Clube BMW Portugal

Boas. Venho relatar uma situação que se passou ontem à noite com a minha máquina. Há uns dias atrás fui afinar o travão de mão no punho, porque tinha que puxar este muito para cima para travar. Afinação feita, parecia impecável. Fui passar o fim de semana ao norte, tudo ok. Ontem à noite durante a viagem de regresso, encostei numa estação de serviço pouco depois do Porto, e não notei nada fora do normal. Até que saí da estação de serviço, e quando comecei a passar os 100km/h o carro começou a tremer... Estava na dúvida se seria do carro ou do piso, mas continuei a aumentar até aos 160km/h, e este começou a tremer com uma intensidade ainda maior. Resolvi abrandar, e a vibração parou durante um momento e depois voltou a vibrar novamente... Convencido que o problema era do carro, comecei a encostar na berma para parar o carro, mas quando cheguei próximo dos 60 ou 70 a vibração desapareceu, e eu voltei a aumentar a velocidade e parecia já estar tudo bem. Daí até à estação de serviço da VDG foi sempre a andar. Ao chegar à estação da VDG puxei o travão de mão quando parei o carro, e este veio tanto acima que até tive que recuar o apoio de braço... :think Desde aí que tem estado assim, e tenho mesmo que o deixar engatado para não descair no caso de haver inclinação...

Hoje fui ao mecânico, mas ele não teve disponibilidade de ver o que se passava. Explicou-me que este carro tem um sistema fora do vulgar, que por dentro dos discos traseiros tem calços semelhantes aos travões de tambor, e provavelmente o problema virá daí. Amanha vou lá passar novamente para ver se consigo resolver o problema...

Caso já alguém tenha passado por isto, agradeço umas dicas.

Cumprimentos

eu á uns tempos tive um problema de vibração que era mais ou menos semelhante ao teu,no meu caso era o veio de transmissão que precisava de ser reapertado,na bmw aquando de uma revisão eles fizeram o reaperto e até hoje desliza como uma pena :fixe

no teu caso creio que não deve ser nada disso,e o mais certo é ter havido algo que foi mal feito na afinação do travão de mão,já que notas que o mesmo acabou por ainda ficar pior do que já estava.

já agora vai a esta pagina e vê como o travão de mão é constituido,tambem pode dar-se o caso de alguma peça estar a precisar de substituição:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 30&lang=pt

Depois diz coisas pois isso nao tem nada aver com o Travao de Mao,a nao ser que Afinaces tanto o Travao de Mao que ao andar Aqueceu o Tambor e este se Desformou?

Marco Pires esse sistema è Igual ao E34 o que Postaste Nao Sabia

nem eu sabia :desconfiado

Disturber Escreveu:Boas. Venho relatar uma situação que se passou ontem à noite com a minha máquina. Há uns dias atrás fui afinar o travão de mão no punho, porque tinha que puxar este muito para cima para travar. Afinação feita, parecia impecável. Fui passar o fim de semana ao norte, tudo ok. Ontem à noite durante a viagem de regresso, encostei numa estação de serviço pouco depois do Porto, e não notei nada fora do normal. Até que saí da estação de serviço, e quando comecei a passar os 100km/h o carro começou a tremer... Estava na dúvida se seria do carro ou do piso, mas continuei a aumentar até aos 160km/h, e este começou a tremer com uma intensidade ainda maior. Resolvi abrandar, e a vibração parou durante um momento e depois voltou a vibrar novamente... Convencido que o problema era do carro, comecei a encostar na berma para parar o carro, mas quando cheguei próximo dos 60 ou 70 a vibração desapareceu, e eu voltei a aumentar a velocidade e parecia já estar tudo bem. Daí até à estação de serviço da VDG foi sempre a andar. Ao chegar à estação da VDG puxei o travão de mão quando parei o carro, e este veio tanto acima que até tive que recuar o apoio de braço... :think Desde aí que tem estado assim, e tenho mesmo que o deixar engatado para não descair no caso de haver inclinação...

Hoje fui ao mecânico, mas ele não teve disponibilidade de ver o que se passava. Explicou-me que este carro tem um sistema fora do vulgar, que por dentro dos discos traseiros tem calços semelhantes aos travões de tambor, e provavelmente o problema virá daí. Amanha vou lá passar novamente para ver se consigo resolver o problema...

Caso já alguém tenha passado por isto, agradeço umas dicas.

Cumprimentos

Pode muito bem ter sido do travão de mão, a mim uma vez após uma revisao na luacar (actual santogal), em que afinaram o dito cujo, logo na primeira viagem que faço com o carro na ida correu tudo bem porque não passei dos 120/130!

Na vinda, apos entrar na auto estrada, na faixa de aceleração começo a ganhar velocidade e mal atinjo os 140 o carro começa a abanar de forma descomunal! De tal maneira que pensei que tinha um furo! Encostei logo e nada! Parecia tudo em ordem! Volto a arrancar mal atinjo os 140 novamente a mesma coisa, carro a abanar para todo o lado mas acompanhado de um cheiro intenso a ferodo! Encosto novamente á berma, e começo a "cheirar" :lol1 as rodas todas e o cheiro a ferodo/queimado vinha das rodas de tras! Nisto chega uma carrinha da Brisa, que até vinha no sentido contrário e o senhor muito prestável/porreiro após ouvir a minha explicação, só pergunta o seguinte: O carro fez alguma revisao recentemente? Trocou ou afinou travão? e eu disse que sim! Tava descoberto o gato.

Segui viagem a 80/90km/h Tudo a passar a aviar por mim e quase a mandarem-me pa berma e a olharem como se eu fosse um et! :lol1

No dia seguinte na luacar, pa resolverem a trampa que tinham feito! E um pedido de desculpas dos mexanicos dali!

525_tds parece ser a mesma situação, uma das coisas que me passou pela cabeça foi a possibilidade de ter um furo... A afinação que eu mandei fazer foi apenas no punho, em que o mecânico apertou as porcas no interior do carro para puxar os cabos, de forma ao curso do punho ficar mais pequeno e pegar mais em baixo... Não sei se isso fez com que houvesse demasiada fricção mesmo com o punho em baixo e me tenha causado algum problema, ou se foi relacionado com alguma reparação que possa ter sido feita antes de o carro me ser entregue, porque ainda o tenho há pouco tempo... Isso tudo será avaliado amanhã quando o puser no elevador para desmontar tudo.
Já agora, soubeste que a asneira foi feita pelos gajos da luacar, mas chegaste a saber exactamente qual foi o problema?

marco pires, eu já tinha visto isso no bmwfans.info, mas obrigado na mesma :fixe

Obrigado pelas vossas respostas. Darei novidades assim que as tiver.

isso foi travão de mão muito afinado, penso eu!

Pois. Tambem partilho da mesma opiniao, nao notaste o carro mais preso? Cheiro a ferodo queimado? Etc

Não notei o carro preso, nem cheiro a ferodo. Mas notei que mesmo com o punho em baixo, os cabos ficavam bem esticados... Eu acredito que tenha sido isso

Caros amigos, o travão de mão como já foi debatido aqui no fórum, o travão de mão tem que ser afinado na roda e não no punho, como a maioria das pessoas faz!

O que acontece ao afinar no punho é que só estão a afinar a parte superior das maxilas e não o travão de mão propriamente dito, o que vai acontecer é que afinando o travão de mão no punho, para se sentir a "agarrar" é preciso que as pontas da maxila fiquem a tocar no tambor e consequentemente a travar e consequentemente a provocar vibrações.... além de que o espaço entre as pontas superiores das maxilas ser tão grandes que ao destravar fiquem encravadas e fiquem sempre a travar!

Por isso e para que o travão de mão fique bem afinado (pelo menos como tenho feito tem ficado 100%), nada como perder duas horas de um sábado à tarde e fazer as coisas em condições, pois há muito pouca gente a saber afinar os travão de mão dos BMW....

Pesquisem pelo fórum têm tópicos onde se debate com clareza esta questão

JPimpao01 obrigado pela dica... Já agora, sabes por que motivo dum momento para o outro fiquei praticamente sem travão de mão após sentir essas vibrações? Terá partido alguma coisa? Eu de qq forma vou desmontar aquilo para ver o que se passa, mas hoje não tive tempo e amanhã também poderei não ter... Era só mesmo por curiosidade

O mais certo foi ter "comido" todo o "calço" da maxila e perdeu toda a afinação que tinha, e mais a mais quando removerem o disco fora para verem o que se passa com o travão de mão, vais ver que deves ter a maxila toda "comida" com maior incidência na parte de cima, quase de certeza

Problema resolvido. Em cada uma das rodas tinha 1 dos calços já sem ferodo, completamente carecas. Levou calços novos, e desta vez foi tudo afinado decentemente! Tive ideias de fazer o DIY, mas o prazo tava apertado portanto acabei por não perder tempo a tirar fotos... Tirei apenas ao material, mais daqui a pouco coloco as fotos.

Obrigado pela ajuda de todos.

Ainda bem que está resolvido, afinal parece que o que referi estava certo

Os calços já apresentavam algum desgaste, mas não era muito... Comparando aos novos, tinham metade da espessura. Parece que os problemas foram mesmo a afinação em excesso no punho, mas para além disso o ferodo já não estava em grandes condições, desfazendo-se facilmente, tal como se pode ver na foto.