bateria

[varader0zs]

Entao é por agua destilada ah medida em todos os buracos certo?

[JPimpao01]

Aproveito o tópico para fazer uma questão:

Eu tenho um carregador com a opção de dessulfatação, qual é o tempo recomendado para ter ligado o carregador neste "modo"?

Obrigado.

[525_tds]

Entao é por agua destilada ah medida em todos os buracos certo?

Até tapar as placas internas da bateria.

[varader0zs]

Ok obrigada pela informação... :fixe

[Rprata]

de onde essa veio NÃO VEM MAIS UMA ?! :lol1

[320m]

as originais dão para colocar água bidestilada?

[marco pires]

eu penso que as novas baterias já não tem manutenção nem sequer dá para abrir para ver o nivel,o que tens é um visualizador na bateria,que tem que estar verde,caso esteja preto significa que a bateria já não está boa.

[hnuno]

A minha bateria está a ficar fraca. Qual a marca aconselhada? :think

[madbeetle]

Bem cá vou eu novamente meter a colher:
*Ampere (Em homenagem ao físico Francês Ampère) ou Intensidade da corrente é a quantidade de electricidade transportada na unidade de tempo, ou seja o quociente da quantidade de electricidade pelo tempo.
Intensidade= Quantidade de electricidade/tempo
traduzindo, o Ampere é a intensidade de uma corrente que transporta 1 Coulomb por segundo

*Capacidade ou Ampere-hora (Ah) é a quantidade de electricidade transportada por uma corrente de 1 Ampere em 1 hora.

Ao colocarmos uma bateria mais fraca vamos estar a esforçar a bateria para debitar a amperagem necessaria fazendo com que ela se estrage mais rápidamente, ao se colocar uma MUITO mais forte vamos estar a esforçar o alternador para debitar o que ela precisa para ser carregada.
se fosse a lei do "quanto mais melhor" entam punha-se logo uma de 120A ou 150A ou mais, era até que coubese no compartimento.
Mas não é por 5A a mais que vai dar problemas.

As baterias utilizam o electrólito constituido por ácido sulfurico e agua destilada com uma concentraçao de 1,26 a 1,28 e só e colocado uma vez, depois e restaurado o nível SÓ com agua destilada.
Aqui fica o que se passa dentro da bateria.

Carga Descarga
SO4H2+O2Pb+SO4H2+Pb = SO4Pb+OH2+SO4Pb+OH2

SO4H2 - Ácido sulfúrico
O2Pb - Bióxido de chumbo na placa+
SO4H2 - Ácido sulfúrico
Pb - Cumbo esponjoso na placa-

SO4Pb - Sulfato de chumbo na placa +
OH2 - Água
SO4PB - Sulfacto de chumbo na palca -
OH2 - Água
(Bateria sulfatada com as 2 palcas iguais e só com água)

[hnuno]

Então, para os entendidos na matéria, qual marca de bateria aconselhada?
E, já agora, qual o consumo residual quando o carro está desligado?

[525_tds]

Então, para os entendidos na matéria, qual marca de bateria aconselhada?
E, já agora, qual o consumo residual quando o carro está desligado?

Uma original, tudor...
Coloca é a que tenha a amperagem correcta.

[madbeetle]

O consumo residual ou de standby, depende muito do tipo de carro, pode ser de apenas uns mA para relogios ou coisas assim ou mais, eu sei que no meu e39 desliga muitos consumidores ao fim de 15 minutos Exp: os motores dos bancos e outros para que não estejam a consumir, ficando apenas o indespensavel.
Eu ja testei isso deixei a janela aberta e os bancos mexiam, ao fim de 15m já não, assim que abri a porta já estavam alimentados outra vez.

[marco pires]

só para tirar uma duvida:

hoje um amigo meu apareceu todo atrapalhado com a filha e mulher dentro do carro prontos para sair,e acontece que a peugeot 305 dele simplesmente não pegava,é claro que o problema era a bateria nos porcos.

lá fui eu com a minha 530d dar energia para ele pegar o carro,mas quando estavamos a ligar os cabos,um deles estava trocado(estavamos a ligar positivo com negativo :wall :wall :wall :wall ),e aquilo fez uma serie de faiscas na minha bateria,eu tinha o motor ligado mas não fiz aquele gesto comum de dar uma aceleração,simplesmente estava ao relantin,alguns segundos depois de ter feito as faiscas,a luz interior do porta malas(estava com o porta malas aberto,pois como sabem a bateria é na traseira),pareceu dar umas duas piscadelas.
para alem disso estavamos a fazer isto com cabos que não aguentavam a amperagem,e por isso aqueceram bastante e não ligaram o carro dele,só depois de eu ir buscar os meus que estão preparados para motores 3.0 a diesel,é que ligou(quando fez as faiscas foi com os meus cabos).

a minha pergunta é se isto podia ter estragado alguma coisa,tipo alternador ou bateria ou qualquer coisa no motor,já liguei e desliguei o carro e andei com ele e está igual,tudo funciona como sempre,mas fiquei na duvida quando vi a luz interior dar umas duas piscadelas depois de termos ligado os cabos mal.

qual a vossa opinião?

[madbeetle]

Se está tudo a trabalhar, é pq não estragou nada da parte electronica, mas não deu muita saude ás baterias, nem ao alternador, o problema está no que estava parado, pois estavam a obrigar a corrente a circular noutro sentido.Se as baterias perderem a carga sem razão aparente, já sabem que têem a placa de diodos queimada (se as baterias tiverem boas;a do peugeot já deve a alma ao criador).

[marco pires]

Se está tudo a trabalhar, é pq não estragou nada da parte electronica, mas não deu muita saude ás baterias, nem ao alternador, o problema está no que estava parado, pois estavam a obrigar a corrente a circular noutro sentido.Se as baterias perderem a carga sem razão aparente, já sabem que têem a placa de diodos queimada (se as baterias tiverem boas;a do peugeot já deve a alma ao criador).

obrigado pela resposta,muito agradecido. :fixe

a respeito do alternador,nesse caso podia ter estragado era o dele,não é assim?

e a respeito das partes electricas do motor,este tipo de situações de inverter os polos não deve ser muito bom.