Clube BMW Portugal

caros amigos,

comprei recentemente um 520d de 12/2006 com 150.000 km , após ver vários comentários fiquei confuso e preocupado sobre as "borboletas" este modelo também as tem? é necessário muda-las? .
Já agora dei por ele 22.500 €, conheço a origem, está impecável ,tem estofos cabedal, tecto abrir etc, fiz boa compra ou foi caro?

Obrigado, cumprimentos.

Penso que é um excelente preço, ainda mais conhecendo a origem. Agora tudo depende do estado e da utilização prévia.
Também tenho dúvida em relação às famosas borboletas. Tenho uma E61 520d `07 e ainda as tem.
Ficamos à espera de mais opiniões.

Basta olhares por baixo do colector a ver se tens a regua que faz mover a abertura das borboletas, tou convencido k a tua tem

boas,
comprei um de 02/2007 por 24.200€ com 90.000km.

penso que anda no valor dele, varia um pouco dependendo dos extras.

A minha 530d e61, tinha.
Assim que confirmei que tinha, desmontei o colector, e retirei-as, tapei apenas os buracos dos veios que as faziam rodar.
Não notei nenhuma diferença.

Boas.. Penso que não se trata de notar alguma diferença, mas sim por segurança no futuro.. Tambem andei na dúvida de tirar ou não.. Tenho uma E 61 de 2005.. com 150mil km.. Há quem diga que se lá estão é por algum motivo.. Outros dizem que não faz nada e podem mesmo causar problemas.. Eu na via das dúvidas, em poder dar cabo do motor se elas fossem sugadas, resolvi tirar.. Ainda não se ouviu dizer que alguém deu cabo da admissão ou do bloco por não as ter.. Já o contrário... A única coisa que não fui eu a fazer foi o facto de em vez de tirar as borboletas e tapar os buracos ter mandado o veio ao torneiro..
Acho que vai de cada um.. :fixe

A minha carrina e61 520d 163cv. tinha as borboletas, depois de muito ler e reler optei por tira-las, sinceramente nao notei diferenças. Ando é mais descansado.

boa tarde

penso que fizeste bom negocio :fixe fui buscar o meu a Alemanha por 23 mil euros, mais o transporte e a legalizaçao ficou na casa dos 30 mil euros, mas não trazia grandes extras, apenas o cruise control, bancos aquecidos cx auto e o resto era standard.... mas importei-o com 60 mil km e tinha um ano e meio na altura...
quanto as borboletas pelo que já li e pelo que me disseram a melhor opção e mesmo tira-las....

Eu tirei as borboletas e mandei vir de Inglaterra as tampas de alumínio para tapar os buracos.
Reparei que a 6vel entra mais cedo antigamente só entrava 220, 230 kms h.
Mas estou muito mais descansado.

fonseca33 não entendi de mandar o veio ao torneiro, o meu ficou no mesmo sitio!

santos5

santos5 Escreveu:Eu tirei as borboletas e mandei vir de Inglaterra as tampas de alumínio para tapar os buracos.
Reparei que a 6vel entra mais cedo antigamente só entrava 220, 230 kms h.
Mas estou muito mais descansado.

fonseca33 não entendi de mandar o veio ao torneiro, o meu ficou no mesmo sitio!

santos5

A 6ª só entrava 220, 230 kms ????
A minha entra aos 120 km/h o que eu acho exagerado (cerca de 2000 rpm)
Devia entrar aos 90 talvez...
Ou isso é se fores sempre pé na tábua ?

jmcdpereira

jmcdpereira Escreveu:

santos5 Escreveu:Eu tirei as borboletas e mandei vir de Inglaterra as tampas de alumínio para tapar os buracos.
Reparei que a 6vel entra mais cedo antigamente só entrava 220, 230 kms h.
Mas estou muito mais descansado.

fonseca33 não entendi de mandar o veio ao torneiro, o meu ficou no mesmo sitio!

santos5

A 6ª só entrava 220, 230 kms ????
A minha entra aos 120 km/h o que eu acho exagerado (cerca de 2000 rpm)
Devia entrar aos 90 talvez...
Ou isso é se fores sempre pé na tábua ?

jmcdpereira

jmcdpereira quando ando devagar também entra aos 120km.
Mas quando tinha as borboletas, pé a fundo na tábua só entrava a 6v mais menos nessa velocidade e no D, agora mesmo com o pé a fundo entra muito mais cedo.

santos5