Clube BMW Portugal

Boas pessoal
Na sexta passada lá ganhei coragem e fui limpar as EGR's do meu bimmer
Acho que pelo que li aqui no forum, que esta limpeza não é efectuada nas revisões na marca! Corrijam-me se estou enganado..
Portanto, com perto de 356.000 Km deviam estar espertas :think
Aqui ficam as fotos :fixe

O motor :inlove já sem capa


O sistema de admissão com as EGR's


Já com as curvas de borracha fora


Aqui a curva também suja por sinal e um pouco húmida, foi também limpa


Aqui as entradas das EGR's e o facto de estarem bastante diferentes uma da outra (já explico pk)


A EGR já fora. Podem ver a valente camada


O que saiu lá de dentro :susto


Já bem limpinha :dance




A entrada para o colector de admissão tá neste estado! Qualquer dia com muito mais tempo logo tiro tudo fora para limpar


Depois de tudo isto desliguei as dita cujas, que é muito fácil, só desconectar o tubinho de vácuo e tapa-lo.

Ora bem a EGR esquerda está muito suja porque já há muito tempo que ando com uma enorme fuga de pressão nos tubos que vêm do turbo que fazia uma barulheira desgraçada (assoprar) e me tirava muita potencia e muitos cavalos a fugir.
Durante esta limpeza, finalmente após tanta procura, encontrei um enorme rasgo na curva que liga o intercooler á admissão



Já mandei vir a curva e mandei também vir a mesma curva mas do outro lado, aproveito e mudo as duas.
Ai sim vou ter os 245 cavalinhos

Um dos tubos, nomeadamente do lado direito, que em principio não tem fuga nenhuma, apresenta algum oleo que deve estar a escapar do turbo para dentro dos tubos que vão para a admissão A propria EGR direita tinha bastante oleo no seu interior (mas por sua vez quase nenhum carvão)
Que me podem dizer sobre a presença deste oleo? é muito anormal?

Espero ter ajudado
Espero o vosso feedback :fixe

Boas,
Um trabalhinho jeitoso que tiveste, eu tenho uma e39 525tds e a minha EGR tem 2 tubinhos ligados ao contrario do que tenho visto que tem só um.

Um dos tubo vai ligar á colassa ou ao bloco e o outro vai a uma valvula electrica junto ao filtro de gasoleo.
A questam é se eu quiser desligar a EGR tenho que tapar os 2 tubos ou qual dos tubos tenho que tapar.

Obrigado

Tenho que aproveitar para dizer o quanto lindo é esse motor

É completamente normal teres óleo na admissão. O turbo é lubrificado pelo óleo do motor, que por sua vez escapa para a admissão.

Que produto usaste para limpar as EGRs?

Pelo que eu percebi pode haver algum óleo, mas se tiver muito é mau sinal! neste caso eu tinha um com muito mais óleo que o outro! Se estivesse tudo normal tinham que estar os dois iguais. No meu caso posso-te dizer que os tubos que estão mais secos são de um turbo que foi posto á uns anos, os outros tubos mais humidos são do outro turbo que ainda é o de origem e deve estar a passar um bocado de oleo.
Na limpeza, raspei aquilo bem por dentro com paciência, e depois se não me engano foi um bocado de wd40 e sequei tudo bem. Ficou um mimo :fixe

nesse caso o turbo + antigo já deve estar nas lonas, com alguma rachadela... e isso é mau sinal...
deve-t ficar + barato tirar fora e mandar reparar, do que meter turbo novo...
se calha o turbo partir, e entrar muito oleo na admissao... pode causar o alvorar do motor...
http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88
o oleo que entra na admissao dá continuidade ao trabalhar do motor, mesmo que se corte o gasoleo, e só para quanto o motor ter comido o oleo todo, servindo assim para lixo.
a unica maneira de parar é se tiver a sorte de ter caixa manual, engrenar uma velocidade alta, e largar a embraiagem para tentar fazer o motor ir abaixo, pisando travao ao mesmo tempo.

faz uma revisao nisso tens aí maquina, aproveitas e tiras o carvao do sistema de admissao completo.

Sim tenho k ver isso até porque ele já assobia um bocado de vez em quando mas acho que ainda não está muito mal!