Má manutenção ou alguma falta de fiabilidade da marca...

[radamanto]

Eu proprio vi isso acontecer no manual de um VW, modelo Corsa em que o oleo recomendado em Portugal era diferente do mesmo carro no Brasil.

Não seria antes um Opel modelo Polo? :lol1

Sorry

Era mesmo um Opel que eu queria dizer.

A confusão foi porque em Portugal é Opel e no Brasil é Chevrolet. O modelo é o Corsa em ambos os países.

[BlackOpenAir]

Não tens que pedir desculpa, até porque a idéia que querias passar entendeu-se na mesma.
Eu é que resolvi brincar com a tua pequena confusão, só para desanuviar a conversa.
Desculpem a interrupção e continuem a vossa troca de argumentos, porque estava a ser interessante de seguir.

[markeux]

Bem após perder imenso tempo a ler este tópico inteiro, acho que se deslocaram um pouco da discussão inicial.
Materiais de qualidade e profissionalismo na montagem do carro.
E aí vou expressar o meu descontentamento! Acho vergonhoso para a BMW já ter 2 fábricas na china ! :wall

Ponto final. :lovebmw

[//M]

A propaganda e técnicas de marketing que os fabricantes de lubrificantes usam é mesmo boa, outras especializadas em nichos de mercado e outras tretas

Vêm um e diz só, Castrol é que é bom, vêm outro, não... Shell é o melhor,outro gosta de marcas tipo Valvoline ou Motul sei lá, Percebem e lêm de óleos para caramba etc..Enfim....

As fichas técnicas sobre os óleos que as marcas disponibilizam são pouco informativas.

Se as consultarmos praticamente só temos informação relativa as normas técnicas ASTM respeitantes ao Indiçe de vicosidade, viscosidade a frio ou a quente.

Não vejo nas fichas técnicas publicado os outros teste que o óleo provalmente faz para ter a homolgação API, ACEA

Sério que gostava que os fabricantes fossem obrigados a fornecer todos os dados dos testes.

Por exemplo :

Rust Protection (Humidity Cabinet ASTM D-1748)
Foam Control (ASTM D-892)
Wear Protection (4-Ball ASTM D-4172)
Viscosity Shear Stability (% Viscosity Retention after 90
Cycles, ASTM D-6278
Oxidation Stability (TFOUT ASTM D-4742)

Entre muitos outros, aí poderiamos com muita mais consciência dizer qual o melhor independentemente da marca.

Não sei pq o pessoal perde tanto tempo a pensar ou a falar sobre isto, quem não quer ter problemas com óleos a formula é simples :

Metam um óleo com a viscosidade indicada pelo fabricante para o país em questão e que cumpra com as normas API ou ACEA também recomendadas pelo fabricante, independentemente de ser marca Y ou Z.

[BlackOpenAir]

Não sei pq o pessoal perde tanto tempo a pensar ou a falar sobre isto, quem não quer ter problemas com óleos a formula é simples :

Metam um óleo com a viscosidade indicada pelo fabricante para o país em questão e que cumpra com as normas API ou ACEA também recomendadas pelo fabricante, independentemente de ser marca Y ou Z.

Faço minhas as tuas palavras :fixe

[bmaniaco]

O problema é queas pessoas ainda nao perceberam que os carros sao um conjunto de peças de varios fornecedores que sao montadas numa fabrica e saem com um logotipo.Que tanto faz ir a marca ou nao que se tiver de ser bem reparado é na mesma

[radamanto]

O problema é queas pessoas ainda nao perceberam que os carros sao um conjunto de peças de varios fornecedores que sao montadas numa fabrica e saem com um logotipo.Que tanto faz ir a marca ou nao que se tiver de ser bem reparado é na mesma

x2.

A mim também me parece isso.
As marcas quando escolhem os fornecedores não se preocupam se o material que poem no carro é o melhor do mundo. O material tem é que cumprir com alguns requisitos. E os requisitos de um BMW são é provavelmente melhores que um Citroen, p ex.
Depois a BMw tem que cumprir com um orçamento. Não é dificil p. ex. encontrar material melhor que o original no mercado, Só que é mais caro que o original. Senão um 320 com as melhores peças ficaria com um preço demasiado caro.

Há porventura carros em que a marca tem a preocupação de pôr os melhores materiais do mundo - só que esses chamam-se Rolls Royce.