Clube BMW Portugal

Boas pessoal, não sei se seria possível ou não mas gostava de aumentar uma pouco a potencia ao meu carro.
Se souberem de alguma coisa apitem sim?
Um abraço Djkrespo

ui... tens muitos €?

Não é fácil... podes começar por um filtro de caixa da K&N ou da JR ou se quiseres gastar mais um cónico (fica mais sonoro, ilegal mas..).

Depois linha de escape, depois repro e depois a desbunda: rebaixar cabeça, arvores de cames, etc..

mas neste ponto, já tinhas dinheiro para trocar por um 318 ou por um 320i...






PS: eu tenho um 318i e andei numa de melhorar mas desisti muitos áerios...

Boas, estou a ver que será melhor pensar num 320d, fazendo bem todas as contas.
Obrigado pelas dicas.
Um abraço

Escolha acertada

yep. diesel dá pra repro mais interessantes.. mais cuidado com quem faz... senão fica um fumarento e com problemas na mecanica (incluindo embraiagem)...


e claro depois tens os 330D....... mesmo sem repro..ui..

com repro... uiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

djkrespo Escreveu:Boas pessoal, não sei se seria possível ou não mas gostava de aumentar uma pouco a potencia ao meu carro.
Se souberem de alguma coisa apitem sim?
Um abraço Djkrespo

dà sempre para fazer uma reprogramaçao e o uma linha de escape como disse FSR deve andar na volta dos 14cv ou+;)

rsim é mais ou menos isso germanii mas fica para mais de 2000 toda a brincadeira.... para ser em condições

2000 que? pelo preço q as repros andam, fazes pouco mais q 200€, uma linha de escape directa em inox fica por 75€+- numa boa casa de escapes, portanto tens aqui o teu valor, e ja notas uma boa diferença.

BMW compact... na repro concordo contigo...

mas no escape.. acho que querias dizer 750€

repara.. num carro a gasolina, catalisador tem que se manter.... senão IPO na passa... e os consumos disparam. Tem também que se manter os sensore de O2 (antes e depois da catalizador, senão mais uma vez IPO na passa e consumos aumentam e a linha directa por 75€?!? não esqueceste os colectores.... sem incluires colectores os ganho são marginais...

a linha da supersprint (colectores e catalisador e orificios para os sensores de O2) fica por quase 2000€


no entanto, se mesmo assim conseguires tudo por menos de 1000€ sou cliente...

Coloca outro diferencial, um com "final ratio" de 3.46. Notas logo bastante na aceleração. Acho que é a mod em que ias notar mais.
cumps.

Nem todos os bmws sao compactiveis com colectores. No meu caso, ou originais, ou nada feito, por causa das sondas q tem nos colectores.

Eu nao falei em supersprint, sao preços incomparaveis, por alguma razao pagas a marca.

Em relaçao aos colectores, para mim é deitar dinheiro fora, a diferença que se sente qd s mexe numa linha, é 70% no catalizador e na panela do meio, os outros 30% nos colectores.

Noutros carros a gasolina, linha de escape, retirar tudo e aplicar um tubo directo, fica por 75€ aki a uns poucos metros da minha casa e a diferença q se sente ja é bastante boa pois o carro fica mais solto. Na supersprint, fica por uns meros 250€ ja c iva. so um tubo. Supersprint so se for panelas de escape.

Para tudo é preciso €.

sim, o problema das sondas... por isso falei supersprint (pagas a marca mas também a inovação e as soluções)

se do que ganhas 30% é dos colectores já vale a pena... sem catalisador, chumbas na IPO... sem panela do meio... ficas com um som manhoso...

E tens razão "noutros carros a gasolina"... já deves ter reparado que no BM também pagas a marca


mas continua, finalmente alguem que me consegue dar uma visão mais profunda.. da mudança de escape

O escape completo q é vendido na supersprint, em relaçao aos colectores, tanto sao iguais os do 316i como os do 318i, logo nao sao especificos para o motor em questao, por isso se fores a uma casa de escapes, fazes uns por bem mais q metade do preço. Em relaçao ao catalizador ja se sabe q é totalmente proibido, mas ja diz o ditado. E proibido, mas pode s fazer. Em relaçao a panela do meio, é retirar, aplicas o tubo e poes uma panela final silenciosa q ja corta bastante o barulho.
Tens sonda depois do cat?

mas a questão é: será que vale a pena tanto investimento para se ganhar cerca de 10 cavalos? Pode-se notar qualquer coisa, mas não se passa de um 316 a um M3 (se é que me entendem)... Além de reduzir a durabilidade do motor, etc, etc, etc...

Áttila Escreveu:mas a questão é: será que vale a pena tanto investimento para se ganhar cerca de 10 cavalos? Pode-se notar qualquer coisa, mas não se passa de um 316 a um M3 (se é que me entendem)... Além de reduzir a durabilidade do motor, etc, etc, etc...

Essa comparaçao n tem nada a ver, alias, para isso n se mexia nos carros. Tb n se passa dum 320d para um M3 e o pessoal mexe.
Desde quando é q mexer num escape reduz a durabilidade do motor? Mexer em turbos e fazer altas repros isso sim tira a durabilidade do motor.