Audi S3 8L um projecto diferente... (novidades pag. 13)

[pedrosousa]

A caminho de Portugal para chegar nos próximos dias:

- 2 forras das portas
- Kit para mudar o óleo + filtro do haldex
- Ferramenta para sacar o filtro
- Sistema de travagem (finalmente espero que esteja mesmo a chegar)
- 3" Turbo Intake Pipe
- 2 Frisos do pilar A, se o ricao não os tiver, vêm do ebay...

[darkribeiro]

oi pedrosousa
compra isto que vais notar so com isto uma brande diferencia no carro


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[pedrosousa]

O meu é assim:



Este é substancialmente mais largo do que esse que tens aí na imagem, alargaram o diâmetro interno para que o turbo admita mais ar...

A dump da forge vem mais tarde, porque para já também ando sem repro.

[darkribeiro]

esse filtro nao preta o carro fica melhor com de caixa
eu sei tive dorante 6 anos com esse carro
podes fazer o que eu fiz na lateral do carro umas entradas de ar se vires as minhas fotos estao la entradas de ar

[pedrosousa]

esse filtro nao preta o carro fica melhor com de caixa
eu sei tive dorante 6 anos com esse carro
podes fazer o que eu fiz na lateral do carro umas entradas de ar se vires as minhas fotos estao la entradas de ar

Este filtro com este TIP aprova muito bem está aqui o desenvolvimento todo:

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=289160

Não interessa os valores de potência mas se verificares os Logs do massa de ar, efectivamente existe uma leitura maior, inclusive há testes filtro OEM vs BMC vs CDA vs Jetex...
Eles já perderam umas boas horas a estudar isto tudo, agora começam-se a dedicar aos colectores de escape e o seu fluxo... Em Inglaterra e nos estados unidos os gajos gostam muito dos 1.8T.
Nos estados unidos só metem os produtos em comercialização após testarem muito bem os produtos, nem em todos os casos mas nesse forum tens alguns exemplos disso.

Entradas de ar, sempre que não sejam intrusivas para a estética, porque o meu carro exteriormente/interiormente é para estar o mais stock possível, não gosto muito de alterações que no fundo descaracterizam o carro.

[R3v3rs3]

Próximo fim-de-semana vou cheirar esta coisa........

[bm325i]

boas
tenho 1 pergunta se 1 dia meteres 1 manometro de pressao do turbo metias antes da borboleta (tubagem ic )ou depois da borboleta (colector de admiçao)??
cumps

[cap]

Depois para também medir o vácuo em desaceleração/cargas parciais.

[pedrosousa]

boas
tenho 1 pergunta se 1 dia meteres 1 manometro de pressao do turbo metias antes da borboleta (tubagem ic )ou depois da borboleta (colector de admiçao)??
cumps

Nem pensei nisso tenho la um encostado mas a vontade de o montar não é muita...

[Marku96]

Só agora vi isto.

Já tinha visto em outros foruns que tinhas um S3, mas só agora vi o Projecto.

Boa Sorte com a máquina e boas Mod's!

:fixe

[pedrosousa]

Só agora vi isto.

Já tinha visto em outros foruns que tinhas um S3, mas só agora vi o Projecto.

Boa Sorte com a máquina e boas Mod's!

:fixe

Obrigado, isto vai devagarinho, os correios não andam a outra velocidade............

[Marku96]

Só agora vi isto.

Já tinha visto em outros foruns que tinhas um S3, mas só agora vi o Projecto.

Boa Sorte com a máquina e boas Mod's!

:fixe

Obrigado, isto vai devagarinho, os correios não andam a outra velocidade............

Devagar pões isso á maneira.

E dá para carregar com força. . .

[pedrosousa]

Depois para também medir o vácuo em desaceleração/cargas parciais.

Em termos do trabalho que dá fazer a aplicação de uma maneira ou de outra a coisa é quase igual, porque se a memória não me falha no colector também está uma saída.... Mas assim rápido, rápido é ligar entre o turbo e a N75....

Nada de carga os meus carros andam sempre todos stock....

[cap]

Sim, o colector deverá ter saída de boost/vácuo para a FPR.

[Marku96]

Nada de carga os meus carros andam sempre todos stock....

Isso já se sabe!!!

:lol1