Clube BMW Portugal

Ciao ragazzuoli ecco quì di seguito delle foto su come cambiare l'elettrovalvola Pierburg sul ramo turbocompressore del 320d, consigliabile se l'auto ha molti km alle spalle, putroppo inquel punto col passare del tempo si deteriora prima, mi raccomando fare tutto questo a motore freddo :mrgreen:

Dunque per prima cosa smontare il carterino con la gomma zigrinata che arriva al filtro aria, poi togliere gli anelli sul tubo di gomma e stappare lo stesso tubo in fondo come indicato dalla freccia


poi svitare i 2 bulloni indicati dalle freccie, che reggono la valvola, attenzione a non farli scivolare via


ecco la valvola smontata dalla sua sede, per scollegare il connettore premere il perno di ferro e tirare il connettore come indicato dalla freccia



ecco la nuova Pierburg con i gommini montati sulla destra e la vecchia sulla sinistra


Ecco mentre stringo i bulloni di fissaggio


Fine del lavoro :mrgreen:.......................spero possa essere utile :biggrin:

ganhos :

Ragazzi sono stato in conce e mi hanno detto che la pressione della turbina e' piu' bassa di circa 0,2 bar rispetto all'origine.
considerato che con la rimappa me l'avevano alzata di 0,2 in totale sono piu' basso di 0,4. Mica poco, azz !
Sono stato dal preparatore e mi ha detto di fare cambiare la valvola pierburg della turbina e tutto si risolve.
Io gli ho detto se era la wategate e lui mi dice di no.
Ma che e' sta valvola pierburg?? io sapevo che esisteva il debimetro pierburg...

Mas que valvula é essa?E compensa msm mexer ai?

pois era isos que eu gostava que me explicassem...

pelo que parece compensa

e nao se consegue arranjar o numero da peça?
assim talvez fosse mais facil tentar saber qual os ganhos com a sua substituição.
de qq forma aqui esta a tradução para a malta se rir

"Os meninos estiveram no conce e disseram que a pressão a mim ' piu ' da turbina do e baixo de aproximadamente 0.2 barras a respeito da origem considerou que com rimappa eu eles tinha levantado de 0.2 no total que são um ponto baixo do piu ' de 0.4. Em todo o pouco, azz! Foram do ônibus e disse fazer para mudar-me a válvula pierburg da turbina e tudo resolve-se. Eu tenho-me dito-lhe se for o wategate uns e me disser não. Mas esse e ' é pierburg da válvula? Eu soube que o debimetro existiu pierburg..."

Acho que o gajo está com pouca pressão no turbo e que é essa válvula que vai por a pressão em valores normais. Será?

axo k essa valvula actua por vacuo e transmite informaçao de pressao a centralina pa k a geometria funcione komo deve ser, axo k o normal nessas valvulas kdo se estragas e fikar ligeiramente abertas e nao fexarem totalmente e as consekuencias normalmente axo k sao falta de pressao no turbo e o karro fika a fazer um poço nas aceleraçoes...

nao sei se e bem assim mas do k me lembro de me terem explikacado a funçao delas axo k era algo assim!!

sim...tb acho isso...

parece que esta peça costuma dar problemas..alguem confirma?

Epa se for isso entao compensa trocar...mudei a 1 semana a minha MAF....O carro agr é outro....ja passa dos 180km/h...xega depressa aos 200 km/h (tenho jante r17) e fika-se por ai...o poço nas acelarações desapareceu...mas na 5ª ainda noto kker coisa....ele fikou a 95%....o resto o meu mecanico disse ke a MAF ja n resolvia...e sera k isto resolve?
Alguem k saiba?Tenha msm a certeza?
Tks

alguem sabe quanto custa?

e assim, axo k isso para um seat ibiza e coisa pa 250€, mas nao tenho certezas!!!

tenho um amigo k axo k berrou essa valvula num 330d k o carro tava kom falta de power, foi a bmw 2 vezes e nada, mas komo ele ate e mecaniko pos-se a ver essas valvulas e experimentou uma de um 320d e fikou komo novo!!! na bmw na deram kom o kaso, ligavam a makina e na akusava...

hum...interessante.....resta saber esses valores correctos!

boas!!!

isso é uma electrovalvula que como ja aqui foi dito comanda a pressao do turbo e da informaçoes a centralina. pois isso controla o vacum que por sua vez vai fazer actuar a geometria. se voces conseguirem ver nos vossos carros isso vai ligar a bola preta e dessa bola preta vai ligar a vavula geometrica que esta no turbo. ( se não estou em erro mas deve ser + - assim)

cumps espero ter ajudado....

E compensa trocar?Não sei se a minha esta boa....Mudei a MAF e o grande poço na aceleração desapareceu..mas nao esta a 100%.....Será disto.....