Clube BMW Portugal

Tenho esta dúvida porque levo o meu Is frequentemente a entrar em Red-line só de 5a velocidade e à cerca de 1mês parti uma válvula (comentei aqui na altura) mas o mecânico disse-me que aconteceu porque tinha que acontecer! Mas tenho receio que possa ser de o levar ao limite muitas vezes! Gostava de saber se posso voltar a ter problemas com as válvulas etc ? E também se é normal a 5a esgotar tão facilmente?
Abraço :lovebmw

Entrar no red line não é saudável para o motor, não terás um diferencial mais curto que o original?

Em quinta entra no red line a que velocidade?

levar a red line e se mantiveres mt tempo assim mt coisa pode acontecer ao motor..
e nao é normal entar em red line assim tao facilmente..
alterast o quê no carro?

Quase que aposto que de qualquer forma ou mods que fizeste ao motor fizeram alguma cena
Aposto que o teu diferencial está muito mais curto.

Só 1 curiosidade, a tua terceira está muito longa, tipo se a meteres com umas 3000 rpm de segunda e tocares com o acelerador no fundo ela chega quase a redline em muito ou pouco tempo?

boas.... é mesmo axim rapaz.... aperta com ele k pelo menos queima o carvão todo do escape....!!!! nfire nfire
o meu antigo IS também fazia o mesmo chegando inclusivamente a cortar a 5ª a 2 30...!!!!! :winner :winner
tava completamente de stock tirando uma panela remus e um conico especifico d K&N....!!!! é simplesmente a caixa k é mt curta nele e é mesmo axim...!!!
aperta com ele na boa..... ms não abuses mt.... não faças 100 km's seguidos axim....!!! :lol1 :lol1

usa óleo bom se costumas usar o red-line...
na altura k reparaste a válvulas viste o estado da corrente?

525_tds Escreveu:Entrar no red line não é saudável para o motor, não terás um diferencial mais curto que o original?

Em quinta entra no red line a que velocidade?

Boas!! Eu não alterei nada no carro!!1 só se fosse o antigo dono!!!
a 5a corta a 215+- !!!

Nunca tentaste um banco de potencia para ver se de alguma forma o carro tem as spec diferentes das de origem? Ou nunca sentiste o carro a puxar de mais para um 1.8 4 cilindros?

samuel_20_ Escreveu:usa óleo bom se costumas usar o red-line...
na altura k reparaste a válvulas viste o estado da corrente?

Boas .Eu costumava meter 5/40 BP mas o meu mecânico depois da reparação meteu 10/40 da BP ! Quanto à corrente penso que ele viu ..!

-- Segunda Mai 03, 2010 9:52 pm --

powerslide Escreveu:boas.... é mesmo axim rapaz.... aperta com ele k pelo menos queima o carvão todo do escape....!!!! nfire nfire
o meu antigo IS também fazia o mesmo chegando inclusivamente a cortar a 5ª a 2 30...!!!!! :winner :winner
tava completamente de stock tirando uma panela remus e um conico especifico d K&N....!!!! é simplesmente a caixa k é mt curta nele e é mesmo axim...!!!
aperta com ele na boa..... ms não abuses mt.... não faças 100 km's seguidos axim....!!! :lol1 :lol1

Tinhas catalizador ? :fixe

-- Segunda Mai 03, 2010 10:11 pm --

balakov Escreveu:Nunca tentaste um banco de potencia para ver se de alguma forma o carro tem as spec diferentes das de origem? Ou nunca sentiste o carro a puxar de mais para um 1.8 4 cilindros?

Eu por acaso acho é que ele dá pouco de velocidade máxima e puxa pouco em baixas ,só a partir das 4000rpm é que dá gosto puxar mas o problema é que a partir daí esgota muito rápido o que não é mau mas fico chateado porque o motor ainda parece ter muito pra dar e entra em red line <só dá 215kmh>
:lovebmw

tão repro com atraso de corte, pra ele dar mais klk coisa.

A quinta corta exactamente a essa velocidade.
A não ser que se altere o corte, o ponteiro marca especificamente 217km\h no corte.
Se queres que ele dê um pouco mais sem martirizares muito o motor, opta por um diferencial mais longo.

Algo facil de encontrar.

Para melhorares em baixas, há uns segredos, que não são segredos nenhuns visto que estão disponiveis a quem saiba pesquisar um pouco no google.

Basicamente junta um volante de motor de um E30 325i, com uma embraiagem do mesmo, rolamento de encosto de 728i E28 e um pinhão de ataque do motor de arranque, também de um 325i.

Material barato, e que te tira quase 8kg ao conjunto volante de motor + embraiagem.


Juntamente com outras coisitas, tal como retirar o catalizador que é a coisa que mais mata o iS, alterar o corte para 7000rpm (preparado para aguentar 7800rpm) ficas com o carro mais nervoso...

Faz mal cortar qualquer mudança
Especialmente prolongadamente o que se costuma fazer em 5a

se os carros tem um corte è para prolongar a vida do motor(na garantia e fiabilidade para a marca) mais nada ,mas basta tirar o corte e tudo bom na mesma :lovebmw

Boas :fixe
Obrigados pela ajuda!!
Mas por emquanto vou andando assim ! Se entretanto os £ sobrar invisto no motor!!
Primeiro vou tratar do que vai sendo mais urgente!!! :fixe :lovebmw

Antes de alterares o corte informa-te da rotação máxima que a tua cabeça aguenta e depois fixas umas 300/400 rpms abaixo disso.