aquecimento motor

[l_brito]

obrigado jofimo. grande amigo sempre pronto a ajudar.
mas diz-me aquilo nao e precisa de abrir a tampa do deposito ou assim? ele vai parar de sair gasoleo?
resumindo desaperto outra vez o parafuso que nao esta bem apertado deixo sair aquele gasoleo que sai, e aperto outra vez e nao ha problema.
claro depois com os passos que me deste.

[525_tds]

estou com um problema.
armei-me em xico esperto e meti na cabeca em mudar o filtro do gasoleo,entao eu comprei um e hoje comecei a olhar para o carro para o tal dito filtro, (devia ir a uma oficina), mas comecei a mexer e desapertei sem "querer" aquele parafuso rosca de plastico que tem por baixo e comecou a deitar gasoleo por ai, meti logo no sitio mas agora nao consigo apertar bem. isto para dizer que nao mudei nada, apenas desapertei esse parafuso. fiz asneira? sera que sangra o caro e depois ele nao trabalha? ainda nao meti a trabalhar derivado ao parafuso nao estar a apertar bem, (estou atrapalhado) nao sei se faz mal.
deem ai umas dicas e se fiz asneira ou talvez nao muito. meto-me em aventuras.

Isso é o separador de água do gásoleo que o filtro tem, por acaso o meu não tem o filtro é selado.

Para tirar o filtro é só desenroscar (no sentido inverso do ponteiro do relogio) tens de usar uma chave como esta:



Depois metes o novo, rodas a chave para a Posição II e deixas assim um minuto, até purgar o sistema, dás à chave ele vai ficar a soluçar uns segundos mas passa-lhe logo e tá feito.

[l_brito]

estou com um problema.
armei-me em xico esperto e meti na cabeca em mudar o filtro do gasoleo,entao eu comprei um e hoje comecei a olhar para o carro para o tal dito filtro, (devia ir a uma oficina), mas comecei a mexer e desapertei sem "querer" aquele parafuso rosca de plastico que tem por baixo e comecou a deitar gasoleo por ai, meti logo no sitio mas agora nao consigo apertar bem. isto para dizer que nao mudei nada, apenas desapertei esse parafuso. fiz asneira? sera que sangra o caro e depois ele nao trabalha? ainda nao meti a trabalhar derivado ao parafuso nao estar a apertar bem, (estou atrapalhado) nao sei se faz mal.
deem ai umas dicas e se fiz asneira ou talvez nao muito. meto-me em aventuras.

Isso é o separador de água do gásoleo que o filtro tem, por acaso o meu não tem o filtro é selado.

Para tirar o filtro é só desenroscar (no sentido inverso do ponteiro do relogio) tens de usar uma chave como esta:



Depois metes o novo, rodas a chave para a Posição II e deixas assim um minuto, até purgar o sistema, dás à chave ele vai ficar a soluçar uns segundos mas passa-lhe logo e tá feito.

nao da para desapertar e apertar a mao? eu nao tenho essa chave.

[525_tds]

estou com um problema.
armei-me em xico esperto e meti na cabeca em mudar o filtro do gasoleo,entao eu comprei um e hoje comecei a olhar para o carro para o tal dito filtro, (devia ir a uma oficina), mas comecei a mexer e desapertei sem "querer" aquele parafuso rosca de plastico que tem por baixo e comecou a deitar gasoleo por ai, meti logo no sitio mas agora nao consigo apertar bem. isto para dizer que nao mudei nada, apenas desapertei esse parafuso. fiz asneira? sera que sangra o caro e depois ele nao trabalha? ainda nao meti a trabalhar derivado ao parafuso nao estar a apertar bem, (estou atrapalhado) nao sei se faz mal.
deem ai umas dicas e se fiz asneira ou talvez nao muito. meto-me em aventuras.

Isso é o separador de água do gásoleo que o filtro tem, por acaso o meu não tem o filtro é selado.

Para tirar o filtro é só desenroscar (no sentido inverso do ponteiro do relogio) tens de usar uma chave como esta:



Depois metes o novo, rodas a chave para a Posição II e deixas assim um minuto, até purgar o sistema, dás à chave ele vai ficar a soluçar uns segundos mas passa-lhe logo e tá feito.

nao da para desapertar e apertar a mao? eu nao tenho essa chave.

Apertar dá, agora desapertar depende de quem apertou o antigo...
Uma chave destas é barata até os chineses têm.

[l_brito]

resolvido.
obrigado a todos sao uns grandes amigos (apesar de nao os conhecer pessoalmente) mas sao grandes... muito obrigado.

agora uma coisa que me estranha, tinha e tubos soltos mas ja estavam e nao sei bem de onde sao. andei a ver e onde pareciam eu meti e o carro trabalha. mas nao tenho a certeza se estao bem no sitio, era um vermelho e preto, e o outro todo preto.

faz parte dessa parte onde estava o filtro. alguem me consegue mandar uma foto mesmo dos vossos para eu ver se os meus estao bem orientados no sitio certo?

[525_tds]

Que tubos?

[l_brito]

Então e assim na parte onde está o filtro por cima. Deste lado meti os dois vermelhos mas um de lado e outro por baixo mas não sei se e assim a ordem. Do outro lado tinha mais 2 soltos. Um que vem da parte do motor e outro que vem de outro tubo ali ao lado. e difícil explicar.

[l_brito]

Em relação aos tubos eu vou postar aqui uma foto como estao ligados os meus. quase 100€ pelos simbólicos inferiores e ssuperiores esta bom o preço? Quanto demora um mecânico a montar? E ja agora amigos o que e, termostato? Onde se situa? Isso e caro? Lol.

[525_tds]

Em relação aos tubos eu vou postar aqui uma foto como estao ligados os meus. quase 100€ pelos simbólicos inferiores e ssuperiores esta bom o preço? Quanto demora um mecânico a montar? E ja agora amigos o que e, termostato? Onde se situa? Isso e caro? Lol.

O que queres dizer com "simbólicos"?
O termostato está logo a seguir a tubo que vai do radiador está entre o tubo e o bloco. Um termostato da behr (original) custa uns 25 euros convém trocar também o o´ring.

[l_brito]

Queria dizer sinoblocos. Peco desculpa. se puderes ajudar sobre isto. de quantos klm em quantos e que se deve mudar o termostato? Isso do rim e caro? ha maneira de ver se realmente o termostato abrir ou nao? E que nao sei se ele colou na outra vez, para aquecer. e agora nunca mais aconteceu mas ando com medo claro.

[jmcdpereira]

Queria dizer sinoblocos. Peco desculpa. se puderes ajudar sobre isto. de quantos klm em quantos e que se deve mudar o termostato? Isso do rim e caro? ha maneira de ver se realmente o termostato abrir ou nao? E que nao sei se ele colou na outra vez, para aquecer. e agora nunca mais aconteceu mas ando com medo claro.

Rim ?
Vais fazer um transplante ? hehehehehe

jmcdpereira

PS: Desculpa, não resisti, lol

[JOFIMO]

Queria dizer sinoblocos. Peco desculpa. se puderes ajudar sobre isto. de quantos klm em quantos e que se deve mudar o termostato? Isso do rim e caro? ha maneira de ver se realmente o termostato abrir ou nao? E que nao sei se ele colou na outra vez, para aquecer. e agora nunca mais aconteceu mas ando com medo claro.

Não te metas a inventar, leva o carro a um mecânico de confiança....para não "borrares a pintura" :lol1

[525_tds]

Queria dizer sinoblocos. Peco desculpa. se puderes ajudar sobre isto. de quantos klm em quantos e que se deve mudar o termostato? Isso do rim e caro? ha maneira de ver se realmente o termostato abrir ou nao? E que nao sei se ele colou na outra vez, para aquecer. e agora nunca mais aconteceu mas ando com medo claro.

Eu se fosse a ti jogava pelo seguro, trocava a bomba de àgua o termostáto e anticongelante da bmw diluido com àgua destilada e ficava descansado.
Ficavas com o sistema de refrigeração revisto para muitos anos/kms.
Não sei quantos kilometros tem o teu carro, se calhar até tem o termostato de origem, o meu troquei-o quando tinha 170 mil kms já ficava um pouco aberto, o que fazia com que o carro andasse nos 80º, agora com o novo trabalha nos 90-95 que é assim que deve ser. Mas a bomba já a tinha trocado antes, troco a cada 80-90 mil kms por precaução.

[l_brito]

Entao e quando trocas a bomba ou o termostato ou as duas coisas, fica-te em que preço?
Se calhar tenho mesmo de fazer isso... tenho uma factura tenho de ver a data, ou seja acho que a bomba ja a mudei a coisa de 4anos na bmw, mas so fiz cerca de 40mil klm. e carro de fim de semana anda pouco. o termostato de facto nao sei se realmente e o de origem ou nao.

Amigo jofimo, acho que vou seguir a tua dica.

[525_tds]

Entao e quando trocas a bomba ou o termostato ou as duas coisas, fica-te em que preço?
Se calhar tenho mesmo de fazer isso... tenho uma factura tenho de ver a data, ou seja acho que a bomba ja a mudei a coisa de 4anos na bmw, mas so fiz cerca de 40mil klm. e carro de fim de semana anda pouco. o termostato de facto nao sei se realmente e o de origem ou nao.

Amigo jofimo, acho que vou seguir a tua dica.

A ultima vez troquei em casa.

Peças:
bomba de água da meyle com pás metálicas: 65 euros
termostáto da behr (original) 34 euros
o´ring do termostato 1.15 euros
Anticongelante bmw 1,5lit 12 euros

Preços com iva

Como podes ver em material até nem é caro.

E também não é complicado só precisas de ter uma chave para trancar a polie da bomba para poderes desapertar a ventoinha da viscosa (rosca esquerda), tiras a correia dos acessórios, a cobertura plástica do radiador, tira-se os 4 parafusos da polie da bomba desaperta-se a bomba e troca-se. o termostato é desapertar a caixa que tá presa ao tubo que vai do radiador e ao bloco tirar o velho e meter o novo com o´ring novo, depois é montar tudo pela ordem inversa. (acho que não me esqueci de nada).