Regular a rotação do ralenti no E46 320d 2000

Secção para modelos Série 3

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pedrogordo
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Regular a rotação do ralenti no E46 320d 2000

Mensagem por pedrogordo »

O meu carro tem claramente o ralenti baixo, em redor das 750rpm. Isso causa vibrações muito incomodas. Se aumentar com o acelerador a rotação para as 850rpm, a vibração deixa de se sentir. Como é que o posso fazer? Apenas através de programação da centralina ou há uma forma mecânica?

luisinho
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Mensagem por luisinho »

yasserrrrr

Yasser
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Mensagem por Yasser »

luisinho Escreveu:yasserrrrr
:lol: :lol:

Boas, é assim, realmente o relanti tá um pouco baixo, mas viste isso atraves do digital??

Existe algures aqui no forum, instruccoes de como aceder ao Menu de Servico do Painel do E46, e tens uma opcao que é aceder ao Relanti digitalmente, tenta averiguar os valores atraves do digital depois vemos se é normal ou nao ;)

Quanto ao regular o relanti, sei que existem formas, tanto pela electronica, ou mecanica, mas nao sei de nenhuma neste momento...!

Mas primeiro aconselhava-te a veres isso no digital ;)
Los vehículos de la serie 3 E46 y Z3 tienen unas funciones de autotest en el cuadro de instrumentos o 'cluster'.

Existen, digamos, dos niveles de test. El primero es accesible en todo momento, ofreciendo información básica del coche, como el número de bastidor, fecha de fabricación, etc. y el test propiamente dicho de todos los indicadores y relojes del cuadro de instrumentos.

Para acceder a las funciones de test seguiremos el siguiente procedimiento:

Con el contacto en Off, pulsaremos el botón de reset del cuentakilómetros parcial y, sin soltarlo, llevaremos la llave de contacto a la posición 1.

Soltamos el botón de reset y el display mostrará el texto 'test 1.0', si pulsamos repetidamente el botón de reset pasaremos a 'test 2.0', 'test 3.0' y así sucesivamente hasta 'test 21.0'.

Si esperamos demasiado tiempo en uno de ellos, llegaremos a un 'sub-menú', mostrando entonces los test 1.1, 1.2, 1.3, etc. Para entendernos, llamaremos 'menú' a los que van desde 1 a 21 y 'submenú' a las distintas opciones dentro de los anteriores.

Como ya he comentado, cuando se espera en torno a un segundo sin pulsar el botón de reset, nos posicionamos dentro de un submenú y rotaremos desde el 1.0 hasta el 1.7 sin poder salir. Si queremos llegar a otro menú, pulsaremos el botón de reset durante un tiempo de un segundo aproximadamente y a continuación, mediante pulsaciones cortas llegaremos al menú deseado.

Bien, entremos en materia. Como ya he comentado, hay un nivel de test que es accesible en todo momento. Se corresponde con los menús 1 y 2.

El resto (del 3 al 21) han de ser habilitados previamente a través del menú 19.

Para habilitar los menús, accederemos hasta el menú 19 por el procedimiento descrito anteriormente (pulsar reset hasta que el display muestre 'test 19.'. Esperamos un momento y el display comenzará a alternar el texto 'L-on' (Lock-on) y 'L-off' (Lock-off). Cuando muestre L-off, pulsaremos el botón de reset y lo mantendremos pulsado durante un segundo. Podremos entonces pulsar de nuevo repetidamente el botón de reset hasta llegar al menú deseado. Merece destacar, que en este modo, podremos poner en marcha el vehículo sin perder la función de test.
La información de los diferentes menús puede variar en función de la version de software de los cluster existentes. Eso deberéis descubrirlo vosotros y, si podeis, llegar a alguna conclusión acerca del valor que se muestra en cada uno de ellos.


MENU Valor mostrado DESCRIPCION

tESt 1.0 55765 Número de chasis del coche
tESt 1.1 4663 K-Value ¿?
tESt 1.2 414061 5 Número de pieza del cluster
tESt 1.3 029000 Coding/Diagnosis/Bus Index
tESt 1.4 2197 Fecha de fabricación (semana/año)
tESt 1.5 01_700 Hardware/Software version (Hw:01, Sw:7.00)
tESt 1.6 FFF_04 2 Injection Status, number of cylinders, engine factor
tESt 1.7 02_00 CAN index
tESt 2.0 ---- Cluster test. Es una feria. Todas las agujas van al máximo y se encienden todos los indicadores luminosos.
tESt 3.0 1500 Consumo de combustible en litros, desde el último reset de servicio
tESt 3.1 377 ?¿
tESt 4.0 567 Consumo instantáneo (5.67 litros /100km)
tESt 4.1 0073 Consumo instantáneo (7.3 litros /hora)
tESt 5.0 061 ?¿
tESt 5.1 831 ¿?
tESt 6.0 250250 Entrada de los sensores de nivel de combustible (derecho 25.0 litros, Izquierdo 25.0 litros)
tESt 6.1 500 Nivel total del depósito promediado (en litros)
tESt 6.2 499 1 Valor indicado y estado:
1= ambos sensores OK
2 = fallo de un sensor
3 = entrada no legible
tESt 7.0 024 Temperatura del líquido refrigerante (24ºC)
tESt 7.1 305 ¿Temperatura del aire aspirado? (30.5ºC)
tESt 7.2 5200 Revoluciones por minuto del motor (5200 rpm)
tESt 7.3 064 Velocidad (64 km/h)
tESt 8.0 1C8 Tensión del sistema (en hexadecimal)
tESt 8.1 000365 Tank sender (en hexadecimal)
tESt 8.2 3FD000 Sensor de luz/ BVA (en hexadecimal)
tESt 8.3 1D4000 Temperatura del líquido refrigerante (en hexadecimal)
tESt 9.0 137 Tensión de la batería (13.7 Voltios)
tESt 9.1 282035 ¿?
tESt 9.2 044_34 ¿?
tESt 9.3 0110 8 ¿?
tESt 10.0 Codificación USA ¿?
tESt 11.0 FFFF06 Código del cluster
tESt 12.0 No usado
tESt 13.0 9on9 Test Gong ¿?
tESt 14.0 000000 Memoria de errores (hexadecimal)
tESt 15.0 xxxxxx No usado
tESt 16.0 1234567 I/E Memory location with lower stored mileage
I = Interna
E = External
tESt 16.1 COPy Copy from higher to lower memory location
tESt 17.0 152104 Hora del día
tESt 18.0 No usado
tESt 19.0 L_on Bloqueo / Desbloqueo
tESt 20.0 1000 Average fuel consumption correction factor
tESt 20.1 xxx9 Sets ones position
tESt 20.2 xx5x Sets tenths position
tESt 20.3 x12xx Sets hundredths position
tESt 20.3 rESEt Reset software ¡¡
Test 7.2...

VE isso a frio, e temperatura normal ;)

AB!!
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Ex: BMW 320d E46

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champ
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Mensagem por champ »

tb tenho 1 duvida em relaçao ao relanti! quando o carro ta parado as rotaçoes tao normais, n sei ao certo a qt estao, estao 1 pouco abaixo das 1000, coisa k considero normal, mas deixando o carro desengatado mas em andamento o carro aumenta as rotaçoes quase pras 1000, mal páre o carro volta ao normal, gostava de saber se isto é normal ou é prob do meu carro, é k nc tinha visto 1 carro k fizesse isto!

abraço ppl, fiekm bem!!

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Galvas
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Mensagem por Galvas »

Afinal de contas qual é a rotação ideal (ou correcta) ao ralenti para um 320d E46?

750 rpm?

800 rpm ?

850 rpm ?

Obrigado

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pedrosousa
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Mensagem por pedrosousa »

Vamos por partes, segundo autodata a rotação de relanti a quente que o 320d de 136cv deve ter é 830+-50 Rpm, por outro lado aparece também a informação de uma velocidade alternativa de relanti de 780+- 50 RPM, o que me leva a crer que 830+-50 será a frio e 780+-50 será a quente.

Por outro lado desconfio que seja possivel regularem o relanti, nestes carros é tudo electronico, as bombas não têm parafusos de afinação. Através de electronica também não deve dar pois a maquina de diagnósticos não permite alterar valores deste tipo na ECU.

A unica afinação possivel para este tipo de sistemas é o ponto da bomba, mas depois de afinada ela já não sai mais da sua posição, a não ser que mexam na distribuição mas não acontece sempre....

Solução, se realmente tiveres o relanti baixo deves passar pela marca para te verem o que se passa com o carro, podes ter algum sensor a funcionar mal, ou alguma peça em mau estado.

Para o 320d de 150cv a RPM de relanti é 830+-50 RPM
E46 320d - M47N @ 175KW (1.8bar @2500 RPM)

O meu Projecto: viewtopic.php?f=59&t=26912

EngBMW
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Mensagem por EngBMW »

eu por exemplo estou a sentir vibrações excessivas ao ralenti, o escape "abana" demais e sente-se a janela a abanar, começa a aparecer ressonância nos "plásticos" , etc.

Agora tenho ouvido opiniões antes de ir à BMW e centram-se nos seguintes problemas:

- Apoio de motor danificado (mas sendo estes hidraulicos não deveria aparecer óleo babado??)

- ralenti baixo ( frio: 850/900 rpm e quente: 750 rpm e nem mexe)

- injectores sujos (mas como não há falhas, nem perdas de potência nem nada...é a menos provável...)

EngBMW
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Mensagem por EngBMW »

Donos dos 320d E46,

digam por favor a que rpm está o vosso ralenti (depois de quente) :lol:

o meu: 750 rpm

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320D POWER
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Mensagem por 320D POWER »

Boas!

O meu a quente anda dentro das 830rpm!

Cumps
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rike46
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Mensagem por rike46 »

Possivelmente tens um apoio do motor danificado ;)

Eu tinha os dois e o carro parecia um trator :shock: depois de trocar fikou 5**

Pede para verificar tambem o escape ;)
320d

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radamanto
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Mensagem por radamanto »

750 rpm

EngBMW
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Mensagem por EngBMW »

radamanto, com essa rotação (igual à minha) não tens excesso de vibrações?

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radamanto
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Mensagem por radamanto »

Nao, com 750 rpm nao tenho vibracao nenhuma, sempre pensei ser o relanti normal.

Calouro
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Re: Regular a rotação do ralenti no E46 320d 2000

Mensagem por Calouro »

A minha 320d de 150cv tem o ralenti tanto a frio como a quente nas 880rpm, medido com a app torque. E noto que torna o carro bastante acelerado. Desde que troquei a ECU que o carro veio assim da oficina. Acham que devo la ir? Não sinto o carro normal... 🤷‍♂️

germanii
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Re: Regular a rotação do ralenti no E46 320d 2000

Mensagem por germanii »

Boas , ir aonde ?
Ser diferente è normal.Estranho è ser igual.
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