Clube BMW Portugal

Boas pessoal, fiz um search a ver se encontrava algo mas não encontrei nada de conclusivo, a minha dúvida é a seguinte, para além do turbo e da caixa de velocidades, quais são as diferenças entre os motores de 184 cv e 204 cv do 330d? Gostava de saber todas as diferenças, se me poderem ajudar

Um abraço ao pessoal

Por exemplo o common rail, que utiliza 1350Bar de pressão no 184 e 1600 no 204.

cap Escreveu:Por exemplo o common rail, que utiliza 1350Bar de pressão no 184 e 1600 no 204.

É possível fazer com que o 184 cv passe a usar 1600 bar?

Eventualmente, não sei se a bomba permite fazer tanta pressão. Pelo menos o sensor na rampa teria que ser trocado, pois o original só lê até ~1500.

cap Escreveu:Eventualmente, não sei se a bomba permite fazer tanta pressão. Pelo menos o sensor na rampa teria que ser trocado, pois o original só lê até ~1500.

Hum, ok, obrigado pela tua ajuda

Pelo que sei também tem cilindradas diferentes, o 184 cv tem 2926 cm3, o 204 tem 2993 cm3, logo os cilindros não devem ser os mesmos...

São blocos completamente distintos, um é o irmão mais velho do 20d 136 (1951cc) e o outro do 20d 150 (1995cc), que entre si também são diferentes.

20d 136/30d 184:
84mm diâmetro, 88mm curso

20d 150/30d 204:
84mm diâmetro, 90mm curso

mas sao ambos fiaveis e bons.
o de 204 cvs tem caixa de 6.
logo mais interessante. porque no de 184 cvs esgota 5 a direito num apice.

para mexer o 330 de 204 chega fiavel ate aos 270/280

o de 184 chega fiavel ate aos 230 cvs.


se tens cash po 204... nao hesites.

giwasa Escreveu:mas sao ambos fiaveis e bons.
o de 204 cvs tem caixa de 6.
logo mais interessante. porque no de 184 cvs esgota 5 a direito num apice.

para mexer o 330 de 204 chega fiavel ate aos 270/280

o de 184 chega fiavel ate aos 230 cvs.


se tens cash po 204... nao hesites.

E por exemplo, dará para colocar caixa de 6 num 184 cv? Se colocar o 2260 vk ficará fiável à mesma?

Para já não tenho cash, nem estou para comprar carro, apenas me interesso por este tipo de coisas, mas penso daqui a algum (pouco) tempo vir a comprar um 330d E46.


Cap, quanto às diferenças dos 20d, essas já conheço, assim já fiquei a entender melhor a diferença dos 30d

Obrigado a ambos

da para colocares sim. e o de 184 è tao fiavel como o de 204cvd.

giwasa Escreveu:da para colocares sim. e o de 184 è tao fiavel como o de 204cvd.

Porreiro, quanto à fiabilidade a pergunta era se era tão fiável como o 204 mexer o 184 com turbo 2260 vk

Eu tenho um 30d de 204cv e gostava de saber todas as diferencas entre o 184cv e o 204cv...Tambem gostava de saber quais as alteracoes possiveis possiveis de fazer no 204cv...gostaria de por ele a ter mais arranque e mais velocidade de ponta...

tiagop Escreveu:Eu tenho um 30d de 204cv e gostava de saber todas as diferencas entre o 184cv e o 204cv...Tambem gostava de saber quais as alteracoes possiveis possiveis de fazer no 204cv...gostaria de por ele a ter mais arranque e mais velocidade de ponta...

Boas, antes de nada, bela máquina que tens, é sedan, coupé ou touring? Também espero ter um 330d sedan em breve, mas provavelmente será de 184 cv pois são mais fáceis de arranjar, e mais baratos.

Quanto às alterações, tanto quanto sei, fazes apenas uma repro (fiável até 280 cv segundo o giwasa) e chega.

Estima bem isso amigo

:lovebmw :lovebmw :lovebmw

o meu e sedan...o problema e que ja tem 200mil kilometros comprei com 95mil e neste momento ja la estao 200mil e tar agora a fazer uma repro nao sei se irei ter problemas com isso...

tiagop Escreveu:o meu e sedan...o problema e que ja tem 200mil kilometros comprei com 95mil e neste momento ja la estao 200mil e tar agora a fazer uma repro nao sei se irei ter problemas com isso...

Antes de fazeres a repro, aconselho-te a fazeres uma revisão geral ao teu carro, verifica se o turbo está bom, se tiver folgas convém reparar ou mesmo trocar, só depois avançar com a repro

com o turbo que queres colocar nao tens problema no de 184 cvs.
vai ficar fiavel.
o problema è o colector de escape que empena com facilidade.
mas isso todos os 3.0d sofrem disao.
o 535d . o 530 de 231 e 218.

todos sofrem disso.
mas geralmente se um gajo andar nao muito tempo a fundo aguentam bem.

è feitio nao defeito.

compra o que puderes. goza o carro e depois mexe nele.
ja esta tudo descoberto nestes carros.
è comprar turbo, ic e repro. ta feito.

o de 204 cvs vai ao site da turbodynamics e po de 204 è sò comprar e mandar vir.
300 cvs ou mais num apice.
depoia boa repro e fica um aviao.