Clube BMW Portugal

Boas este video é para comparar com os vossos carros para ver se estes tempos de cada mudansa da 1º ate a 4º não tinha estrada para mais. Penso que ele devia de dar mais.


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em 5ª dá mais não ? lol

se está stock
não me parece que ganhes muito puxar as mudanças ate tão tarde
muda antes das 4500, tipo 4200-4300

Viva isso está perfeitamente normal, nunca podes mudar a velocidade que dá em cada mudança, a não ser que troques o diferencial ou mexas nos carretos da caixa.

Agora a rapidez com que chegas a determinada velocidade é que depende do material que o carro tenha.

Outra coisa não troques de mudança tão tarde, às 4 mil chega bem.

Se quiseres medir por exemplo as recuperações, podes fazer por exemplo em 3ª desde os 60 até aos 110 por exemplo e depois já podemos comparar.

Cump

O pessoal tem razão. Não se ganha nada em aceleração em trocar de mudança acima das 4500rpms. Aliás, só em primeira, e quanto muito em segunda, porque são mais espaçadas, e apesar do binário já ir a descair, ainda é mais do que na mudança acima.

Pois concordo com o pessoal mas o que não referi aqui é que neste momento que gravei este clip tinha a box ligada então algo esta relativamente mal é que sem ela o espaço ate atingir determinadas velocidades é maior

É normal que sem box demore mais tempo. Mas repara, uma coisa que noto nestes carros é que são muito temperamentais. Com um toquezinho de mais ar nos pneus, anda muito melhor. Com bagagem e pessoas atrás, anda muito pior. E tem dias que, aleatóreamente, parece melhor ou pior. Além de que a temperatura do ar, do óleo, tudo, parece interessar para este carro. Quando está tudo "no ponto", sente-se.

Sem falar no diferencial, que no compact é mais longo (menor aceleração, mas como também é mais leve, deve compensar).

Também não vimos em que estrada fizeste o clip. Se a direito, se ligeiramente a descer, se a descer acentuadamente, se com piso melhor ou pior, percebes? Há muitas variáveis. Mas se quiseres tirar as teimas, faz estas coisas se não fizeste alguma delas recentemente:

- Mudar os 3 filtros filtros e óleo;
- Ar dos pneus a 2,5bar;
- Colector de admissão limpo (por causa da EGR);
- Gasóleo bom, não daquele de certos hipermercados;
- Meia hora de autoestrada a 120km/h constantes, para educar a centralina e limpar o sistema.

O Metale já focou alguns pontos importantes, mas para termos uma ideia real do andamento do carro faz uma medição como te disse no tópico anterior.

Outra coisa, como tens box um filtro tipo KN assenta mt bem, falo por experiência própria.

Cump

... ou tira o restrictor da caixa do filtro de ar

nem metes-te a quinta pois nao?

Boas em relação onde fiz o clip a estrada era boa metade a direito curva qualdo desacelerei e depois com uma descida que mal se nota quando puder faço outro clip em relação ao carro já tirei o restritor da caixa do filtro de ar mas em relação a presão dos pneus tenho os meus a 2.1 bar acho que acima disto o carro fica muito falso foge de traseira.
A box é a do pykto.
E não cheguei a por a 5º

Tb acho que não deves por a pressão acima de 2,1 Bar, tenta regular a box até ao ponto em que não faça um fumo exagerado e que não altere o relantim.

Cump

Olhem que o meu carro só começou a agarrar à estrada acima dos 2,2bar. Abaixo disso os pneus dobram tanto que o piso deles nem assenta bem na estrada, não tendo tanta aderência. Agora já noto quando um dos pneus só tem 2,4bar, e confirma-se quando vou verificar.

Mas compreendo que em certas estradas o conforto dos 2,0 - 2,1 bar seja melhores.

A box nota-se muito fumo so em 1º e 2º de resto é normal esta quase no maximo como da para desligar e ligar no interior do carro so uso praticamente para ultepasagens e pouco mais. Quando puder faso um novo clip.

metale Escreveu:Olhem que o meu carro só começou a agarrar à estrada acima dos 2,2bar. Abaixo disso os pneus dobram tanto que o piso deles nem assenta bem na estrada, não tendo tanta aderência. Agora já noto quando um dos pneus só tem 2,4bar, e confirma-se quando vou verificar.

Mas compreendo que em certas estradas o conforto dos 2,0 - 2,1 bar seja melhores.

da mesma opiniao

Não faz mal ligar a box com o motor em funcionamento??? Estava agora a pensar em adquirir uma. Tenho um 318 TDS e é um pouco moninho quando a rotação está baixa. Noto que não tem força nenhuma enquanto o turbo não entra em acção, isto é, começa a puxar como homem as 2000rpms.

Será que a box altera o comportamento nas rpms baixas (tipo + força) ao ponto de valer a pena coloca-la????


Cumps