Clube BMW Portugal

Aos entendidos,

depois do azar que tive e uma vez que vou ter o carro no estaleiro cerca de 2 semanas, aproveitava para mudar a embreagem e volante bi-massa....

Que aconselham? Tenho o carro com repro, mas quero uma embreagem ao estilo stock, nada de "on-off" como já tenho visto pois faço algum trajecto citadino todos os dias e não tenho o carro para corridas....

Já falei com o Sub acerca das da GBS e parece que não são de fiar, pelo menos nos bimmers....

O volante bimassa acho que tem que ser mesmo na BMW ou há alternativas iguais ou melhores por valores mais simpáticos?

Cumps e obrigado desde já.

JPimpao01 Escreveu:Aos entendidos,

depois do azar que tive e uma vez que vou ter o carro no estaleiro cerca de 2 semanas, aproveitava para mudar a embreagem e volante bi-massa....

Que aconselham? Tenho o carro com repro, mas quero uma embreagem ao estilo stock, nada de "on-off" como já tenho visto pois faço algum trajecto citadino todos os dias e não tenho o carro para corridas....

Já falei com o Sub acerca das da GBS e parece que não são de fiar, pelo menos nos bimmers....

O volante bimassa acho que tem que ser mesmo na BMW ou há alternativas iguais ou melhores por valores mais simpáticos?

Cumps e obrigado desde já.

ola volante do motor ZMS e embraiagem LUK, é o que vem de origem...

JPimpao01,qual os sintomas tiveste para saber que o volonte bi-massa precisa ser trocado?
comprimentos.
Ferreira471

Primeiro tem 223.000km's com a embreagem e volante bimassa, treme ao agarrar, não tem um agarrar firme e a trocar a embreagem troca-se tudo...

http://clubebmwportugal.com/forum/viewt ... =4&t=37565

tem alguma info recente pode ser util :lovebmw

Já tinha visto e lido o tópico, mas como a embreagem do E46 é bem diferente do do E39, por isso perguntei....

JPimpao01 Escreveu:Já tinha visto e lido o tópico, mas como a embreagem do E46 é bem diferente do do E39, por isso perguntei....

nao deixa de ser uma embreagem .. é como nas repros =)

JPimpao01, olha o meu 525 tds 1998 tem 223 mil como o teu e deve estar com o mesmo problema :susto em 1º tenho que acelarar mais um pouco se nao ele treme será o mesmo problema volonte bi-massa :susto .
comprimentos.

marbmw Escreveu:

JPimpao01 Escreveu:Aos entendidos,

depois do azar que tive e uma vez que vou ter o carro no estaleiro cerca de 2 semanas, aproveitava para mudar a embreagem e volante bi-massa....

Que aconselham? Tenho o carro com repro, mas quero uma embreagem ao estilo stock, nada de "on-off" como já tenho visto pois faço algum trajecto citadino todos os dias e não tenho o carro para corridas....

Já falei com o Sub acerca das da GBS e parece que não são de fiar, pelo menos nos bimmers....

O volante bimassa acho que tem que ser mesmo na BMW ou há alternativas iguais ou melhores por valores mais simpáticos?

Cumps e obrigado desde já.

ola volante do motor ZMS e embraiagem LUK, é o que vem de origem...

E um kit Sach racing, fica tipo origem ou mais bruto? Estamos a falar de que valores?

http://www.sachsperformance.com/EU/sach ... -set-2.htm

Acredito q este kit ficava ae bem.. e os valores acho q são +ou- os mesmos se arranjares ae "por fora". Como já tinhamos vistos uma vez, aqui tens 2 opções, ou um disco com pastilhas, ou então este q dizem ser mais "friendly" quer com o bimassa, quer com a prensa. Eu, tal como tu, não quero o carro pra corridas por isso desta vez vou pôr um disco deste composto mais soft.
Como a de origem acredito q não fique, mas tb penso q não fica tão bruto como a cerâmica tipo GBS (repelar e pedal super duro).

O kit sach fica mais bruto, quanto a volantes julgo que na concorrência conseguirás encontrar por 500-600 euros, mas eu não trabalho com preços no dia a dia, por isso tens que perguntar, opta pelas marcas que a marta de disse. O volante pode dar para reparar, como fizeram com o do Ricaracing. Acho que devias falar com ele sobre isto.

boas, aqui vende isso da LUK material OEM por 744€ ja c/iva

emb:172€ + iva
bi-massa:448€ + iva

:wink1

ve neste site um dos melhores por BMW .

www.puissancem.com

Eu reforçei a minha em Kevlar e continuou a patinar... Depois fizeram um teste ao volante e ele "passava-se". em vez de fazer meia volta e parar, com o power rodava sobre ele e originava o tal "patinar". Repararam o volante.
Ficou tudo impecável incluindo o pedal "macio" e sem on/off.
Já levou umas coças jeitosas e não se queixa nada.
Foi na T.D.E. no Porto.
Apesar do "precalço" aconselho. Pessoal atencioso e profissional.
Poupas uns €€€'s reforçando a tua...

Axo que para já e até dar problemas vai ficar com o que está, pensei que fosse já, mas parece que ainda faz mais uns km's.

Obrigado a todos pela ajuda e já tenho aqui uma boa base para qdo for mesmo necessário