Clube BMW Portugal

Bom dia,

tenho um 320d 150 2003 c/78.000k.

gostaria de colocar algumas questões:

o motor a frio pega bem e custa a pegar a quente. Noto alguma perda de "compressão" ao desacelerar o motor não trava (corrigam-me se estou a dizer alguma barbaridade), os consumos aumentaram.

dirigi-me a um Bosch CS e sem qualquer teste dizem-me serem os bicos dos injectores que estao a fazer retorno e que certamente tera que levar 4 novos e que so e material ronda os 500eur.

Decidi procurar informação. Li algures que o facto de os injectores fazerem retorno e um sinal do seu bom estado.

gostaria de saber se de facto devo meter injectores novos ou não.

antecipadamente grato pelo possivel esclarecimento

M cumptos

Alexandre Pacheco

e obvio k sim, mas não e essencial

boas,
cm assim n e essencial?

dizem-me que o carro pega mal a quente por causa do retorno dos injectores.

sera de facto esse o motivo?

Os injectores têm que fazer retorno se não fizessem muito mal estava a coisa, agora não é o facto de farem retorno que dá a indicação de que estão avariados, mas sim o retorno ser diferente entre eles...

Em 4 injectores se medires o retorno dos 4 ao mesmo tempo os que retornam mais são os que apresentam maior desgaste ou avaria, pois esse retorno mostra-se como uma incapacidade de injectar o combustivel.

mas nao a centralina que comanda os injectores? pq apresentarem diferentes debitos e retornos? quais as hipoteses de uma centralina se desregular? deve-se a isso o motor n pegar a quente?

desculpem as perguntas, mas nao me posso dar ao luxo de pagar a minha ignorancia numa oficina bmw...

A centralina é o que comanda o injecção. Quando o retorno é diferente isso deve-se a uma incapacidade de injectar combustivel por parte dos injectores que têm mais retorno, ou seja os que têm masi retorno estão danificados.

Duvido muito que a centralina esteja desregulada. A dificuldade do motor em pegar a quente pode esatr associada à bomba de alta pressão do common rail.

A minha Touring teve o mesmo problema e teve de levar injectores novos e ficou 5*, o problema era igualzinho ao teu a frio pegava bem a quente deixava muito a desejar.
Só uma questão esses injectores dá para levar só bicos e fica bom, pois a minha teve de ser o injector todo completo e só um injector ronda os 500€ já com iva, pois convem levar os 4 novos são +- 2000€, ainda bem que a minha estava na garantia.

Boa noite,

2000 eur...isso e que nao convinha nada, esperemos que se fique pelos bicos...mandam-mos de Madrid por 75eur cada

Penso que a Bosch Car Service seja a unica alternativa fiavel a BMW?

Recomendam alguma em particular no Grande Porto?

Cumptos

A dificuldade do motor em pegar a quente pode esatr associada à bomba de alta pressão do common rail

Pedro,

é possivel mais alguma informação sobre a bomba de alta pressão ?

tenho um diagnostico marcado para sexta-feira, sera aconselhavel continuar a circular com o carro?

Reparei que e do Norte aconselha alguma oficina?

Cumptos

spa1axp Escreveu:
Reparei que e do Norte aconselha alguma oficina?

Cumptos

Aqui na maia tens o J. Henrique Silva, em Silva Escura (ao pé do Centro de inspecções), que é BMW Service, eu e outros membros do forum é ao Henrique que confiamos os nossos carros

Bom dia,

e tem tido bons resultados? em que consiste o conceito BMW Service?

Eu sempre trabalhei com os Bosch car service e nunca me dei mal... Penso que as oficinas BMW service sejam oficinas autorizadas BMW...

As casas Bosch Car service são boas casas, eu antes de trocar injectores foi numa casa dessas que fiz o diagnostico aos injectores, e eles disseram-me que tem que se trocar os injectores e não me falaram em bicos, dai eu ter perguntado se dava para trocar só os bicos.

Boa Sorte com a maquina.

Trocar bicos de injetcores a injectores comom rail é que nunca vi por isso se for realmente possivel coloca a informação toda disponivel.

Digo isso porque dá para trocar nos 320d 136cv mas o sistema de injecção é diferente.

boa noite,

tb penso que para prob de injectores nada como ir a Bosch, se e que de facto o prob são os injectores, devo acrescentar que o motor esta com 78000k e -3500 da data prevista pela BMW para a revisão, penso que seja a 2, fez duas revisoes 1 sendo a ultima na SDrive aos 55000k quando comprei a viatura.

Vou aproveitar e fazer tambem a revisão na BCS.

Desculpem la colocar todas estas questões sem sequer me apresentar, mais tarde e no local correcto farei as apresentações e posto algumas fotos.

tenho o diagonostico marcado para sexta, depois faço um update a esta situação

mais uma vez obrigado pelo disponibilidade e pela partilha e parabens pelo forum

M Cumptos

A Pacheco