Luz de injeção eletrónica acessa e perca de potência.

[Rui Garcia]

Boa tarde a todos.

Hoje o meu bmw 318tds, ao ligá-lo de manha mandou uma grande aceleração com as rotações a chegarem às 2000rpm e depois estabilizou-as mas acendeu a luz de injeção eletrónica e notei que o carro não estava a puxar como devia ser. Desligando o carro e voltando a ligá-lo ele fazia exatamente as mesmas coisas, ou seja acelerava as rotações acendia a luz de injeção eletrónica e sentia o carro a perder potência. Chamei a assistência em viagem e lá levou o carro no entanto algumas oficinas hoje estão fechadas. Alguém pode dar um primeiro diagnóstico?

Cumprimentos.

[marco pires]

viva,

claro que sim, e o primeiro diagnóstico é o mesmo de sempre nesses motores com esses sintomas: parte electrónica da bomba avariada (potenciometro), quase garantidamente que o problema é esse.

prepara-te para gastares algum dinheiro para reparares isso, conta sempre com valores acima dos 300/400€ dependendo da caso onde fizeres isso.

[Rui Garcia]

Eu mandei reparar a bomba injetora à 30.000 quilometros atrás. Vertia gasóleo pelos vedantes. O gajo que me reparou a bomba disse-me que a tinha reparado toda.

[marco pires]

pois, mas provavelmente reparou apenas a parte mecanica.

informa-te junto dele se tambem reparou a parte electrónica, é que pelos vistos não o fez.

[Rui Garcia]

E se for mesmo daí aconselham reparar ou arranjar uma bomba injectora usada? É que por 250 euros já aparecem algumas na Internet. E não pode ser também do injetor eletrónico?

[marco pires]

não, bombas por esse preço na internet posso-te garantir que não estão em condições.

mais do que isso custa a reparação da parte electrónica.
a melhor solução é optares pela reparação da tua, uma bomba injectora em condições que esteja à venda na net não custa menos que uns 400€.

poderá ser tambem do injector electrónico, embora na minha opinião seja menos provavel, ainda assim é sempre aconselhável fazer um diagnóstico ligando o carro á maquina para ter a certeza da origem do problema.

[Rui Garcia]

Sim amanha já devo ter conclusões. Eu falei no injetor eletrónico porque ficava bem mais barato um injetor eletrónico do que mandar reparar a bomba.

[Rui Garcia]

Bem parece que já tenho um diagnóstico. Fio do injetor eletrónico partido.

[nitrotun]

normalmente quando é a bomba injectora ve se o erro com o dis,mas quando liga a luz de injeccao é o injector

[marco pires]

ainda bem que o problema era mais simples do que fazia supor, menos mal :fixe

[Rui Garcia]

Sim é verdade. Vamos lá ver se fica o problema resolvido. Só quando experimentar o carro é que fico 100% convencido. Faz-me confusão como é que um simples fio cortado pode originar aquilo tudo.

[Rui Garcia]

Boas. Já coloquei o injetor eletrónico e esse erro já desapareceu. No entanto a luz de injeção continua-me a acender de vez enquando e o mecânico disse-me que no computador também acusou um erro relativamente ao sensor de aceleração (penso que foi isto que eu percebi). No entanto ele disse-me que só num eletricista é que conseguiria resolver o problema. Acham que pode ser por isso que quando acelero o carro não desenvolve logo e me acende a luz de injeção? Obrigado

[marco pires]

mas o carro ainda faz isso de acelerar sozinho?

[Rui Garcia]

Isso já não faz. Ou seja trabalha normalmente. O que acontece é que por vezes quando tiro o pé do acelerador e depois volto a acelerar o carro não desenvolve e depois acende-me a luz de injeção. Depois dá um esticão e lá vai ele e a luz de injeção apaga-se. Mas não acontece sempre, só quando tiro o pé do acelerador ou então tenho que tirar o pé do acelerador para colocar as mudanças. Será que pode ter algo a haver com o tal acelerador electrónico?

[marco pires]

pode ser sim, e se acusou esse erro então é mais que provável que seja mesmo essa peça.

o sistema do acelerador do teu carro está no esquema seguinte:



a peça que estará a causar esse problema é a numero 10 (potenciometro do acelerador, peça OEM 13622245690).