

[varader0zs]

É o facto dos gases de escape não ficarem tão presos na zona perto do turbo, o que não provoca tanta subida de temperatura na zona.

Entao se nao provoca a subida de temperatura na zona, como é que depois se diz isto?

"É precisamente o contrário, ao haver menos pressão após-turbo, os gases fluem pela turbina com maior facilidade, girando-a e consequentemente a compressora mais depressa."

Se gira mais depressa, logo aquece mais (digo eu) nao dando muita saude ao turbo. To certo?

[cap]

Não. Ganha rotação mais depressa, não quer dizer que aumente a rotação máxima (isso é controlado pela ecu através dos mapas de boost). Além disso não é a sua própria rotação que aquece os turbos, são mesmo os gases de escape.

Usando como analogia, é um carro com melhor aceleração e ponta igual.

[AcesHigh]

É precisamente o contrário, ao haver menos pressão após-turbo, os gases fluem pela turbina com maior facilidade, girando-a e consequentemente a compressora mais depressa.

Eu tirei o pré e o principal e só houve melhoras. Em toda a gama de rotação.

20d 150cv de origem.

X2!!!

e com repro fica melhor!!! nfire nfire

mt mais resposta em baixas e menos aquecimento no escape. chegou a derreter um pouco o para-chokes quando fiz a repro e ainda nao tinha tirado os cats lol

agora mesmo puxando a serio pela maquina, o escape nao fica quente nem metade do que estava! :fixe

-- Terça Jul 07, 2009 1:39 pm --

Não. Ganha rotação mais depressa, não quer dizer que aumente a rotação máxima (isso é controlado pela ecu através dos mapas de boost). Além disso não é a sua própria rotação que aquece os turbos, são mesmo os gases de escape.

Usando como analogia, é um carro com melhor aceleração e ponta igual.

ora nem mais!!!!! nfire nfire nfire
e pra finalizar: um prazer de conduzir a dobrar!! :fixe

[320d]

cap, mas tu tiras-t os 2 catalizadores e o escape? se assim foi e tives-t ganhos acho muito estranho.

aqui no forum houve casos de quem teve perdas, ou em baixas ou em velocidade ponta. nota-se mais em quem tem o carro stock, porque com a repro disfarça a diferença.

sempre ouvi dizer que é necessário algum retorno dos gases! se isto nao é verdade, porque razao esses referidos carros tiveram perdas?

[cap]

Tirei só os catalizadores, a panela ficou no sitio (a de origem, sem intervenção nenhuma).

Sinceramente para mim perder ponta ou o que quer que seja com escape directo num carro turbo é mito mas pronto isto já é a tal coisa, cada um acredita no que quer.

[copeiro]

Malta...obrigado pela vossa disponibilizaçao de conhecimento! Vou me atirar do r/c da minha casa....tou mais confuso que nunca eheh

[anatolpiupiu]

bom, bom é retirar os cats e deixar a panela final.. e fica 5*****

[copeiro]

bom, bom é retirar os cats e deixar a panela final.. e fica 5*****

faz menos fumo do que se for sem panela?

[varader0zs]

Tirei só os catalizadores, a panela ficou no sitio (a de origem, sem intervenção nenhuma).

Sinceramente para mim perder ponta ou o que quer que seja com escape directo num carro turbo é mito mas pronto isto já é a tal coisa, cada um acredita no que quer.

Tambem acho que seja mito... há coisas que se podem provar por A + B mas nesse capitulo ainda nao se chegou a nenhuma conclusao.

[anatolpiupiu]

conclusoes, depende dos carros, depende do que la fizeste, e sim com a panela final deita menos fumo.. de que todo livre...

[copeiro]

conclusoes, depende dos carros, depende do que la fizeste, e sim com a panela final deita menos fumo.. de que todo livre...

Ora ai ta uma resposta porreira...era o que queria "ouvir" eheh...obrigado

[320d]

Tirei só os catalizadores, a panela ficou no sitio (a de origem, sem intervenção nenhuma).

Sinceramente para mim perder ponta ou o que quer que seja com escape directo num carro turbo é mito mas pronto isto já é a tal coisa, cada um acredita no que quer.

bem, só se for isso. mas parto do principio que somos todos honestos até prova em contrario!
mais de que uma pessoa ja referiu isso, e membro com alguma "reputação"!


copeiro, o fumo será o mesmo, a panela final só irá abafar o barulho. se gostas de barulho, tira a penla final, se nao gostas, deixa ficar.

no minimo tens 2 exemplos de pessoas satisfeitas. e o meu é 136cv, experimentei com repro e sem repro.

mas atençao que o meu faz algum barulho a puxar. o que adoro para o prazer de conduçao! se andar devagar nao se nota tanto.

depois tens inumeros exemplos de quem retirou o pre e o cat e ficou satisfeito.

eu talvez 1 dia tambem retire o pre para ver as diferenças!

se fosse agr, fazia da mesma forma, apenas mandava fazer uma falange antes do catalizador, e metia só tubo, guardava a linha original em casa para ir á inspecção.

[copeiro]

Pois, eu tenho linha directa...coloquei um abafador mas fazia muito barulho entao colquei dois! diminuiu o barulho, em baixas passo mais despercebido, por outro lado quando abre a goela para "curtir" ele berra...na altura fiquei satisfeito, mas agora...ja ando um pouco farto, entao tou a pensar numa panela! Um outro inconveniente é que ficou a fazer muito fumo...parece um comboio a tratol eheh, mas quanto a isso pelo que vejo so mesmo com catalisador é que consigo resolver a situaçao.

cumps

[320d]

muito fumo?? isso é estranho, o meu só sai fumo quando piso, e nao é muito. os E46 136cvs que conheço com repro tambem n deitam muito fumo.