Clube BMW Portugal

Olá pessoal, venho vos contar a minha ultima experiencia no meu bimmer.
Pois é instalei um Turbo VNT15 do 320d E46 no meu 318tds.
As perguntas normalmente são em como controlar a geometria?
Pois bem descobri que atraves da valvula EGR é possivel, apenas se tem de fazer umas alterações no vácuo e a centralina afinada para o efeito. Mas vos garanto o carrito está 5 estrelas. Com um poder nunca visto antes, começa a puxar a partir das 1500rpm e cola-me ao banco nas 3000 rpm. Excelente e aconcelho.
Abraço a todos

Esse motor não é o melhor para fazer isso, requerem muitos cuidados, e dar-lhe lenha não é bom, que pressão tas a fazer? Debito do gasoleo ao maximo?

Cumps

Dyno?

Até acredito que se consiga controlar isso pelo mapa da EGR mas a afinação vai ser bem demorada...

isso e para o consumo, nao e para o aço...

abraço

O turbo está afinado para 2.2 bar, o que já carga mais do que suficiente para este motor.
A AGR claro que demora mais um pouco mais a actuar, mas não faz um lag quase nenhum, tambem não foi desenhada para o efeito e com umas afinadelas na electronica e ficou ok
Mas isso vai ser resolvido com um outro circuito à parte dentro da ECU.
Mesmo assim fica excelente, comparando com o GT15 não faz sentido fazer uma comparação e lembro que tinha antes um fixo com o compressor do GT1649v e já produzia 139,6cv mas acabou por partir a cabeça por se esforçar muito em baixas rotações.
A solução foi baixar um pouco a compressão com uma junta mais alta e o VNT15.
A nivel de consumos ainda não posso comentar, mas brevemente já vos digo, mas vai baixar de certeza.

ui isso seria uma mod interessante a fazer no meu

2.2bar num VNT15? Pensava que só o meu é que fazia isso :lol1 :lol1

Cpt.Saveahoe Escreveu:2.2bar num VNT15? Pensava que só o meu é que fazia isso :lol1 :lol1

Ele deve querer referir-se a 2.2Bar absolutos. (só pode :lol1 )

Sim 2.2 na admissão e com picos de 2.4 2,5 no máximo

2.5 de pico? Eu juro que pensava que era o unico, VNT15 é forte :lol1 :lol1

Cpt.Saveahoe Escreveu:2.5 de pico? Eu juro que pensava que era o unico, VNT15 é forte :lol1 :lol1

Não deves é saber nada do que se fala aqui :lol1
Sabes ao menos o que é pressão absoluta?
Até o GT15 consegue fazer 2.2 bar sem problemas! :lol1

E ainda digo mais, o GT15 produz 15 PSI com picos de 18, já o vnt pode produzir até 21 PSI e facilmente se pode alcançar 160cv.
Mas aqui o entendido é o Cpt.Saveahoe, eu apenas limito-me a trabalhar em electromecanica na BMW...quem sou eu

nanico Escreveu:E ainda digo mais, o GT15 produz 15 PSI com picos de 18, já o vnt pode produzir até 21 PSI e facilmente se pode alcançar 160cv.
Mas aqui o entendido é o Cpt.Saveahoe, eu apenas limito-me a trabalhar em electromecanica na BMW...quem sou eu

Sim eu sou muito entendido :lol1 , nunca disse que era impossivel fazer essas pressões, secalhar até faz mais por isso tem lá calma, só estou a brincar com a situação.

Eu faço mais de 2 bares de pico e as vezes até constantes, mas pronto eu não sou electromecanico na BMW, eu sou só parvo, mas reconheço que um VNT15 não tem saúde nenhuma com este tipo de pressões, mas vá lá... posso estar enganado, aqui o electromecanico na BMW és tu.

por seres Electromecânico na BMW nao quer dizer que os outros sejam ignorantes ou nao possam ironizar a situaçao...