Clube BMW Portugal

tenho uma 530 D Touring e ultimamente sinto dificuldade em engrenar a marcha-atrás e a quinta velocidade, tenho de fazer força para que as mudanças entrem. por vezes ao tentar engrenar a 3ª vai para 5ª. Será problema da caixa de velocidades?
alguém já sentiu este problema?
conhecem alguma oficina de confiança onde levar a máquina (zona de Leiria) sem ser nas oficinas oficiais que nos levam o couro e cabelo?
obrigado, toda a ajuda é bem vinda

primeiro que tudo, devias ter feito uma apresentação, quando poderes passa na secção respectiva, é que não o fazendo muito dificilmente receberás ajuda.

em relação ao problema, o que se passa é efectivamente um problema na caixa, trata-se do sincronizador da terceira que foi à vida, e possivelmente tambem os outros já não estarão bons, é um problema comum nas caixas dos E39.

a reparação é bastante cara, e envolve que a caixa tenha que ser aberta.

de qualquer forma e para atenuares o problema, muda o oleo da caixa, a bmw diz que o oleo da caixa é vitalicio, mas não é verdade, pelo que para já devias mudar e veres como se comporta, toma atenção ao rotulo que está na tampa de enchimento, já que há diversos tipo de oleo para as caixas.

esta poderá ser uma solução de muito curto prazo e dar-te mais algum tempo para poderes andar com o carro assim, mas desde já deves mentalizar-te que mais tarde ou mais cedo vais ter mesmo que mandar a abrir a caixa para trocares os sincronizadores, e claro, prepara-te para uma bela despesa.

:-o:shock:
No meu caso as vezes a 4a não quer entrar ou a 3a não quer sair.
E a manete por vezes esta toda encostada do lado direito.
E também acontece meter a 5a em vez da 3a.
Essa despesa só vai acontecer quando meter embraiagem nova.
É dois em um

Isto fez-me lembrar que também no meu, por vezes (aproximadamente em 95% dos casos), tenho de fazer alguma força para meter a terceira. Será o sincronizador a sucatizar-se também?

quando for assim mudem o oleo, grande parte dos problemas de dureza tem a ver com a necessidade de oleo novo.

no caso do autor do tópico, junta-se a isso o facto de as a mudança engrenar na quinta quando deveria engrenar na terceira, esse problema já não está relacionado com a lubrificação mas sim com os sincronizadores nas couves, principalmente o da terceira que nos E39 costuma dar o berro.

Foi a primeira coisa que fiz. Óleo novo. Mas ficou na mesma

pois então já sabes o que é.

essa da manete toda encostada à direita não engana, não assume o centro e portanto são os sincronizadores nas couves.

lamento, mas é mesmo uma reparação avultada.

Oh não, manete encostada são sincronizadores? Não é o tal problema que muitos têm no E46, em que ao meter a 5ª, a mola de recuperar manete ao centro fica presa por haver um veio que gripa??

Estamos a ver bem o problema??

Essa mola deve prender. No meu caso prende.

Isso é do mecanismo em cima da caixa, não de dentro como sincros...agora dificuldade em tirar mudanças isso talvez seja sincronizadores sim, se não for da embraiagem.

Levem o carro a uma oficina e depois logo ficam esclarecidos se o problema està ou não a ser bem visto :wink1

navigator Escreveu:Isso é do mecanismo em cima da caixa, não de dentro como sincros...agora dificuldade em tirar mudanças isso talvez seja sincronizadores sim, se não for da embraiagem.

Boas , posso meter a colher? nem uma coisa nem outra; uma é como disseste um mal das caixas ZF GS539DZ (e outras) , e tem a ver com duas coisas distintas:
-1- dificuldade em engrenar a 5ª velocidade e ponto morto de retorno entre 3ª e 5ª velocidade, são os casquilhos e molas laterais dos veios, tem de se retirar a caixa mas não abrir para os trocar
-2- caixa fica rija e custa a engrenar 1ª e MA- tem a ver com os casquilhos de retenção dos veios das forquilhas, que ficam com desgaste é preciso retirar a caixa fora mas não abrir.
Material é barato mas a mão de obra não compensa

He´s back !!!!!!!!!!!

he is the man!

:palmas :palmas :palmas :palmas