Clube BMW Portugal

Só precisam de uma placa de circuito impresso, ferro de soldar, solda e os componentes e paciência.
Funciona com o carscanner, cartester, carsoft, vagcom e muitos mais.
Preço!? Em aveiro, tudo fica perto de 6 euros.
C1 a C4 = 10µf, C5 = 100µf.
D4 = 1N4148.
C6, C7= 10nf
D2 e D3 = Lead Vermelho/verde ou azul ... é à escolha.

ATENÇÃO: RESPEITEM SEMPRE A POLARIDADE DOS COMPONENTES.



ATENÇÃO: ALTERAR O ODÓMETRO PARA ENGANAR O CEGUINHO É ILEGAL.

peço desculpa pela pergunta estupida que vou fazer...mas para k serve essa informaçao k nos estas a dar?n entendi muito bem a ideia

desculpa

fireblade Escreveu:peço desculpa pela pergunta estupida que vou fazer...mas para k serve essa informaçao k nos estas a dar?n entendi muito bem a ideia

desculpa

X2

Este circuito serve para fazer diagnóstico aos bmw. Uma solução barata que funciona até nos automoveis mais antigos, eg. E34/36.

Fazes o diagnostico com diodos, condensadores e resistencias? E os integrados?

desculpem....a serio....mas ainda n entendi

nanico já testaste isto com o drivers ADS ?

gt1progman Escreveu:nanico já testaste isto com o drivers ADS ?

Não, mas isto não é ADS, é OBD. Posso tentar é em STD:ADS, não se perde nada em tentar. depois digo alguma coisa.
Sei que funciona com a maioria dos programas K-L. Mas vou tentar. depois digo alguma coisa.

nanico Escreveu: Não, mas isto não é ADS, é OBD. Posso tentar é em STD:ADS, não se perde nada em tentar. depois digo alguma coisa.

Não é STD:ADS, acho que é apenas Interface = ADS

tens o esquema do interface ADS da BMW ?

Epahhh.. esta informação é mesmo muito boa, mas eu ia pedir que, por favor, explicasses como fizeste estes cabos como se nós fossemos mesmo muito pequeninos.

Percebi a ideia e para o que serve, mas não percebi muito bem é onde os cabos vão ligar pois só explicas é como fazes a placa.

Obrigado.

Cumprimentos,
Pedro Lima

DJ Drum`n, tens la nas placas as indicações. No lado esq as ligações a porta COM e no lado direito os pinos da ficha OBD que tens de usar.

gt1progman, Claro que tenho o ADS ORIGINAL BMW, mas é quase impossivel arranjar os componentes todos para além de ser extremamente dificil soldar componentes smd, muito menos quem não tem prática.
E tenho um prototipo de ADS que criei e desenvolvi ao longo dos diagnósticos que ia fazendo.
Este uso actualmente e até fazia a miglenium(www.miglenium.de)chorar de inveja.

De momento estou a trabalhar em ADS com Can bus, e já tive algum sucesso.

Para bmw tenho tudo o k se possa imaginar para diagnóstico(ADS;OBD;Kbus;IBus, etc, etc,) excepto esquema do opps, não tenho é tempo nem dinheiro! (Mas tenho o opps) :wink1

Quando chegar logo ás 18h da oficina vou exprimentar o circuito com os drivers ads.
Mas o que pretendes saber? Eu queria tb saber éra se o Dis consegue trabalhar com o ADS dentro do vmware, se fosse possivel isto poderia resolver a questão de porta serie real, uma vez que nen o dis existe na realidade, acaba por ser tudo virtual certo!?

Perguntei se tinhas o esquema porque se não tivesses podia te o arranjar.
Não acho que seja assim tão dificil soldar esses componentes mas acho que já vai da experiencia e habilidade de cada um.
Porque dizes que o teu ADS é melhor que o do Miglenium ?

O meu conselho (se é que ele vale de alguma coisa) é não percas tempo com ADS. ADS é uma técnologia obsoleta e que não vale a pena investir. Além de que o protocolo é bem mais lento que o OBD.

Também não percas muito tempo a olhar para a OPPS, pois cerca de 70% do circuito é um "pocket pc" que lá esta para gerir o software da OPPS. O interface propriamente dito é uma placa que esta ligada a do "pocket pc".

Não ha maneira de usar ADS dentro de nada. O problema esta no driver ADS. O driver ADS endereça mesmo directamente a UART da porta serie e por isso não deixa o SO (windows) gerir os dados. Ou seja, o driver manda directamente os dados para a UART e como tal o windows não pode direcionar os dados para uma porta USB.
Para poderes usar ADS com outra porta terias que construir um novo driver mas para quê se ADS é para deixar de utilizar !!

Usar máquina virtuais para criar portas serie também não resulta pois o vmware só deixa enviar o "tráfego" para um ficheiro de texto (algo inutil) ou para uma porta de serie fisica.

Ainda assim procura na net por programas que criem portas serie virtuais !! eu continuo a achar que não irá funcionar porque o driver continua a mandar os dados directamente para a porta fisica e por isso não deixa o windows gerir nada.

Já agora tou curioso em saber que esquema da BMW tens ! podes mostrar !?
Quanto ao Can com ADS também porque não tou a ver o porquê de juntares ADS quando podes mais facilmente faze-lo com OBD e usar qualquer tipo de porta. Já agora isso que estas a construir não é um interface mas sim uma gateway e por isso no driver teras que usar ADS ou OBD, e não podes usar CAN puro.

A diferença do meu ADS é que tb funciona em modo OBD dedicado.(O original é Standart ou DS2), é aqui que entra o CAN. Eu não sou é programador de software e por isso ando a ter algumas dificuldades em gerir a informação para o interface.
O meu equipamento tem 200.000b/s, a miglenium tem 19.200b/s, não é em smd e tem um uso muito restrito. Vou adicionar o protocolo KWP2000 para poder flashar as ecu's. No modo ADS só utilizo praticamente 1 a 2 vezes por mês(se calhar), pois há sempre alguem que tem um carro mais velhinho e como de costume é dificil encontrar quem tenha uma.
Diariamente utilizo em modo OBD e até hoje nunca tive problemas com nenhum bmw. Consigo ver rever e remexer tudo o que precisar. Ando agora preocupado em arranjar a datasheet dos motorola das EWS 2 e 3 para alterar directamente o modulo atraves e programação directa. E tb tenho de fazer um leitor para o chip da chave, mas isso era a parte facil.
O Esquema que tens é o ADS_DOKU.PDF? Eu este tenho mas se não for podes enviar para o meu mail e se tiveres outros tb agradeço. para mim quanto mais melhor.
[email protected]
Vou agora tentar este circuito com os drivers ads. Depois digo algo.

Nanico, já que estás á vontade com estas questões, como é que eu resolvo a questão do meu quadrante marado pelo Carsoft? Com o InPa já fiz o diagnóstico ao cluster e acusa erro na KOMBI. Diz que a codificação está incompleta. Como é que eu codifico isto?