Clube BMW Portugal

boa noite amigos,
venho aqui relatar o meu problema, tenho um bmw e46 320d 2001 o sucedido é que o carro foi abaixo de um momento para o outro a estacionar e nunca mais pegou, a bomba injectora entregou a alma ao criador e nunca me deu indicios de avariar foi subitamente. isto é normal? normalmente ela vai avisando...certo? ja não bastava o sistema de navegação ter pifado de vez agora foi a vez da bomba.

começo a ficar um bocado desiludido com o carro porque são problemas € a mais.. para quem já trocou a bomba pode-me informar se as novas são iguais ás antigas ou se já não dão problemas isto porque vou colocar uma nova.

agradecia ajuda de todos

abraço :lovebmw

Realmente não é normal avariar completamente de um momento para o outro. O meu tb já levou uma nova mas começou por custar a pegar, e foi assim durante algum tempo, uns meses, até que deixou mesmo de funcionar (de pegar) e só aí é que a mudei. Claro que nc se está preparado para gastar um € desses mas já devias saber que mais tarde ou mais cedo ia acontecer, foi um ponto fraco nestes carros.

VP44 é um problema pegado

boa sorte com isso...

richardcop Escreveu:Realmente não é normal avariar completamente de um momento para o outro. O meu tb já levou uma nova mas começou por custar a pegar, e foi assim durante algum tempo, uns meses, até que deixou mesmo de funcionar (de pegar) e só aí é que a mudei. Claro que nc se está preparado para gastar um € desses mas já devias saber que mais tarde ou mais cedo ia acontecer, foi um ponto fraco nestes carros.

exacto, eu já sabia que um dia ia acontecer, mas a questão é que foi sem aviso achei muito estranho e claro ainda é algum dinheiro e tambem so compra um carro destes quem pode e não me meti no escuro quando comprei porque já sabia as doenças desta serie mas qualquer forma penso que agora não tenho mais problemas com a bomba.

ninguem me sabe indicar se esta nova b.i ja vem com os problemas de fiabilidade resolvidos??


cumprs.

bille60 Escreveu:VP44 é um problema pegado

boa sorte com isso...

Boas não sou da mesma opinião "VP44 é um problema pegado" só para alguns casos, depende de como se trata a "menina" por ex: combustível usado, se adjunta ou não limpa injectores de vez em quando, etc. , já todos sabemos que foi uma "peça" que deu muitos problemas não só nos BM mas também no grupo VAG (o audi a6 e não só também a usam) mas felizmente e até agora e já estou a ficar farto de me repetir, a minha querida carrinha (E46-320d-04/2000) já passou há muito os 237mil, ainda não me deu problemas anormais, ela tem felizmente quem a trate bem,não bebe do "lote" (muito fina) só Gforce ou BP Ultimate; de vez em quando o dono "engana-se" e enfia-le no depósito com 5 litritos de gasolina e atesta o resto (como de costume cada vez que vai à bomba) com o "vinho" especial, troco-lhe a "fralda" (filtro de gasóleo) cada 45000km, só lhe meto material de 1ª (MANN) o que querem que vos diga mais sobre este assunto do qual já escrevi tanto, acho que já me estou a tornar maçudo e qualquer mandam-me bugiar, mas é o conselho que tenho a dar ao pessoal do fórum;ah já me esquecia de referir (para ajudar à festa) a minha NÃO TEM CORTE DE ROTAÇÕES, portanto coitadinha da VP44. Abraço :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw

JOFIMO Escreveu:

bille60 Escreveu:VP44 é um problema pegado

boa sorte com isso...

Boas não sou da mesma opinião "VP44 é um problema pegado" só para alguns casos, depende de como se trata a "menina" por ex: combustível usado, se adjunta ou não limpa injectores de vez em quando, etc. , já todos sabemos que foi uma "peça" que deu muitos problemas não só nos BM mas também no grupo VAG (o audi a6 e não só também a usam) mas felizmente e até agora e já estou a ficar farto de me repetir, a minha querida carrinha (E46-320d-04/2000) já passou há muito os 237mil, ainda não me deu problemas anormais, ela tem felizmente quem a trate bem,não bebe do "lote" (muito fina) só Gforce ou BP Ultimate; de vez em quando o dono "engana-se" e enfia-le no depósito com 5 litritos de gasolina e atesta o resto (como de costume cada vez que vai à bomba) com o "vinho" especial, troco-lhe a "fralda" (filtro de gasóleo) cada 45000km, só lhe meto material de 1ª (MANN) o que querem que vos diga mais sobre este assunto do qual já escrevi tanto, acho que já me estou a tornar maçudo e qualquer mandam-me bugiar, mas é o conselho que tenho a dar ao pessoal do fórum;ah já me esquecia de referir (para ajudar à festa) a minha NÃO TEM CORTE DE ROTAÇÕES, portanto coitadinha da VP44. Abraço :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw

caro jofimo,

posso dizer que trato tão bem a minha carrinha como tu e não deixa de ser curioso que isto aconteceu de um momento para o outro. para alguns aqui do forum se pudessem vestir um casaquinho e umas pantufas ao carro faziam-no mas o que é certo é que o carro foi feito para andar e nós para seguir-mos o plano de revisoes, acho que há pessoal tão fanatico pela marca que chega a enjoar e não aceitam a realidade parecem escravos do carro.. e a realidade é que a vp44 e uma autentica bosta. posto isto um carro que custa 45.000 euros é de esperar algo mais a nivel de qualidade de motor só isso, eu sei o que comprei, agora tambem sei que os problemas que estes carros dão são muitos e muito dispendiosos apesar de adorar a marca o design e o comportamento e por isso me inscrevi no forum...
a minha pergunta é muito directa para quem me puder responder a nova bomba já vem com os problemas resolvido de fiabilidade ou continua tudo igual??

Não és o primeiro. A minha bomba foi à vida praticamente na mesma situação JHRIBEIRO, a sair do estacionamento do Modelo, meto 1ª mal acelero a carrinha foi abaixo e nunca mais pegou.... foi direitinha para a oficina de reboque .

a minha bomba foi a subir os aliados a puxar a segunda chama reboque :lol1

hj tb fiquei a saber que o carro do meu pai (520d e39 de 2001), vai ter k levar uma bomba injectora nova.
o carro saiu da garagem e nao pegou mais. o meu pai tem muito cuidado com o bimmer, so mete gasoleo de marca, nunca deixa andar no casco, tem uma conduçao exemplar.... o carro tem 100 mil km... realmente é um falhanxo mt grande um carro de 50000eurs ter um problema dests.
ja agora alguem me poderia informar o valor da mesma? e será que nao ha um produto melhor? visto este acusar problemas de fiabilidade

Boas

O meu 320d de 2001 já conta com 218.000 quilómetros e ainda não foi há vida...mas sei de pessoal com o mesmo modelo que já a mudou...Sorte?!Assim espero que seja....e durante muito tempo....

Eu troco o filtro do gasóleo muda sim muda não do óleo, ou seja de 40 em 40 mil quilómetros...mas agora vou trocar de novo aos 20 mil, pois já esta a fazer 1 ano e como é tão barato...

Meto sempre, como desde que o trouxe da Alemanha, gasoleo dos hiper.....2 vezes a 3 por ano meto um aditivo no deposito, se ajuda ou não a manter a bomba viva não sei..mas mal não irá fazer e sei que estou a colocar algo de aditivo no carro

JOFIMO, metes gasolina.....?!Epa, já tinha ouvido falar, mas nunca arrisquei.....isso não faz mal aos injectores?

no meu 320, conta com 206mil, mas nao sei se a bomba ja terá sido trocada ou nao. Ha alguma maneira de verificar isso?

Hum....não acredito que haja...só no registo num concessionário bmw...

Bombas novas parece que não há, ao que consta são recondicionadas ou seja passados uns km nada garante que não vã para o galhete outra vez...

boas...
a minha para ja esta ok....
alguem no forum k trabalhe em bombas injectoras k possa explicar o k se estraga ?
como isso vai de repente deve ser alguma coisa k parte dentro ou entao eletronica...
alguem entendido na aria k explique este segredo

:lovebmw :lovebmw :lovebmw

o problema é simples... a parte electronica da bomba esta por cima da parte mecanica ou seja, por onde passa o gasoleo passa a uma temperatura muito alta = a detriuracao do circuito electronico = a parar ..

a parte mecanica é raro avariar dai teres 2 tipos de reparacao electronica = 300 euros e a parte mecanica =500 euros.
mas quando mandamos reparar mandamos toda e fica sempre ah volta dos 800 , 1000 euros.

evitem de andar com pouco gasoleo , tanto que o retorno do combustivel volta para o deposito e de volta para a bomba com mais temperatura do que se houver muito gasoleo, eo gasoleo gforce e ultimate sao combustiveis n tao aquosos e mais explosivo, logo n tao recomendavel..


JOFIMO para quem lhe da mimos ah carrinha andar nas 5000 rotacoes isso nao eh carinho :desconfiado