Clube BMW Portugal

boas companheiros,
estou com um e34 520i 24v e estou com um problema no ralenti.
quando meto o carro a trabalhar nao se nota nada,ate que aqueça um pouco.
depois fica com o ralenti instavel... ja troquei o maf mas ficou na mesma...
será da sonda lamba?
obrigado pela atenção.

cumps

Já limpaste a válvula do relantim? Ele embrulha se se acelerares em baixas?

Tens uma série de sensores que podes testar, não te ponhas a trocar peças!

No meu CTR aconteceu o mesmo uma vez.
Tiras o sensor, ou sensores, que tiveres na borboleta e limpas bem.
É normal por vezes acumular algumas sujidade nos sensores da borboleta, o que prejudica o funcionamento e leitura.
Á partida deve ser disso, como disse aí o Dudex.

no meu aconteu mas pelo simples facto de a tampa de oleo estar mal apertada reparei que o carro precisa de fazer vacuo e com a tampa mal apertada entrava ar!

onde é que encontro esses sensores?

uma válvula grande por baixo do colector de admissão

ok,vou dar uma vista de olhos...
ja agora, esqueci-me de mencionar que o carro estava a gpl quando o comprei
algo que eu nao uso...
cumps

boas, arranjei um tempinho e ja dei uma vista de olhos na respectiva valvula,
desmontei-a e limpei-a,mas ficou na mesma...
uma coisa que reparei, é que quando desligo a ficha do medidor de massa de ar,o ralenti fica
novamente estavel...será mesmo assim?
agradeço desde ja a todos, possiveis opinioes.

cumps

não, não é suposto ser assim. Pode ser que tenhas a MAF marada, mas eu deixaria isso para o fim já que sai caro e as usadas normalmente também não estão muito famosas. Se tapares com a mão a entrada da MAF o motor cala-se?

Boas!

Eu tenho um problema semelhante num E61, só que ao contrario do problema do viper, o relentin da minha carrinha está instavel a frio, as rotação devem oscilar uns 50 a 100 rpm's, mas só quando a ligo, depois de andar uns 5 minutos já está normal.

Ainda não lhe fiz absolutamente nada.

Alguem tem alguma ideia do que possa ser, e se isto pode provocar algum problema na carrinha?

Um abraço a todos!

boas,
sim tapando a entrada da maf ele desliga-se...

cumps

Então ao que tudo indica problemas de vácuo e da ICV estão fora. Ele não se embrulha se pisares em baixas rotações?

Por vezes há problemas que desaparecem desligando a MAF o que não quer dizer que a mesma esteja má, faz uns km's com a ficha desligada e vê se volta ao mesmo.

bzk Escreveu:Boas!

Eu tenho um problema semelhante num E61, só que ao contrario do problema do viper, o relentin da minha carrinha está instavel a frio, as rotação devem oscilar uns 50 a 100 rpm's, mas só quando a ligo, depois de andar uns 5 minutos já está normal.

Ainda não lhe fiz absolutamente nada.

Alguem tem alguma ideia do que possa ser, e se isto pode provocar algum problema na carrinha?

Um abraço a todos!

Cria um tópico mesmo para isso ou pesquisa por relantim do motor 20d. Carros novos não pesco nada, eu pedia para ligar à máquina.

bzk Escreveu:Boas!

Eu tenho um problema semelhante num E61, só que ao contrario do problema do viper, o relentin da minha carrinha está instavel a frio, as rotação devem oscilar uns 50 a 100 rpm's, mas só quando a ligo, depois de andar uns 5 minutos já está normal.

Ainda não lhe fiz absolutamente nada.

Alguem tem alguma ideia do que possa ser, e se isto pode provocar algum problema na carrinha?

Um abraço a todos!

O meu tinha isso e era um injector com débito muito alto, provocava uma certa instabilidade em frio, em quente ficava estável...

No DIS via-se que o débito estava MUITO acima do normal.
Tenta ver o retorno dos injetores, se for muito, deve ser problema de um injetor.
O problema deverá sero consumo, não sei se haverá algo mais grave...
Vai dando noticias

jmcdpereira

boas,
quanto ao embrulhar-se, que eu tenha percebido não...
vou experimentar então fazer alguns kms com a ficha desligada a ver se dá em algo...
depois digo qualquer coisa.

cumps