Limitador aos 210km/h

[laLoM]

O meu carro corta aos 210km/h mas ainda nem sequer vai no red-line... porque será?? centralina?

Cumprimentos

-- Terça Dez 15, 2009 11:34 am --

ninguem me pode ajudar?!

[Rprata]

Se realmente corta faz uma repro

Tambem ja me foi aconselhado fazer uma... mas informa-te melhor, pode ser a caixa de velocidades a cortar...

[moreira_89]

o meu está limitado lá para os 215 e nem ás 4500rpm vai

[samuel_20_]

os únicos cortes que os vossos carros tem são os cortes mecânicos :lol1 :lol1

[Rprata]

os únicos cortes que os vossos carros tem são os cortes mecânicos :lol1 :lol1

Cortes esses que se resolvem com a repro.... :wink1

[samuel_20_]

no teu caso sim, pk tens motor para isso agora o laLoM nao lhe vai fazer nada pois o motor nao consegue cortar a caixa.
E o moreira_89 o corte dele ta no turbo, que com repro pode fazer mais mas será que o turbo vai aguentar??

[fa1kon]

Pá, talvez porque o motor não tem mais força como o samuel já referiu.

[Rprata]

Sim, já estou a entender... mas nao era suposto aquilo cortar mais tarde tirando o corte ?
Será que embalado nao podia ir um pouco mais?

[moreira_89]

o meu na A3 a descer na descida para santo tirso acelerador no máximo e corta á mesma velocidade que referi acima até o ponteiro do consumo desce.
o carro devia dar mais já que corta quase as 4500rpm e tem mais rotações para dar até chegar ao red line

[samuel_20_]

moreira_89, o teu é o de 136? a k rpm ele deixa de puxar?

[laLoM]

o meu corta aos 210 quer vá em recto quer vá a descer !! ja experiemntei e o carro trava tanto que passa logo para os 200km/h...

[samuel_20_]

laLoM, o teu carro só tem motor para os 210 esse travar é a resistência do ar no teu carro que acontece com todos, e se ele aos 210 não consegue dar mais e nao chega ao corte do motor é pk ele não tem força para cortar a caixa.

pk isso fazer repro no teu carro pouco vais ganhar (que justifique o dinheiro gasto)

No caso do moreira_89, o problema é a caixa que é curta para o motor, o motor tem força para cortar a caixa e o k a repro lhe vai fazer é atrasar o corte em vez de cortar as 6500 vai cortar as 7200 o k já lhe vai dar mais 20 ou 30km/h, depois disto se ele ainda quiser mais vai ter que mexer na caixa ou no dif. Eventual mente nesta altura vai ter as relações mais pesadas o que vai comprometer o desempenho em baixas e ai ja vai ter um défice de motor para a caixa/dif. que tem e ai toca de mexer no motor outra vês

isto é um ciclo que o fim é a morte do motor lol :lol1 :lol1 :lol1

[moreira_89]

moreira_89, o teu é o de 136? a k rpm ele deixa de puxar?

é o 136 deixa de puxar quase ás 4500rpm o ponteiro fica quase a bater no traço das 4500rpm

[samuel_20_]

pelo k tive a ver, e se não estou em erro o teu motor é um M47D20, que segundo a wiki, e pelo que dizem o teu motor tem o corte as 4750.

Bom, para ele não conseguir cortar, podes ter o turbo a começar a por a língua de fora, filtro sujos (gasóleo, ar), eventualmente um ou outro rolamento a pedir descanso. É que nesta gama de rpm já qualquer coisa te pode fazer travar o carro, talvez algum injector a pedir limpeza, vê a pressão dos pneus.

com base nestes números:
Engine Displacement Power Torque Redline Year
M47D20 2.0 L (1951 cc/119 in³) 100 kW (134 hp) @ 4000 280 N·m (207 ft·lbf) @ 1750 4750 1998

concluis que o teu pico de potencia é as 4000rpm e a partir dai vai sempre a decrescer ate que corta as 4750.

agora para teres uma noção vê ai um teste de potencia feito pela vilauto, de um 118d

tb pode acontecer uma coisa é o teu motor não ter mesmo força para cortar e ai so com uma repro é k la vais.
e olha tive agora a ver no youtube vídeos de e46 top speed e todos fazem mesmo que o teu cortam um cadito antes dos 4500 por isso deve ser mesmo do motor

[moreira_89]

bem podia dar mas o motor até porque 215 nestes carros não é nada