Clube BMW Portugal

Boa tarde pessoal,
Ando a fazer um estudo de mercado relativamente ás 525tds (E39), pois a família brevemente vai crescer e uma carrinha / carro deste tamanho é sempre melhor.
Já andei aqui a ler uma "coisas" e está visto que a bomba injectora deste motores por vezes causa alguns dissabores.
Estou em contacto com um vendedor que tenho uma com 3xx000 e que me diz ter metido uma bomba nova... mas que nao tem factura!!!
Ora a questão é a seguinte... Há alguma forma de testar/ver se a bomba está minimamente boa?
A carrinha está por 3600€, mas vou lançar a escada para os 3000€ ou 3200€

Será esta aqui....
http://tomar-santarem.olx.pt/bmw525tds-iid-435577571

Alguém conhece a carrinha?

Cumps e desde já o meu muito obrigado.
noosphere

Olhas para a bomba e procuras indícios de gasóleo, tudo tem de estar seco na própria bomba e em redor, verifica se o carro pega bem a frio e a quente e se não faz muito fumo (para além do normal). Se tiver tinta em todos os parafusos já foi reparada (bom sinal)

Faz um bom test drive com o dono ao lado, e no fim do motor estar bem quente quando está ao ralentim verifica se o mesmo está certo e se o carro não vibra.

525_tds Escreveu:Olhas para a bomba e procuras indícios de gasóleo, tudo tem de estar seco na própria bomba e em redor, verifica se o carro pega bem a frio e a quente e se não faz muito fumo (para além do normal). Se tiver tinta em todos os parafusos já foi reparada (bom sinal)

Faz um bom test drive com o dono ao lado, e no fim do motor estar bem quente quando está ao ralentim verifica se o mesmo está certo e se o carro não vibra.

Boas dicas...
Ele voltou a afirmar que levou uma nova ( estamos em contacto por sms ). Realmente esse pormenor dos parafusos está bem visto
Alguém me pode meter ai uma foto de onde está a bomba injectora? Eu nunca tive bimmers ... foi quase sempre grupo VAG.

Test drive irei fazer... dps vejo esses pontos a que referes... e tb ver se a temp da agua sobe ou se ha vestígios de óleo no circuito da agua... certo?

Obrigado

noosphere Escreveu:

525_tds Escreveu:Olhas para a bomba e procuras indícios de gasóleo, tudo tem de estar seco na própria bomba e em redor, verifica se o carro pega bem a frio e a quente e se não faz muito fumo (para além do normal). Se tiver tinta em todos os parafusos já foi reparada (bom sinal)

Faz um bom test drive com o dono ao lado, e no fim do motor estar bem quente quando está ao ralentim verifica se o mesmo está certo e se o carro não vibra.

Boas dicas...
Ele voltou a afirmar que levou uma nova ( estamos em contacto por sms ). Realmente esse pormenor dos parafusos está bem visto
Alguém me pode meter ai uma foto de onde está a bomba injectora? Eu nunca tive bimmers ... foi quase sempre grupo VAG.

Test drive irei fazer... dps vejo esses pontos a que referes... e tb ver se a temp da agua sobe ou se ha vestígios de óleo no circuito da agua... certo?

Obrigado

Certo, a temperatura o ponteiro tem de estar sempre ao meio não pode haver oscilações. Quanto à bomba: de frente para o motor está por baixo do colector de admissão, vés logo as linhas de combustível a sair da bomba para os injectores e um tubo que vai ligar ao filtro de gasóleo.

525_tds Escreveu:

noosphere Escreveu:

525_tds Escreveu:Olhas para a bomba e procuras indícios de gasóleo, tudo tem de estar seco na própria bomba e em redor, verifica se o carro pega bem a frio e a quente e se não faz muito fumo (para além do normal). Se tiver tinta em todos os parafusos já foi reparada (bom sinal)

Faz um bom test drive com o dono ao lado, e no fim do motor estar bem quente quando está ao ralentim verifica se o mesmo está certo e se o carro não vibra.

Boas dicas...
Ele voltou a afirmar que levou uma nova ( estamos em contacto por sms ). Realmente esse pormenor dos parafusos está bem visto
Alguém me pode meter ai uma foto de onde está a bomba injectora? Eu nunca tive bimmers ... foi quase sempre grupo VAG.

Test drive irei fazer... dps vejo esses pontos a que referes... e tb ver se a temp da agua sobe ou se ha vestígios de óleo no circuito da agua... certo?

Obrigado

Certo, a temperatura o ponteiro tem de estar sempre ao meio não pode haver oscilações. Quanto à bomba: de frente para o motor está por baixo do colector de admissão, vés logo as linhas de combustível a sair da bomba para o injector e um tubo que vai ligar ao filtro de gasóleo.

OKAPA
Nunca e´em demasia estas infos
Mais outra questão... não ha cabos/maquinas acessíveis á nossa carteira assim como ha para o grupo VAG?
Queria ver os erros do sacana
Thanks

Up pessoal
Podem ajuda sff?

Tb precisava de saber como poderei saber os km reais da maquina...
Num bosh car service fazem isso?

Cumps
LB

qd o motor estiver bem quente paras o carro e voltas a dar à chave, o problemas das bombas é pegar a quente, não a frio.
se pegar bem a quente é bom sinal

Amanha pelas ja ando a ver o carro novo
Se estiver "bom" ( atendendo á idade ) já venho com ele "debaixo do braço"

Sabem a partir de que mês é que começou a sair o de 193cv (E39 --> 2000)