retirar borboletas da admissão

[530dpower]

Agora potencia não tem lógica perder, nem nas altas, nem nas baixas

jmcdpereira

Peço desculpa.... me expressei mau..... :wall .... logicamente não me referia a perda perda


como o seu também é cx aut. se me diz que não se nota nada em relação as baixas eu acredito..... só não quero é que fique lento no arranque, tipo respostas tardias ao se dar gás.....agora não lembro do termo que se dá....

Quanto a questão do efeito travão/motor, como a minha E39 não tem as tais borboletas já estou habituado a sua condução, acredito que neste não irei sentir nada de especial.....

Mas vc mandou tirar as suas ou fez sozinho?

Mandei tirar, o trabalho foi feito na minha presença.
Eu não sinto qq perda de potencia e pelo contrário fiquei com a sensação do carro sair melhor nas baixas, arrancar mais rápido.
Mas nada de outro mundo.
O efeito travão eu não senti, mas isso pelo menos é consensual por isso digo que EU não senti, não quero dizer que não se perca esse efeito travão.

jmcdpereira

Ok!

Obrigado!

Assim que possa vou tirar as minhas também..... :lol1[/quote]

Já agora, vc tirou as dita cujas e meteu o parafuso ou meteu dessas chapas que se vendem por ai?

[JOFIMO]

Agora potencia não tem lógica perder, nem nas altas, nem nas baixas

jmcdpereira

Peço desculpa.... me expressei mau..... :wall .... logicamente não me referia a perda perda


como o seu também é cx aut. se me diz que não se nota nada em relação as baixas eu acredito..... só não quero é que fique lento no arranque, tipo respostas tardias ao se dar gás.....agora não lembro do termo que se dá....

Quanto a questão do efeito travão/motor, como a minha E39 não tem as tais borboletas já estou habituado a sua condução, acredito que neste não irei sentir nada de especial.....

Mas vc mandou tirar as suas ou fez sozinho?

Mandei tirar, o trabalho foi feito na minha presença.
Eu não sinto qq perda de potencia e pelo contrário fiquei com a sensação do carro sair melhor nas baixas, arrancar mais rápido.
Mas nada de outro mundo.
O efeito travão eu não senti, mas isso pelo menos é consensual por isso digo que EU não senti, não quero dizer que não se perca esse efeito travão.

jmcdpereira

Ok!

Obrigado!

Assim que possa vou tirar as minhas também..... :lol1[/quote]

Bom trabalho então :fixe

[jmcdpereira]

Já agora, vc tirou as dita cujas e meteu o parafuso ou meteu dessas chapas que se vendem por ai?

Foi metido uns parafusos com cola, por isso o JOFIMO se está a meter comigo.
amanhã sábado vai-se ver de novo por onde está a babar.
Mas acho que o problema é mais grave que o babar do colector de admissão

jmcdpereira

[JOFIMO]

Já agora, vc tirou as dita cujas e meteu o parafuso ou meteu dessas chapas que se vendem por ai?

Foi metido uns parafusos com cola, por isso o JOFIMO se está a meter comigo.
amanhã sábado vai-se ver de novo por onde está a babar.
Mas acho que o problema é mais grave que o babar do colector de admissão

jmcdpereira

:angel grave? :susto isso pensas tu :lol1 já te disse como se faz para mandares fazer.......e mete umas rolhas de cortiça no lugar das "swirl" :lol1 :lol1

[jmcdpereira]

Já agora, vc tirou as dita cujas e meteu o parafuso ou meteu dessas chapas que se vendem por ai?

Foi metido uns parafusos com cola, por isso o JOFIMO se está a meter comigo.
amanhã sábado vai-se ver de novo por onde está a babar.
Mas acho que o problema é mais grave que o babar do colector de admissão

jmcdpereira

:angel grave? :susto isso pensas tu :lol1 já te disse como se faz para mandares fazer.......e mete umas rolhas de cortiça no lugar das "swirl" :lol1 :lol1

Sabes ao que me refiro.
O problema ali não é perder óleo ali, é perder ali, e junto ao turbo.
Cá por mim algo se passa que o óleo vem "devolvido", ou então aquela m*rda está toda rota, lol

jmcdpereira

[JOFIMO]

Sê positivo vais ver que não é nada grave :fixe e reafirmo que não troco :lol1

[Tiago_BMW]

Boa tarde pessoal ..

Já tive a dar uma vista de olhos neste tópico, e já falei com pessoal conhecido e sinceramente oiço 2 versões .. Se me pudessem ajudar, agradecia ..

Tenho um 530D de 2004/12, portanto, um E60, nacional, caixa manual.

Tem ou não borbuletas?
Tirar elas fora, ou deixar ficar?

Abraço e obrg

[JOFIMO]

Boa tarde pessoal ..

Já tive a dar uma vista de olhos neste tópico, e já falei com pessoal conhecido e sinceramente oiço 2 versões .. Se me pudessem ajudar, agradecia ..

Tenho um 530D de 2004/12, portanto, um E60, nacional, caixa manual.

Tem ou não borbuletas?
Tirar elas fora, ou deixar ficar?

Abraço e obrg

Claro que tem borboletas (swirl flaps) quanto ao tirar ou não fica na tua consciência e autoria........
Cumps.

[Junglas]

Tenho neste momento o colector de admissão fora, com borboletas desmontadas e estou curioso sobre duas coisas.

Quem diz que não sentiu perda de potência, muito pelo contrário, até sentiu o motor mais vivo, em que estado tinha o colector de admissão? Estava muito cheio de porcaria, muito obstruído, ou estava praticamente limpo e virtualmente sem obstruções?

Já agora, caixa manual ou automática?

[JOFIMO]

Tenho neste momento o colector de admissão fora, com borboletas desmontadas e estou curioso sobre duas coisas.

Quem diz que não sentiu perda de potência, muito pelo contrário, até sentiu o motor mais vivo, em que estado tinha o colector de admissão? Estava muito cheio de porcaria, muito obstruído, ou estava praticamente limpo e virtualmente sem obstruções?

Já agora, caixa manual ou automática?

Boas se te deres ao tabalho de ler o tópico todo obténs respostas de ceteza, senão estiver aqui tudo o que pretendes saber existe mais informação no fórum sobre esse assunto......

[Junglas]

Boas se te deres ao tabalho de ler o tópico todo obténs respostas de ceteza, senão estiver aqui tudo o que pretendes saber existe mais informação no fórum sobre esse assunto......

Eu li.

Mas não cheguei a nenhum dado conclusivo, no entanto parece-me que nos de cx auto, não se notam diferenças. Era interessante perceber se de facto éo facto da caixa auto que faz diferença, ou se é pelo estado de "entupimento" da admissão.

[jmcdpereira]

Tenho neste momento o colector de admissão fora, com borboletas desmontadas e estou curioso sobre duas coisas.

Quem diz que não sentiu perda de potência, muito pelo contrário, até sentiu o motor mais vivo, em que estado tinha o colector de admissão? Estava muito cheio de porcaria, muito obstruído, ou estava praticamente limpo e virtualmente sem obstruções?

Já agora, caixa manual ou automática?

O colector de admissão estava babado de óleo, mas entupido não.
A EGR é que obviamente estava mais suja, mas entupida não, nem perto disso.
Claro que a limpeza da EGR vai ajudar a melhorar a performance, mas nada do outro mundo.
E repito EU não notei perder o efeito motor/travão, mas se calhar por falta de sensibilidade, parece consensual que nas caixas auto (como é o meu caso) se perde um pouco isso.
Senti melhorar a resposta do motor em baixas, coisa pouca, talvez psicológico, não um aumento de potencia apenas a resposta, associo isso mais à limpeza da EGR que ao facto de tirar as "berboletas"

jmcdpereira

[rto]

Boa tarde,
Já tenho pedido varias opiniões e claro gostaria de pedir a vossa.
Tenho um 120d (e87) de 163cv de 2006 com 101km e gostaria de saber se aconselham a retirar tb as borboletas?
Posso retirar (o mecânico) apenas as chapas e deixar tudo na mesma certo? isto é os veios e ligações ou aconselham a fazer de outra maneira ?
Estava a pensar fazer já este sábado.
Mais uma vez obrigado

[JOFIMO]

Boa tarde,
Já tenho pedido varias opiniões e claro gostaria de pedir a vossa.
Tenho um 120d (e87) de 163cv de 2006 com 101km e gostaria de saber se aconselham a retirar tb as borboletas?
Posso retirar (o mecânico) apenas as chapas e deixar tudo na mesma certo? isto é os veios e ligações ou aconselham a fazer de outra maneira ?
Estava a pensar fazer já este sábado.
Mais uma vez obrigado

Boas, sim podes fazer como disseste, mas é cortar só as chapas convém cortar os veios rentes pela base.

[fireblade]

Bem, consegui absorver muita informação útil...só tenho uma duvida, eu n tenho o DIS, e li que se recomenda fazer um diagnostico pro e pre a reparação, posso fazer o trabalho sem ter o DIS? Ou existe uma alternativa ao DIS.?

Obrigado