[DIY] - Mudar motor caixa transferência X3/X5 (ATC 400/500)
Enviado: 20 set 2011, 10:50
No meu caso quando tive este problema:
Código de erro 5F3A
Associado a este erro acendia as luzes de ABS, 4x4 e travão
Cheguei à conclusão que era um problema no motor que faz actuar a caixa de transferência. Este problema pode estar relacionado com o que está aqui documentado:
viewtopic.php?f=14&t=53542&p=724426#p724426
A questão agora é como substituir?
Seguindo o TIS:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/13/64
Não ajuda muito... por isso passo a descrever o que fiz:
1 - Removi 1 parafuso do lado do condutor à frente de 10mm da protecção de calor do escape. Dobra-se ligeiramente para baixo, para ter acesso às fichas e parafusos do motor da caixa de transferência.
2 - Coloquei um macaco debaixo da caixa de transferência, por forma a que esta não caísse, quando os 4 parafusos 13mm fossem removidos, do suporte de suspensão da caixa.
3 - Removidos os 4 parafusos, aliviei cerca de 3-4cm a caixa, para ter acesso aos 4 parafusos torx macho (não sei se tem outra designação) que seguram o motor à caixa de transferência.
4 - Desligar a ficha principal e a da resistência (cuidado com a ficha da resistência para não partir o "picolete", que pelo menos tem um ar frágil...)
5 - Montar é o processo inverso, não esquecendo no final de ligar ao DIS/GT1 para codificar o novo motor. Para isso isso ir à parte de diagnóstico, funções especiais SAV, caixa de velocidades, reparar e codificar.
Espero ter ajudado, qualquer questão disponham
Código de erro 5F3A
Associado a este erro acendia as luzes de ABS, 4x4 e travão
Cheguei à conclusão que era um problema no motor que faz actuar a caixa de transferência. Este problema pode estar relacionado com o que está aqui documentado:
viewtopic.php?f=14&t=53542&p=724426#p724426
A questão agora é como substituir?
Seguindo o TIS:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/13/64
Não ajuda muito... por isso passo a descrever o que fiz:
1 - Removi 1 parafuso do lado do condutor à frente de 10mm da protecção de calor do escape. Dobra-se ligeiramente para baixo, para ter acesso às fichas e parafusos do motor da caixa de transferência.
2 - Coloquei um macaco debaixo da caixa de transferência, por forma a que esta não caísse, quando os 4 parafusos 13mm fossem removidos, do suporte de suspensão da caixa.
3 - Removidos os 4 parafusos, aliviei cerca de 3-4cm a caixa, para ter acesso aos 4 parafusos torx macho (não sei se tem outra designação) que seguram o motor à caixa de transferência.
4 - Desligar a ficha principal e a da resistência (cuidado com a ficha da resistência para não partir o "picolete", que pelo menos tem um ar frágil...)
5 - Montar é o processo inverso, não esquecendo no final de ligar ao DIS/GT1 para codificar o novo motor. Para isso isso ir à parte de diagnóstico, funções especiais SAV, caixa de velocidades, reparar e codificar.
Espero ter ajudado, qualquer questão disponham