Pneus lisos por dentro

[dasilva]

Boas ja deve ser comun este problema pelo menos nos z3 que os pneus ficam completamente gastos por dentro enquanto por fora ainda teem bastante rasto... qual sera a soluçao deste problema?

[giwasa]

normal nos carros mais desportivos.

mas pela afinacao do camber podes inverter isso.

vais claro.. perder a curvar. quanto mais abertos melhor curvas

[ode_joy]

... isso é do camber. & rotundas a mais

[Tronic2010]

..Tb me parece...deves ter os camber afinados para o pneu estar inclinado para fora..logo come por dentro :fixe

[dasilva]

O carro em andamento é assim /---\ ... tanbem pus espassadores 20mm atrás isso piora a situação ou não? e o pior de tudo eque o controlo traçao esta desligado...

[giwasa]

claro. com espassadores ainda mais aberto fica o camber porque as torres ficam mais em esforco.

se tirares deixa de fazer isso.... ou menos pelo menos.\


o controle nada tem a ver

[ode_joy]

claro. com espassadores ainda mais aberto fica o camber porque as torres ficam mais em esforco.

se tirares deixa de fazer isso.... ou menos pelo menos.\


o controle nada tem a ver

... se ele fizer muitas curvas & rotundas de lado, conta!

[germanii]

O carro em andamento é assim /---\ ... tanbem pus espassadores 20mm atrás isso piora a situação ou não? e o pior de tudo eque o controlo traçao esta desligado...

Com isto jà disseste tudo (e o pior de tudo eque o controlo traçao esta desligado...).
Mas penso que podes reglar o camber a nao ser que esteja a fundo ?Cumps..

[Delgadix]

somos dois, ficam uns mamaoes de pneus.

[dasilva]

somos dois, ficam uns mamaoes de pneus.

Pois sao ! :lol1

[Gasolina]

claro. com espassadores ainda mais aberto fica o camber porque as torres ficam mais em esforco.

Postar por postar. Tudo mentira.

O camber é o ângulo com a vertical que o pneu faz. Pneus com o topo para dentro têm camber negativo.

No meu E36, só se pode afinar o camber atrás, imagino que no teu Z seja o mesmo.

Se sim, podes ajustar para os valores de fábrica, ou se já os tiveres, mete menos camber. Para o drift, por exemplo, usa-se camber a 0º atrás para o pneu durar mais (isto para o pessoal que não tem vagar para andar a mudar de pneus cada 2 voltas).

Os espaçadores fazem o pneu manter o mesmo ângulo, não te alteram o camber. O esforço das torres tem pouco a ver com o camber. Repetiria o meu 2º parágrafo, mas não é preciso.

Reduz o camber. Eu no meu E36 vou pôr 0º atrás.