Clube BMW Portugal

Ouvi falar que a correia do carro tem que ser mudada aos 140.000km... é verdade? É que o meu bimmer ja conta com 132.000...
Abraço

Companheiro, estes carros não têm correia, mas sim corrente. A sua substituição só é aconselhada depois dos 300 mil.

Corrijam-me se estiver enganado.

Cumpts

Rodri

Rodri1008 Escreveu:Companheiro, estes carros não têm correia, mas sim corrente. A sua substituição só é aconselhada depois dos 300 mil.

Corrijam-me se estiver enganado.

Cumpts

Rodri

Ja ouvi falar desses tais 300.000 mas para motores de 163cv... Como o meu é de 177 ouvi falar em 140.000.

Help!

Os carro hoje em dia já não utilizam correia, mas sim corrente

Penso que podes estar descansado

Cumpts

o carro tem corrente... mas a versao de 177cv tem de ser trocada bem mais cedo que a versao de 163cv... devido aos passadores de corrente serem em plastico ... existem varios resgistos na marca de motores de 177cv a cantarem de distribuiçao e muitos mesmos que partem... informa-te junto da bmw a que kilometragem certa tem de ser mudada... nao te deixes ir por pseudo mecanicos... :fixe :fixe :lovebmw

nao será aos 250 mil kilometros que se deve rever a distribuição?

E quanto custa pa fazer a substituiçao da corrente?
abrçs

Por favor não inventem, há muito que os passadores/tensores das correntes de distribuição dos bm's são de "nylon" e por acaso até usa duas o motor N47, mas não existem tempos/kms para mudar esse componente. Cumps.

nao???

os 25TDS sao de 250mil em 250mil lol

Desculpa a pergunta onde viste isso declarado? ou escrito? se começar a fazer barulho até pode acontecer antes dessa kilometragem, mas pouco previsivel e aí será o tensor a ficar "pasmado". Cumps.

Boa noite a todos. Passei pela BMW em Vila Real (Tomeifel) e informaram-me que a BMW nao tem qualquer valor de kilometros certos para mudança da corrente dos E90. Normalmente só é mudada quando existe algum barulho proviniente da mesma ou quando o veiculo ja tem bastantes kilometros (acima de 200.000).


Abraço para todos :lovebmw

JOFIMO Escreveu:Por favor não inventem, há muito que os passadores/tensores das correntes de distribuição dos bm's são de "nylon" e por acaso até usa duas o motor N47, mas não existem tempos/kms para mudar esse componente. Cumps.

para quem olha a diferença entre o "nylon" e o "plastico" e nula...

JOFIMO Escreveu:Por favor não inventem, há muito que os passadores/tensores das correntes de distribuição dos bm's são de "nylon" e por acaso até usa duas o motor N47, mas não existem tempos/kms para mudar esse componente. Cumps.

Se são passadores ou não isso daqui e agora não te posso confirmar, mas o que posso dizer desse motor é que a correia de distribuição está montada do lado oposto ou seja por trás do 4º cilindro ao invés de pela frente do primeiro.
Depois começa a ser um motor muito conhecido por fazer muito barulho de distribuição e conheço inúmeros casos de correntes que foram trocadas, sendo que tem que se sacar o motor cá para fora....
Sendo que o problema das guias é um dos apontados.

Um dos problemas mais comuns neste tipo de motores é ouvir-se ressonância no interior do habitáculo devido à presença da distribuição muito perto deste.

pedrosousa ta tudo dito...