[DIY] Desligar a EGR no 320d 150cv

[Ricardo Brandão]

Boas,

ando com um problema no carro e gostava de "ouvir" a vossa opinião...

Após ter arranjado o motor todo, visto que tinha um problema com água.. o carro andava com o sede do crl lol ..
deparo-me com outro problema:

Pressão no circuito de refrigeração!! :wall :duh

Já se sangrou o circuito de refrigeração varias vezes e tem sempre pressão!! :duh

Será este radiador de gases, numerado como peça nº1, que estará a passar ar para o circuito de água???? E assim fazer pressão no circuito de refrigeração? Se for, sai já dali este peça...

Será outra causa??

A nível de motor penso que não será..

Eu tenho o tal tubo que vai da bomba de vácuo à EGR, desligado na EGR!! Logo, a EGR está desligada! Mas há contacto neste radiador de gases, e daí ter 51% de certeza que o problema vem daí!!

Eu já coloquei esta peça nova há uns tempos (peça nº1) porque não sabia que a podia retirar..

Causa possível da avaria desta peça nº1

Será que por este circuito estar cortado na admissão, visto que retirei o tubo de vácuo, a pressão será tão grande que danificou o radiador de gases? Visto que os gases de escape nunca entram na admissão...

Não será um CONTRA em desligar a EGR deste modo??

Não será aconselhável reduzir, visto que não dá para anular, os gases de admissão electronicamente?

Se sim, reduzir para que valor? Já ouvi falar num valor mas não sei a unidade.. 40!!

O meu carro é:
320d e46 7/98 M47


Agradeço toda a ajuda para resolver este problema!!

Abraço

[cap]

Sendo de 7/98 penso que não terá radiador de egr (peça 1).

[Ricardo Brandão]

Eu peço desculpa por ter colocado neste topico, mas como penso que se trata de um assunto relacionado com o desligar a EGR, achei por melhor colocar aqui..

cap, e pensas bem!! Poderá não ser a peça 1 (mesma referencia) mas o efeito da peça é o mesmo!

[White_Spot™]

Isso basicamente só serve para arrefecer os gazes da EGR e como tens a EGR desligada não vais ter gazes a passar por lá. Se não há gases a passar também não aquece e ao mesmo tempo o circuito da água não vai funcionar já que não chega a ser activado.
No fundo sem EGR isso não serve para nada e pode-se remover (pelo menos foi isso que se fez no meu).

No teu caso concreto Ricardo não sei se esta peça ou outra similar te poderá causar os problemas que indicas :think.

[Ricardo Brandão]

Se calhar, expressei me mal...

Jorge, a minha duvida é: É possível esse radiador estar "roto" e estar a fazer uma pressão no circuito de arrefecimento e assim, fazer uma pressão tal que avise no quadrante "Baixo nivel de liquido de refrigeração", mas quando se desliga e deixa arrefecer o motor, o nivel da água está bom, ou no meu, caso no máximo?

Outra duvida: Será possível que a origem desse rompimento do radiador de gases tenha sido por desligar a EGR por vácuo?

[White_Spot™]

Por aquilo que falamos por tlmvl não acredito que esta peça tenha alguma coisa a ver com os sintomas que tens no carro.
Abre lá um tópico sobre isto e faz o pequeno teste que te indiquei :fixe.

P.S. Depois dá-me o link desse tópico por P.M. senão ainda me passa ao lado hehe.

[Geek77]

Pelos comments no topico - nem todos estao a ver muito bem qual é a peça, onde esta, e para que serve.

Vou aproveitar as fotos da remoçao das borboletas.

Ja agora - concordo plenamente que a EGR tem que ser desligada e borboletas - removidas.

Ja que uma coisa esta aparafusada a outra - aconselho é mesmo tirar a admissao e fazer ambas as coisas com calma.

Espero ajudar a esclarecer a duvida.

P.S. EGR ajuda a neutralizar as emissoes "pesadas", recirculando os gases para admissao de motor (de novo). Este processo tambem arrefece um pouco o motor, pois a mistura torna-se menos inflamavel. É instroduzido 6-10% de gases no fluxo de ar.

Portanto as borboletas e EGR:

[die46]

Agora sim para desligar a EGR só têm que desligar aquele tubo preto, é só puxar se precisarem podem usar uma chave de fendas larga para ajudar o tubo a deslizar.

so um esclarecimento, no e46 de 136cv basta tirar esse tubo tambem? é no mesmo sitio?
e convem tapar o tubo preto ou por algo a volta do tubo cinzento?

edit: no diy ha falta de duas fotos antes desta, portanto fiquei sem saber bem se pra desligar a egr basta so tirar o tubo preto..

-- Terça Nov 02, 2010 9:52 pm --

tambem ja o fiz
usei uma bucha e empurrei bem pra dentro, mas la pra dentro nao entra mais
notei em baixas alguns ganhos

[Kamasutra]

Boas pessoal.
Ontem, decidi mexer no meu bimmer, e retirei as borboletas da admissão, e desliguei a EGR pelo modo como esta explicado neste tópico.
Já fiz 150km com ele e não acendeu luz nenhuma, esta tudo ok, exceptuando um barulho quando desligo o motor, que se prolonga cerca de 5 segundos e que pelo que li é a "electrovalvula a voltar á posição normal e faz esse barulho porque o tubo está tapado e não consegue "respirar" normalmente para voltar à posição inicial". A minha questão é se esse barulho é normal tendo desligado a EGR e se isso implica algum mal ao motor. Tambem gostaria de perguntar se preciso de fazer algo mais em relação á EGR ou se é apenas desligar tal como esta explicado neste tópico.

Peço desculpa se estiver a perguntar algo repetitivo, mas gostaria que me informassem.
Obrigado.
Cumprimentos :lovebmw

[320cm]

Boas pessoal.
Ontem, decidi mexer no meu bimmer, e retirei as borboletas da admissão, e desliguei a EGR pelo modo como esta explicado neste tópico.
Já fiz 150km com ele e não acendeu luz nenhuma, esta tudo ok, exceptuando um barulho quando desligo o motor, que se prolonga cerca de 5 segundos e que pelo que li é a "electrovalvula a voltar á posição normal e faz esse barulho porque o tubo está tapado e não consegue "respirar" normalmente para voltar à posição inicial". A minha questão é se esse barulho é normal tendo desligado a EGR e se isso implica algum mal ao motor. Tambem gostaria de perguntar se preciso de fazer algo mais em relação á EGR ou se é apenas desligar tal como esta explicado neste tópico.

Peço desculpa se estiver a perguntar algo repetitivo, mas gostaria que me informassem.
Obrigado.
Cumprimentos :lovebmw

Eu arranjei um mini filtro e coloquei no tubo preto, e no tubo de aluminio tapei

[cap]

Boas pessoal.
Ontem, decidi mexer no meu bimmer, e retirei as borboletas da admissão, e desliguei a EGR pelo modo como esta explicado neste tópico.
Já fiz 150km com ele e não acendeu luz nenhuma, esta tudo ok, exceptuando um barulho quando desligo o motor, que se prolonga cerca de 5 segundos e que pelo que li é a "electrovalvula a voltar á posição normal e faz esse barulho porque o tubo está tapado e não consegue "respirar" normalmente para voltar à posição inicial". A minha questão é se esse barulho é normal tendo desligado a EGR e se isso implica algum mal ao motor. Tambem gostaria de perguntar se preciso de fazer algo mais em relação á EGR ou se é apenas desligar tal como esta explicado neste tópico.

Peço desculpa se estiver a perguntar algo repetitivo, mas gostaria que me informassem.
Obrigado.
Cumprimentos :lovebmw

Podes desligar a ficha da electrovalvula, deixa de fazer. É como eu tenho.

[Kamasutra]

Obrigado pelas dicas. Esqueci-me de referir anteriormente que tapei o tubo preto com um parafuso, que pelo que li há quem use esta técnica....Será conveniente??
Desculpa-me a ignorância mas onde é que desligo a ficha da eletrovalvula?? E ao desligar a ficha não ficará a acusar algo no painel de instrumentos??

[Penetra]

eu tapei o tubo e fica a dar erro. ando com a minha ligada ate saber o k fazer

[cap]

Penetra, O teu acende a luz por ser mais recente.

Kamasutra, Não, se não acende luz com o tubo tapado, também não acende com a ficha desligada.

[Penetra]

mas existe maneira de desligar sem acender a luz?