Comunicado à BMW (Deutschland) - Corrente motor partida

[oscar]

Atenção que o problema da quebra da corrente de distribuição será, pelo que já citaram, de 7/2007 a 11/2008, mas a data não se conta da matriculação, mas de fabrico do automóvel.
Um carro pode ter sido matriculado em 1/2009 e ter os problemas já conhecidos.
Muita atenção a este pormenor.
Curioso que ainda não apareceu nenhum 123d com este problema. Pode ser de existirem muito menos a circular em relação aos 18 e 20d.
Cumprimentos a todos.

[Ricardo-vilaça]

Mas a pergunta atrás faz sentido.. o problema está restrito a essas datas?? o meu carro por exemplo, está matriculado de 09/2009 e foi produzido em 09/2009.. estarei eu livre??

Obrigado

[Creative]

Ricardo, tu estás safo.

Já agora, como é que vemos a data de fabrico do carro?

[serial]

O meu carro é matriculado em 12/2008.
Mas tenho ideia que o mês de fabrico é 11/2008.

[Vieira_mar]

Boa tarde.

Só para atualizar a informação, venho dizer que se mantêm "apenas" os 4 casos referenciados na página anterior. Pelo menos foram só estes que enviaram a informação solicitada.

Abraço
MarcoG

[pmomarques]

na baviera disseram me que são todos os motores N47 dos blocos 2.0

logo á partida o meu também terá essa problema futuramente apesar de ter sido importado da Alemanha em 2009...

[REDBULL]

Muito boa tarde,

Vou tentar ser o mais sucinto possível.

Importei um BMW 320d touring E90 de Maio/2008 da Alemanha ainda dentro da garantia do fabricante e com 12 meses de garantia adicional (Europlus) a qual infelizmente já terminou. Quando comprei o carro tinha 22.300 km.

Volvidos dois anos fui a um serviço autorizado BMW fazer a revisão precisamente dos 2 anos (óleo do motor, filtro, microfiltro e óleo dos travões). Fiz cerca de 18.000 km com o carro nas minhas mãos. Tem agora cerca de 40.000.

Primeira surpresa desagradável: o reservatório do líquido de refrigeração estava cheio, não de água, mas de óleo queimado. Causa: avaria no permutador de calor. Custo de reparação: € 600. Desconheço há quanto tempo tinha o problema porque o carro nunca me deu qualquer sinal. Este problema foi prontamente objecto de reclamação, por escrito, ao concessionário da marca a quem comprei o carro na Alemanha e à BMW Portugal. Aguardo resposta de ambos.

Segunda surpresa (ainda mais desgradável): ao conduzirem o meu carro (pelos vistos só após a reparação) notaram um ruído estranho (nunca tinha reparado mas admito que fosse pelo facto de não estar alertado para tal). Causa possível: corrente de distribuição. Fiquei estupefacto! Ao fim de 3 anos e 40.000 km???? Se não levasse o assunto muito a sério desatava a rir. No serviço autorizado BMW pelos vistos não causou grande admiração o que me deixa bastante apreensivo porque devem saber mais do que dizem. É impressionante como nos serviços autorizados conseguem logo atribuir causas às avarias e nunca se enganam. Porque será?

A BMW Portugal falou com o engenheiro por causa da outra avaria (permutador) e ficaram com a clara ideia de que a BMW não se iria responsabilizar pela comparticipação de qualquer custo. E eu fiquei com a impressão de que eles também não se importam muito nem fizeram qualquer esfoço nesse sentido.

Se realmente o meu problema é a corrente de distribuição como parece ser (de facto depois de alertado para a questão noto um barulho estranho no motor ao ralenti) a obrigação do serviço autorizado seria alertar a BMW Portugal e solicitar orientações. Limitaram-se a alertarem para o facto e aconselharam-me a voltar de imediato caso o ruído aumente de intensidade.

Pela minha experiência onde há ruídos estranhos há seguramente problemas foi exactamente isso que disse na oficina. Se o problema é esse corro o risco de 'acabar' o motor caso a corrente se parta. E aí quem me paga um motor novo e a mão de obra. Estamos a falar de um carro com 40.000 km vendido por um concessionário da marca na Alemanha.

O que vou fazer? Na próxima semana vou ouvir mais duas opiniões. De um serviço autorizado da marca (provavelmente Baviera) e de um conhecedor independente. No serviço autorizado BMW a que me dirigi vi-os pouco interessados em defenderem os interesses de um cliente e a tomarem a iniciativa de reportarem o assunto à BMW Portugal no sentido de investigarem o problema e evitarem o seu agravamento (partir o motor). Pergunto se conhecem algum serviço autorizado que me aconselhem nesse sentido.

Por outro lado, reparei que a parte exterior do motor mesmo em pequenos percursos fica extremamente quente. É normal?

Vou mantendo-os ao corrente da 'corrente', motivo que me levou à inscrição neste clube a conselho de um outro fórum onde estava inscrito.

Grato pela atenção,

[DocJRA]

Boa tarde.

Só para atualizar a informação, venho dizer que se mantêm "apenas" os 4 casos referenciados na página anterior. Pelo menos foram só estes que enviaram a informação solicitada.

Abraço
MarcoG

Infelizmente, apesar de já ter detetado pelo menos mais 6 casos em outros fóruns, e lhes ter dado conhecimento da tua iniciativa, ainda ninguém se disponibilizou a fornecer os dados.

Resta-me no entanto agradecer-te por todo o esforço desenvolvido.

Abraço.

[REDBULL]

Se no meu caso se verificar de que se trata de uma anomalia na corrente de distribuição dar-vos-ei os meus dados sem problema, sem prejuízo de fazer uma exposição à BMW Portugal e à congénere alemão.

Cumprimentos

[Vieira_mar]

Boa tarde.

Ficamos a aguardar informações do desenrolar da situação.

O que posso dizer, informação que me foi transmitida por um user deste fórum, é que a avaria terá de ocorrer antes dos 150.000km, antes do carro fazer 5 anos e com todas as revisões efetuadas na marca. Caso alguma destas situações não se verifique a BMW não se responsabiliza por qualquer reparação, em percentagem alguma.

No meu caso, e com esta história toda, a BMW não se vai responsabilizar. O meu carro tem 4 anos e 41.000km. Quando fizer 5 anos deverá ter pouco mais de 50.000km. Uma coisa posso garantir: se isso acontecer no meu carro vai dar confusão. Podem escrever.

Abraço
MarcoG

[Ricardo-vilaça]

Ricardo, tu estás safo.

Já agora, como é que vemos a data de fabrico do carro?

Será assim tão linear??

[jof]

Numa das minhas carrinha comecei a notar um ruído... lembrei-me deste tópico e para meu espanto, após contactar a BMW Portugal e expor a situação, estes disseram-me para ir a uma concessionário para avaliarem a situação. Liguei há minutos e a resposta é "não podemos entregar-lhe hoje a viatura, aguardamos uma resposta por parte da BMW Portugal, o mais tarde amanhã".

Fui claro com a BMW, não vou disponibilizar 1 cêntimo que seja, se o problema for da corrente ou correia? de distribuição ou assumem o problema ou solicito uma perícia judicial e avanço por via judicial. Estou para ver, aliás... estou para ver se me vão cobrar 1 cêntimo que seja pelo diagnóstico.

[jof]

Já agora:

"Acusamos a recepção do seu contacto que mereceu a nossa melhor atenção.

Antes de mais pensamos ser importante referir que a BMW Portugal, garante a assunção de reparações de reparações ao abrigo da garantia contratual, por irregularidade do produto, durante dois anos a partir da data da primeira matrícula e sem limite de quilómetros.

No entanto, os nossos Concessionários e Reparadores Autorizados BMW, encontram-se totalmente disponíveis para avaliar qualquer situação que possa ocorrer fora deste período, após diagnóstico efectuado.

Mais informamos que para a marca, o binómio segurança e fiabilidade é de capital importância, pelo que, será fácil compreender que seria de todo impossível a BMW permitir que viaturas com defeito de produto pudessem circular sem que existisse qualquer ação preventiva ou corretiva.

Face ao exposto recomendamos uma visita a um qualquer Concessionário da marca de modo a avaliar o atual estado da viatura.

Sem outro assunto de momento, remetemos os nossos melhores cumprimentos."

[cheires]

Ora bem,

Não sei se será esse o problema que me levou hoje à um concessionário BMW, mas era um barulho no motor, que se notava mais com o AC ligado, embora desligado o mesmo barulho também aconteça.

Como já disse, caso este problema aconteça com o meu carro, disponibilizo rapidamente todas as informações para efeito de enviar a carta à BMW.

O meu carro foi fabricado em Março de 2007, tem cerca de 67000Km e foi sempre assistido no mesmo concessionário BMW, é o 20D.

Quando tiver mais novidades do problema, relato aqui.

[Vieira_mar]

Boa tarde.

Infelizmente venho adicionar mais um "colega" à triste lista:

1.ª Situação relatada: utilizador Aguero, modelo 118d (10/2007), 153 mk
2.ª Situação relatada: utilizador Marafona, modelo 120d (8/2007), 131 mk
3.º Situação relatada: utilizador hfdr, 520d (7/2007) 140mk
4.º Situação (a aguardar dados) Mendonca - 120d (02/2008), 106mk
5.º Situação relatada: utilizador jof, modelo 318d (10/2007), 93000 mk

Já cá estão 5 CLIENTES BMW.

Quanto ao documento que te enviaram, jof, é a triste sina. São todos iguais quando toca a resolver problemas que, ao que parece e pelo que temos lido, não restam quaisquer dúvidas. Aperta com eles...

Como referi anteriormente, temos 5 casos confirmados. Estou a aguardar a ver se conseguimos reunir mais alguns casos para expôr a situação. Não é que 5 situações sejam poucas, dado que têm exatamente o mesmo problema, mas num global de vendas como a BMW tem, ainda não representa nada de especial. A ver se conseguimos que alguém deixe mais dados, para passarmos à prática. Sim, porque sabemos que existem mais situações mas o pessoal não diz nada. :assubiar

Abraço
MarcoG