Clube BMW Portugal

Boas tenho um 530d e39 de 2002 com 193cv agora tenho a impressao que o turbo esta a disparar mais tarde... é automatico e antigamente em marcha normal assim que lhe cargava , mandava uma ou duas a baixo e disparava em seguida.. agora acalco ao fundo de repente e so dispara la para as 3mil rpm..o que podera ser? ainda fui a A22 e deu o que costuma dar .. mas mesmo em modo sport falta-lhe alhuma resposta .. pois ante era imediata.. agradecia uma ajuda. obrigado

Actuador da geometria do turbo? Carvão no colector?

Podes ir a casas de turbos e em principio testam se os sinais e pressões de turbo estão dentro dos parâmetros, além da geometria, como diz o Junglas. Se não for, podes focar-te em testar a injecção.

Tubo de vácuo roto?

isto há opiniões para todos os gostos, e todas elas são válidas como é obvio.

no meu caso apontaria para a MAF.

marco pires Escreveu:isto há opiniões para todos os gostos, e todas elas são válidas como é obvio.

Chama-se brain-storming. Todas as ideias, por mais parvas que possam parecer, são consideradas.

Depois disso são proritizadas e escolhidas.

Depois de ouvir uma série de ideias, acho que se deve começar por aquilo que é mais simples e barato de despistar.

Como já quase tudo dito só vou referir conversores de pressão, mas vou mais para tubos de vácuo gretados se a geometria não estiver presa :fixe

JOFIMO, eu uma vez tive os tubos de vacuo com fuga, e aquilo parecia uma assopradeira, notava-se um assoprar quando se acelerava.

já agora, tambem há perda de rendimento quando há fuga nas juntas do colector de escape.


por isso há muita coisa a despistar, é o brain-storming referido pelo Junglas :wink1

marco pires Escreveu:JOFIMO, eu uma vez tive os tubos de vacuo com fuga, e aquilo parecia uma assopradeira, notava-se um assoprar quando se acelerava.

já agora, tambem há perda de rendimento quando há fuga nas juntas do colector de escape.


por isso há muita coisa a despistar, é o brain-storming referido pelo Junglas :wink1

esta "ajuda" deveria ser marcada como Épica :lol1

estás-te a referir a quê companheiro?

Talvez ao facto de um tubo de vácuo não poder ter assim tanta pressão positiva para se ouvir soprar. Soprar só a jusante do turbo.
O colector de escape sim, estalado antes do turbo pode soprar para fora e perder força. Certo?

navigator Escreveu:Talvez ao facto de um tubo de vácuo não poder ter assim tanta pressão positiva para se ouvir soprar. Soprar só a jusante do turbo.
O colector de escape sim, estalado antes do turbo pode soprar para fora e perder força. Certo?

Correcto; colector de escape ou de admissão estalado/partido; ou tubos do intercooler rasgados.

bem, isto foi à uns dois anos e notava uma certa perda de rendimento e um assoprar.
fui à marca e diagnosticaram tubos de vacuo com fuga/fissuras, levou novos e acabou o assoprar e o rendimento voltou ao que era antes.

Que tal fazer uma descarbinizacao do turbo? Esses carros gastam vavula gr? Descarbonizala tambem.nao me parece
que seja maf se nao na a22 nao dava o que costuma dar. Digo eu.

Muito obrigado pela dicas