Clube BMW Portugal

Boas pessoal

Andei a pesquisar e como nao encontrei grande coisa sobre este assunto resolvi perguntar.

Estou a pensar mudar o Filtro de ar de origem do meu 316i Compact E36 para um filtro da K&N.

O Flitro que estou a ponderar comprar é este:
http://www.knfilters.com/search/product ... od=57-0148

Pelo que andei a ler o carro vai ficar com um ligeiro aumento na potencia e uma resposta mais rapida no acelerador.
Alguem tem este tipo de filtro instalado?Notou alguma diferença para o de origem?
Gostava de ouvir algumas opinioes

Abraço e Boas

mete um filtro de caixa KN ganha-se sempre 1.a 2cv

1 a 2 cavalos (binátio passa pra altas, perde nas baixas) não dá pra notar na condução.

Pra mim é sempre filtros em papel.

Boas Bruno, n sei que utilização dás ao teu carro..mas se n é para andar a correr em pista....troca por um K&N de caixa e não admissão directa.

O barulho que ouves..por vezes leva ao engano de que o carro está a andar muito mais quando na realidade...fica mais lento e perdes força em baixas.

Com o de caixa ganhas rendimento suficiente em altas e também não vais perder em baixas...e sem ter aquele barulho "incomodativo".

Abraço.

eu tenho 1 320d e pus 1 green e estou bastante satisfeito

WCGSAF Escreveu:Boas Bruno, n sei que utilização dás ao teu carro..mas se n é para andar a correr em pista....troca por um K&N de caixa e não admissão directa.

O barulho que ouves..por vezes leva ao engano de que o carro está a andar muito mais quando na realidade...fica mais lento e perdes força em baixas.

Com o de caixa ganhas rendimento suficiente em altas e também não vais perder em baixas...e sem ter aquele barulho "incomodativo".

Abraço.

boas. concordo, tive k&n (de admissão directa)num xsi,fazia mais barulho que outra coisa, as vezes era mesmo incomodativo...
não sei se num diesel é igual.

metale Escreveu:1 a 2 cavalos (binátio passa pra altas, perde nas baixas) não dá pra notar na condução.

Pra mim é sempre filtros em papel.

ainda estàs nos anos 60 evolui

germanii Escreveu:

metale Escreveu:1 a 2 cavalos (binátio passa pra altas, perde nas baixas) não dá pra notar na condução.

Pra mim é sempre filtros em papel.

ainda estàs nos anos 60 evolui

Quanto a quê? A usar filtros em papel? Não sou o único aqui com esta opinião, nem de longe. Lá por ficar mais bonito debaixo do capot, pra mim esses filtros não valem a pena.

Ou era em relação aos cavalos?

Se quiseres explicar era mais correcto do que simplesmente "Estás mal"

compara os preços deve aber uma razao

Amigo, eu tenho um 316i E36, de 1992 e já tenho o meu filtro desde que o comprei, já lá vão 5 anos sensivelmente, é um Green, com Heat Shield, mostro a instalação em anexo, mas voltei a pôr um tubo (vai na volta, tiro-o) que tenho desde a boca do filtro, á grelha (onde está fixa a entrada de ar da caixa de origem, mesmo ao lado o farol esquerdo). Esta instalação faz com que ganhes em ponta, pois o ar é direccionado para o filtro em velocidade, e em arranque também ganhas alguma coisa. Cavalos não te consigo precisar quantos ganhas pois nunca fui ao banco de potência, mas notei a diferença. O tubo do fitro até á grelha ajuda e muito a não prederes ponta, mas o Heat Shield (housing em alumínio que reveste o filtro cónico), ajuda a não perder o fluxo de ar, que é induzido directamente na admissão, sem perdas. Eu aconselho, se não este, um com esta vertente. Cuidados, limpeza do filtro, e retirar o tubo, que vai da boca do filtro á grelha, em tempo chuvoso, pois entra água na admissão de caras.
Abraço!

germanii Escreveu:compara os preços deve aber uma razao

Compras sempre as coisas mais caras sem saber porque o são?

São mais caros porque são de material lavável.