Yamaha YFZ421R Banshee - TdiSportR

[//M]

Pedro a Biela de rebaixamento traseira foi de encontro ao que eu previa, pena o funcionamento do amortecedor traseiro sair penalizado com a montagem da mesma..a questão do amortecedor é um assunto a rever.

Nestes dias de chuva, aproveitei para aplicar uns truques no motor e afinar em estrada com wideband, a conclusão a que chego é que a embraigem já andava perto dos limites com o setup anterior.

Olha como ficaram os discos de metal, o da direita é a cor normal, os outros estão todos queimados.




Tenho que reforçar

[TdiSportR]

Quem fez os teus autocolantes? Estão muito fixes!

Esses discos de embraiagem estão bonitos estão! Eu uso da Barnett. Até agora tem aguentado bem, mas o teu motor deve ter mais binário que o meu.

[//M]

comprei os autocolantes num site classificados, não me lembro a marca, mas foram um pesadelo para aplicar....Não me meto noutra, foram dois dias de volta dos plásticos. Na altura foi para disfarçar riscos nos mesmo de andar no monte. Mas gostei do aspecto final, ficou mais racing.

Não vou utilizar kits aftermarket na embraigem, sou apologista do material da marca, só se não existir solução é que procuro fora.

Vou utilizar o kit embraigem de uma CRF 450 2006 e meter umas molas da CR 500 que são mais fortes, vou também nos discos de metal do kit novo (aqueles da foto acima) lixa-los por forma a ficarem com uma superfice que dê mais tracção. Vai resolver de certeza absoluta

[TdiSportR]

E será que o kit de embraiagem chegará? É que um quad pesa mais que uma mota de cross e cria mais binário resistivo ao motor.
Tens é que tê-la pronta para Julho!

[//M]

As motas de enduro da honda onde o Quad Trx está incluído, têm uma mola de prato (tipo de uma anilha grande com concavidade) no fundo de todos os discos de embraiagem (1ª peça a entrar no cesto), a função dela é tornar o agarrar da embraiagem mais progressivo, para que em situações complicadas de enduro o motor não vá abaixo, assim o piloto csg dosear com facilidade.

As embraigens de Motocross Honda são mais fortes, só que são mais do tipo ON/OFF, em x da mola de prato e respectivo assento, têm um disco de tracção com mais superficie.

Existe a técnica em x de meter molas, meter outras anilhas que comprimam mais as molas originais, mas sei que as da Honda CR500 (li na net) são mais fortes.

Também tenho atenção ao óleo da caixa, sempre usei óleo com a última especificação JASO neste caso a MA2 que supera a norma MA em termos de coficiente de fricção.

Resolver vai resolver , vou é ficar com uma embraigem mais bruta

[TdiSportR]

Eheheh! O meu kit da Barnett também trazia molas mais rijas. Quando era miúdo, a técnica que se usava nas motorizadas era por anilhas!
Ando a namorar um cesto para a embraiagem, mas nem sei se vale a pena o investimento. No msn hei-de-te dar o link.

[//M]

Eu só trocava caso já existisse desgaste no componente.

Pode o motor ficar mais rápido a sair se trocares por outro com menos peso.

[TdiSportR]

[Br][nK]

Só mesmo o imperador!

[WCGSAF]

..que loucura!

[Tronic2010]

Mto fixe :palmas

[Gouveia]

Não podia faltar ..

[//M]

Se tudo correr bem, vejo-a ao Vivo e a cores em julho.

Parabéns!!!

[TdiSportR]

Se tudo correr bem, vejo-a ao Vivo e a cores em julho.

Parabéns!!!

Espero que sim!
Este sabado é que a vou tirar do barraco para começar a preparar.

[onibas96]

parabéns...assim vale a pena o esforço e os €€€ investidos...