Clube BMW Portugal

BOns dias Pessoal!

É o seguinte gostaria de saber se é normal o meu serie 5 E39 depois de ter levado um volante do motor e embraiagem à 27.000 kilometros estár a precisar de um novo agora !!!!! ( É um carro de viagem faz só praticamente viagens em auto-estrada)

Qual a durabilidade de um volante do motor?
É normal tar a precisar novamente da peça?

Abraço!!


" BMW M POWER "

diria que nada normal... teria que durar a vida do carro...

bem,isso não é nada normal,o volante do motor é uma peça que dura muito tempo,não digo a vida do carro,mas muito milhares de KM,para teres uma ideia,o meu levou um volante de motor e uma embraiagem á uns meses atrás,e fez mais de 200.000km com o original de fabrica.
alguma coisa ficou mal quando colocaste da ultima vez,vai lá e reclama,porque jamais um volante de motor pode durar só esses km.

Boas Pessoal

Pois obrigado , era o que eu pensava!

Onde poderei em virtude do problema apresentar queixa da oficina por denegrir a Imagem da BMW?

Obrigado!

Minhas viaturas:
BMW 2002 M 1972 :lovebmw
Bmw serie 5 E39

talvez no apoio ao consumidor... mas nao sei bem :duh

Ruben Escreveu:BOns dias Pessoal!

É o seguinte gostaria de saber se é normal o meu serie 5 E39 depois de ter levado um volante do motor e embraiagem à 27.000 kilometros estár a precisar de um novo agora !!!!! ( É um carro de viagem faz só praticamente viagens em auto-estrada)

Qual a durabilidade de um volante do motor?
É normal tar a precisar novamente da peça?

Abraço!!


" BMW M POWER "

Boas para acontecer "isso" tão cedo certamente quem montou o kit de embreagem, não o fez da maneira mais correcta :naonao e com as ferramentas adequadas :desconfiado e daí ter o volante cedido, ainda mais para uma viatura que anda quase exclusivamente em auto-estrada, agora pergunto eu, tem ou não repro? se não tiver reclama pois estás nesse direito tens garantia de material e mão de obra de 2 anos. Cumps. :lovebmw

a questão é saber se a reparação que fizeste foi num concessionario oficial da marca,ou não.

caso tenha sido reclama exatamento no apoio ao cliente tal como o bille60 disse e bem,podes tambem enviar uma carta registada com aviso de recepção á bmw portugal a expor o problema,mas prepara-te para esperar algum tempo,pois como deves calcular quando é para assumirem a culpa por algum defeito de montagem,ou até mesmo de peças,eles tentam sempre fugir á responsabilidade,infelismente é assim

se foi fora da marca,então esqueçe pedir responsabilidade á mesma,quanto muito podes pedir é á oficina onde montaste a embraigem é o volante do motor.

boas... se o carro estiver reprogramado podera ser normal... poder ter muito binario em baizas rotacoes e estar a dar cabo do volante do motor e embraiagem.

mas se estiver de origem dura 200 mil na pura.

giwasa Escreveu:boas... se o carro estiver reprogramado podera ser normal... poder ter muito binario em baizas rotacoes e estar a dar cabo do volante do motor e embraiagem.

mas se estiver de origem dura 200 mil na pura.

ja agora qual é os sintomas para saber que o volante do motor esta morto e o preço do mesmo.

os sintomas são os mesmos que uma embraiagem a dar o berro,ou seja,começa a patinar,depois só se consegue saber se o patinar da embraiagem se deve ao mau estado da mesma(normalmente é só da embraiagem mas tambem pode ser das duas coisas),ou se é do volante do motor,por norma quando o volante do motor está estragado,a embraigem tambem tem que ser mudada,o inverso contudo raramente acontece,visto o volante ser uma peça de muita durabilidade.

marco pires Escreveu:os sintomas são os mesmos que uma embraiagem a dar o berro,ou seja,começa a patinar,depois só se consegue saber se o patinar da embraiagem se deve ao mau estado da mesma(normalmente é só da embraiagem mas tambem pode ser das duas coisas),ou se é do volante do motor,por norma quando o volante do motor está estragado,a embraigem tambem tem que ser mudada,o inverso contudo raramente acontece,visto o volante ser uma peça de muita durabilidade.

Boas Marco, desculpa corrigir-te :naonao mas os sintomas do volante não são os mesmos, quando se desliga o motor "ele" dá umas sacudidelas e emite uns clonc clonc, faz tremer (sacudir) o conjunto de transmissão de potencia às rodas nos arranques, esses são os sintomas de volante nas couves, o valor do mesmo anda à volata dos 700 euros :susto mais mão-de-obra, e portanto é de aproveitar e trocar o kit (SAC) embreagem tanbém. Abraço

JOFIMO Escreveu: Boas Marco, desculpa corrigir-te :naonao mas os sintomas do volante não são os mesmos, quando se desliga o motor "ele" dá umas sacudidelas e emite uns clonc clonc, faz tremer (sacudir) o conjunto de transmissão de potencia às rodas nos arranques, esses são os sintomas de volante nas couves, o valor do mesmo anda à volata dos 700 euros :susto mais mão-de-obra, e portanto é de aproveitar e trocar o kit (SAC) embreagem tanbém. Abraço

Segundo experiencia que tenho na minha Stilo, é o que JOFIMO afirmou....ou seja, quando um volante motor (bi-massa) vai à vida notas logo no relanti o motor a tremer bastante, à medida que sobe rotação ele mantem uma vibração constante e não se nota quase nada.
E sim, só um volante para Stilo são 500€....

bem,segundo a minha experiencia não é assim,e a minha experiencia é eu ter pago cerca de 1500€ por uma embraiagem nas couves,e o volante do motor todo rebentado que largava massa por todo o lado,e nunca notei qualquer vibração,devo ter um post por aqui onde coloquei um scan da factura que prova a substituição do volante do motor,e como eu disse nunca notei qualquer vibração.

marco pires Escreveu:bem,segundo a minha experiencia não é assim,e a minha experiencia é eu ter pago cerca de 1500€ por uma embraiagem nas couves,e o volante do motor todo rebentado que largava massa por todo o lado,e nunca notei qualquer vibração,devo ter um post por aqui onde coloquei um scan da factura que prova a substituição do volante do motor,e como eu disse nunca notei qualquer vibração.

Desculpa outra vez marco, mas o volante bimasssa é composto por duas peças, interiormente tem uns carretos e à vista está um bloco antivibratório vulcanizado de borracha, sinceramente não estou a ver onde está a massa!
Explica-me isso mellhor se fazes favor. Abraço

o meu 525 tds de 1998 tem 217 mil k e agora estou a notar que o carro estando a trabalhar ao relanti nas 700 rot nao vibra mas se pousar o pé até as 800 rot. ele vibra mas logo as 900 rot. deixa de vibrar, sera o volante do motor a dar o berro tera alguma afinação ou será outro problema, já alguem teve este problemo?