Clube BMW Portugal

Boas pessoal,

Numa tentativa de demonstrar à minha mulher que não deve ter receio de carregar no acelerador para arrancar numa subida acabei por acelerar demasiado (3000 rpm) enquanto tirava lentamente o pé da embraiagem. A verdade é que nos dias seguintes fiquei com a sensação que a embraiagem pega mais suavemente. Pode ser só impressão... :think Será que acabei por diminuir drasticamente o tempo de vida da minha embraiagem?

Se não é só impressão, deve ter "polido" mais a embraiagem e perdido um pouco coeficiente de fricção com o calor, não é?

Numa subida desgastar muito a embraiagem, não acredito.

Obrigado navigator pela tua opinião. Entretanto descobri uma coisa que me pôs a pensar. Vejam a descrição das embraiagens dos e39 retirado da secção Value&Care no que diz respeito ao serviço "Substituição da Embraiagem":

Para manter a eficiência das passagens de caixa: as embraiagens originais BMW aplicadas neste serviço conferem as exigências de alta performance e durabilidade, como o provam os extensivos testes de resistência. Enquanto aprecia o inigualável som e conforto característicos, apenas é necessária uma pressão mínima no pedal para precisas e rápidas passagens de caixa. As embraiagens originais BMW são auto-afináveis, assegurando um funcionamento óptimo sem necessidade de manutenção, são isentas de amianto e desde 2003 que não contêm chumbo. Uma média de duração prolongada assegura que o típico prazer de condução se mantém como uma qualidade duradoura do seu BMW.

...

Talvez foi a auto-afinação que mudou o "feeling" sobre o pedal da embraiagem e o novo modo mais suave com que pega na transmissão. :think Alguém sabe explicar a tecnologia por trás dessa auto-afinação? Mestres dos e39 JOFIMO e Marco, alguma ideia?

a auto afinação tem a ver com a situação de ser hidraulica, logo não tem afinação manual.

lembras-te de antigamente ter-se que afinar o cabo da embraiagem? neste caso e por ter auto afinação já não dá para fazer isso.

a embraiagem está sempre afinada e uma das coisas que se nota quando está a chegar ao fim da vida, é o pedal pegar muito em cima.

vê este video com a explicação completa:

http://www.youtube.com/watch?v=1Mm1Tr26ZIE

Bom video. Fiquei esclarecido. Então agora é só ficar atento quando é o pedal de embraiagem vai começar a pegar em cima. Outra nota do sucedido há dias: Havia algum cheiro a embraiagem queimada assim que o estacionei na garagem

rafias Escreveu:Bom video. Fiquei esclarecido. Então agora é só ficar atento quando é o pedal de embraiagem vai começar a pegar em cima. Outra nota do sucedido há dias: Havia algum cheiro a embraiagem queimada assim que o estacionei na garagem

Normal se lhe "deste" 3000 rpm para arrancar o cheiro tinha de aparecer , e como o Marco já meteu um video (não abri, mas os nossos carros não usam esse tipo de disco) mas como a embreagem é SAC, o desgaste nota-se com com o pegar mais acima e com o começar a patinar e custar a trocar de velocidades da caixa.....

ganda maluco, meter o carro nas 3000rpm para explicar à maria a cena do arranque nas subidas :lol1

quanto ao cheiro é normal tal como disse o JOFIMO, depois de uma escáfia dessas a embraiagem aqueceu e começou a deitar esse cheiro a ferodo, se reparares em filas de transito prolongadas e abrires os vidros vais notar cheiro vindo um pouco de todos os carros, pois tal como aconteceu contigo começa a aquecer a embraiagem e provoca esse cheiro.

nas faças é mais isso, senão queimas a embraiagem e ficas com as calças na mão

no meu caso, se tiver muito tempo no transito o carro treme ao arrancar.
Tambem já são 15 anos e 247 mil km, não sei se o anterior dono mudou alguma vez a embraiagem.

jaydee Escreveu:no meu caso, se tiver muito tempo no transito o carro treme ao arrancar.
Tambem já são 15 anos e 247 mil km, não sei se o anterior dono mudou alguma vez a embraiagem.

Boas não acredito que possa ser a original..mas tudo é possível depende do tratamento dado durante a utilização do mesmo, mas esse trepidar tem a ver com o volante bimassa quando chegar a altura da troca tem de levar tudo novo

exatamente, isso é do bimassa.

chama-se a essa tremideira de "repelar" na giria.

prepara é uma nota preta para o bimassa!

Marco, isso era antigamente, que um bimassa custava 1000€. Ora repara nos preços actuais. Desculpem a publicidade mas são bons preços e o site é rápido de pesquisar.

Uns 180€ para kit embraiagem:
http://www.mister-auto.pt/pt/kit-de-emb ... _g479.html

Uns 600€ para o bimassa:
http://www.mister-auto.pt/pt/volante-do ... _g577.html

Pronto, 1000€ se a mão de obra for barata.

JOFIMO Escreveu:

rafias Escreveu:Bom video. Fiquei esclarecido. Então agora é só ficar atento quando é o pedal de embraiagem vai começar a pegar em cima. Outra nota do sucedido há dias: Havia algum cheiro a embraiagem queimada assim que o estacionei na garagem

Normal se lhe "deste" 3000 rpm para arrancar o cheiro tinha de aparecer , e como o Marco já meteu um video (não abri, mas os nossos carros não usam esse tipo de disco) mas como a embreagem é SAC, o desgaste nota-se com com o pegar mais acima e com o começar a patinar e custar a trocar de velocidades da caixa.....

Obrigado a todos pelas informações e conselhos. JOFIMO, neste momento apenas tenho dificuldade em meter 2ª => 3ª em 5% das tentativas. Das vezes que tenho dificuldade, a manete de mudanças sai de 2ª mas depois não entra na 3ª. Tenho de deixar a manete em ponto morto, soltar o pedal de embraiagem, voltar a pisar o pedal de embraiagem e meter a 3ª. Agora já me habituei a fazer a mudança para 3ª de forma pausada e não de uma vez. Isso reduziu o número de tentativas falhadas consideravelmente. JOFIMO achas que isso tem a ver com o desgaste da embraiagem ou é feitio do carro? Que eu me lembre, há 6 anos quando o comprei não fazia isso. Quanto a patinar, ainda não tem esse sintoma. Neste momento o carro tem 174000 Km e 12 anos.

Marco, podes crer que já não farei mais uma cena dessas. Tenho de ter mais calma. É que as vezes exalto-me e faço coisas sem pensar. Já sei que não dou para instrutor de condução . A minha Maria comprou um pacote de 30 aulas de condução e agora está a conduzir todos os dias :fixe. É que ela já não conduzia há 15 anos!!

ensinar a conduzir não é só saber conduzir...geralmente quanto mais se sabe menos paciencia se tem para ensinar. Não adianta zangar nem querer que saia bem à primeira, é ir passando do facil para o dificil progressivamente. ensina a acelerar o suficiente para não tremer e subir a embraiagem progressivamente para quem começa é quase com estar com ela parada a fazer uma pausa...dai é ir repetindo e limando arestas nos timings.
Com a escafia que deste no carro de uma só vez até nem achas as aulas caras :lol1

O problema da dificuldade em trocar mudanças (especialmente de 2ª para 3ª) está resolvido!!!! Era o cardan (ou flector) do eixo de transmissão que já tinha muita folga, e que interferia com o funcionamento dos sincronizadores da caixa de velocidades. Trocado o mesmo, as mudanças ficaram como novas!!