Clube BMW Portugal

Fica aqui um link: http://www.pressaopneus.pt/bmw

No entanto tenho andado a ler muito e a pesquisar em sites, fóruns, sites pneus, etc... qual a melhor pressão a colocar para ficar acima de tudo com boa estabilidade e andar bem em AE com pneus normais.
Os meus são ContinentalContactPremium 5 R16 205/55 91 V. Já vi de tudo um pouco tou tentado a baixar mais a pressão para 2.0 frente e 2.4 atrás para ver se o carro fique menos solto em AE.

Aceitam-se opiniões e experiências e especialmente quem teve mesmo problema e como resolveu. Coloquei há 1 mês 4 amortecedores Kyb Excel-G os pneus têm 12.000 kms. E queria muito encontrar a pressão ideal. Sabendo-se que o autocolante fala em 2.1 frt e 2.6 tras até 4 pessoas e 2.6 frt a 3.0 trás quando carregado 4 pessoas e mala cheia. Estas pressões são mínimos ou máximos.

Quem tem BMW E90 177 cvs com mesmo tipo medidas e pneu normal diga de sua justiça. Obgdo.

Após alguns testes de pressão dos pneus para compensar a troca de run flat para não run flat sendo que ainda por cima estes pneus são macios, cheguei à conclusão que para estrada e autoestrada pressões abaixo dos 2.5 bar não pode ser, fica mais sensível que nunca aos ventos laterais, sente-se toda e qualquer irregularidade. Nota melhoras efetivas quando aumento. Então hoje de manhã com pneus a frio, coloquei 2.7 bar(39 psi) em todos os pneus. Efetivamente bem melhor, carro mais expedito, rápido, mais seguro. Agora só não sei se ajuste a pressão para atrás fique ligeiramente superior que a frente ou baixe um pouco à frente. Ando à procura da pressão ideal para compensar. Mas decididamente pressão baixa para este carro com estes pneus não. Até em urbano sinto menos impacto das irregularidades com a pressão mais subida do que baixa. Os amortecedores são novos kyb Excel-G

engraçado que o normal é o contrário
por norma pressões mais baixas mais conforto em auto-estrada

http://www.michelin.com.br/tudo-sobre-c ... -dos-pneus

http://www.pressaopneus.pt/bmw/serie-3

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=2613

Tambem diria como Tu marco :think ,estive a ver um programa sobre os pneus e falavam que convem respeitar as normas dos construtores pois os carros sao testados ...

Pois mas tb andei a ler em muitos fóruns e outros artigos na web nomeadamente internacionais, e maior parte fala que efetivamente para rodar em estrada e auto estrada subir pressão, menor consumo, menos aquecimento no pneu, menos probalidade de rebentar, etc.. Tb referem em alguns que os construtores recomendam pressões muito abaixo do que realmente poderá ser. No meu caso, pneu normal, pneu muito macio como é ContinentalContactPremium 5 tive mesmo que subir valores para dar estabilidade em AE a alta velocidade, para compensar o peso do carro. Estes valores coloque 2.7 bar à frente e 2.8 bar atrás e realmente nada a ver. Seguro, estável e rápido a despachar, principalmente no arranque e ainda assim o pneu parece que manda uma barriguinha para fora.

germanii Escreveu:Tambem diria como Tu marco :think ,estive a ver um programa sobre os pneus e falavam que convem respeitar as normas dos construtores pois os carros sao testados ...

Pois no meu caso, testados para pneu runflat. Quando metes pneu normal, os valores de pressão deles não valem nada. Ou seja eles recomendam no meu modelo pressões 2.1 à frente e 2.6 atrás porque são pneus rijos de origem e não precisam tanto de ar

Eu dou razão ao nlg. Para AE e para andar a velocidades elevadas (+120 Km/h) recomendo pelo menos a pressão indicada para carga máxima (5 passageiros + bagagem) que no meu caso é 2.4 à frente e 2.9 à trás. Para quem anda mais em cidade, que quer sobretudo conforto, que não se importa com um consumo e desgaste de pneus um pouco mais elevados, então pode meter o que o fabricante recomenda para carga normal, no meu caso 2.0 à frente e 2.3 à trás.

A pressão recomendada no meu é 1,8frente e 2,0trás.

:wall :wall

Estou há uns anos com 2,5 frente E trás (pressões a frio). Quando baixa um bocado que seja, noto logo (para pior) no comportamento do carro.

Pois é, depois de tanto ensaio com o raio das pressões dos pneus, acho mesmo que a melhor é a que vem na chapa do carro. 2.1 à frente e 2.6 atrás. Tudo o que seja subir noto o carro mais desconfortável, muito oscilante, a direção deixa de ficar precisa. Sinto o carro mesmo assim pelo menos ao nível de direção mais agarrado com a pressão que indico.

Os pneus que coloquei não são maus, mas acho que não para bimmers como o E90 LCI. São demasiado macios. Se ponho muito ar ficam saltitoes, se ponho pouco o indicado pelo carro parece que tão baixos. Já não sei. Acho que quando os gastar vou voltar aos de origem Run-Flat.

A sensação que me dá é que o carro parece que anda em bicos de pés, neste caso nas pontas das rodas, não sinto agarrado, principalmente a frente, só quando baixo para 2.1 me parece melhor com 2.6 atrás. No entanto os gajos de pneus ai e tal 2.1 é pouco tem que ser 2.3 à frente e 2,5 atrás mas não gosto assim. Tá complicado. Adoro o carro, anda que se farta, mas a sua dinâmcia ou melhor aerodinâmica não está ao meu gosto, longe de um carro premium.

Para cada conjunto de medida de pneu <-> peso de carro <-> percurso, há uma pressão adequada.

O que funciona para uns não irá funcionar para outros.

Comigo o que funciona melhor é a pressão indicada pelo fabricante (do carro) para a medida de pneu que está montada no carro para condução em AE e carro cheio.