Para quem trocou travagem da frente 320 por 330

[tiagofreitas]

Boas

Troquei recentemente o sistema da frente do meu 320D por uns discos zimmerman e pinças, suportes e calços do 330D

Logo depois de mudar o sistema o pedal à 1ª travagem vai praticamente quase a fundo, como se tivesse ar no sistema... entretando já foi sangrado varias vezes (ás 4 rodas inclusive por precaução) e continua igual...

já alguém teve o mesmo problema? será que terei de mudar a bomba principal? ou será de calços com pouca qualidade? anyone?

[volwerine]

~em principio como levou todo o meterial novo vaii demorar alguns km a acamar, com o passar dos km vais notar o pedal a ficar mais rijo aos poucos, ate la nada de travagens bruscas :lol1

[NUNOPB]

Isso deve ser bomba central.
Ao mudares tudo se ficou bem sangrado o sistema pouco tempo depois o pedal devia ficar logo rijo.

[nlg]

Uma dúvida tb tenho um 320D de 136 cv. De quantos em quantos km tás a trocar pastilhas/discos??

O meu ainda parece tar a travar bem, pelo menos ainda ontem solicitei os travões numa situação apertada e ele na boa. No entanto o travão de mão agora na proxima revisão tenho q mandar ver pq ele n tá a segurar bem o carro. Afinação???
Cpts...

[tiagofreitas]

Isso deve ser bomba central.
Ao mudares tudo se ficou bem sangrado o sistema pouco tempo depois o pedal devia ficar logo rijo.

O problema é esse, acho estranho a bomba se avariar assim de repente... acho que vou esperar 1º a ver se melhora, se os calços acamam... se não passar numa semana ai sim, vou ter que arranjar alternativas.. :S

[anatolpiupiu]

é isso mesmo, se o poder de travagem é maior a bomba central nao ira fazer o seu devido efeito :wink1

[volwerine]

so as pastilhas levam pelo menos 200km a acamar, com discos novas leva sempre muito mais...

-- Terça Dez 22, 2009 9:43 pm --

so as pastilhas levam pelo menos 200km a acamar, com discos novas leva sempre muito mais...

[JOFIMO]

Boas

Troquei recentemente o sistema da frente do meu 320D por uns discos zimmerman e pinças, suportes e calços do 330D

Logo depois de mudar o sistema o pedal à 1ª travagem vai praticamente quase a fundo, como se tivesse ar no sistema... entretando já foi sangrado varias vezes (ás 4 rodas inclusive por precaução) e continua igual...

já alguém teve o mesmo problema? será que terei de mudar a bomba principal? ou será de calços com pouca qualidade? anyone?

Viva sintomas de estar mal sangrado, modo de sangrar:
Usar sistema de alta pressão (2.0 bar) não usar sistema de injectar com o pedal de travão, os ABS não gosta muito, por isso tens ar no sistema; começar pela roda traseira drtª, ate´sair liquido limpo, a seguir trasª esqª, fret. drtª e por ultimo a frt. esqª. e tem de ficar OK , não é por teres trocado o sitema de travagem que a bomba central ia para a sucata e as pastilhas "acamam" em quais quer 50 km's. Abraço :lovebmw

[Ludwig]

alguma novidade quanto ao teu caso?

estive a ver e a bomba principal dos travões do 330 tem uma referencia diferente da dos 320 136cv. qual é o teu carro? sei de pessoal que meteu no 320d o mesmo sistema de travagem e esta tudo a funcionar como deve ser!

a minha grande duvida aqui é se a bombra principal do 330 dá no 136!

[mccoy]

alguma novidade quanto ao teu caso?

estive a ver e a bomba principal dos travões do 330 tem uma referencia diferente da dos 320 136cv. qual é o teu carro? sei de pessoal que meteu no 320d o mesmo sistema de travagem e esta tudo a funcionar como deve ser!

a minha grande duvida aqui é se a bombra principal do 330 dá no 136!

Dá...o pessoal que tu dizes que usufruem do sistema de travagem do 330 no 320 até pode estar a funcionar como deve ser e terem notado a diferença, mas não estão a usufruir do sistema de travagem a 100%. Na minha opinião a bomba principal tem que ser mudada pois tem que exercer mais força nas pinças.

Cumps.

[mlg]

Dá...o pessoal que tu dizes que usufruem do sistema de travagem do 330 no 320 até pode estar a funcionar como deve ser e terem notado a diferença, mas não estão a usufruir do sistema de travagem a 100%. Na minha opinião a bomba principal tem que ser mudada pois tem que exercer mais força nas pinças.

Cumps.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34316757839

Através dessa link pode-se ver que a bomba de travao é igual no 320 e no 330, inclusivé noutros modelos

[mccoy]

Dá...o pessoal que tu dizes que usufruem do sistema de travagem do 330 no 320 até pode estar a funcionar como deve ser e terem notado a diferença, mas não estão a usufruir do sistema de travagem a 100%. Na minha opinião a bomba principal tem que ser mudada pois tem que exercer mais força nas pinças.

Cumps.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34316757839

Através dessa link pode-se ver que a bomba de travao é igual no 320 e no 330, inclusivé noutros modelos

Há sim tens razão, mas é a bomba normal, porque a bomba principal do 330 para veículos com DSC é diferente dos 320 com DSC.

[mlg]

Como podes ver no link a baixo é o mesmo part number

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34316776002

[volwerine]

eu continuo apenas a axar k e normal. O material d travagem dmora ums km a acamar.

[Ludwig]

No ETK diz:

E46 M47 (136cv) Bomba principal de travão: 34311165582
E46 M47N (150cv) Bomba principal de travão: 34316757839
E46 M57 (330) Bomba principal de travão: 34316750684

Daí eu achar que são todas diferentes, e com logica pois os discos têm todos diametros diferentes.


Outra coisa que me lembrei... ao meter a bomba do 330 no meu, os travões de tras nao irão ficar com pressão a mais e travar mais do que devido?