Upgrade suspensão M3

[DanielKamar]

Pra um gajo que tem o carro mais forte da sua rua, andas mto humilde oh Bruno! :lol1 :lol1

Eu quero é rotundas!!

Em relação à suspensão do //M, facil! Quem tem dinheiro compra Ohlins, quem não tem compra D2 mas se tiver problemas de costas, é melhor Kw V2 ou Bilstein! No entanto, a suspensão faz diferença mas serve de pouco se o camber nao estiver decente e se os casquilhos estiverem nas lonas!
Casquilhos novos, suspensão decente, x-brace e camber bem alinhado! Isto sim é a receita para um M a curvar como é suposto! A mim faltam-me 3 das 4..

[evandro]

Qual é o camber q aconselhas, frente e trás? Mas q dê também p/ para andar bem a direito e nao comer pneu a mais!

[//M]

pensei q este topico ate fosse upgrade de suspensao M3...

afinal enganei-m..

isto é o q da voces serem uns picoes de todo o tamanho!!!
so vejo é paleio..

e esse tempo q esta ai meu, empresto-vos os meus pneus e tentem fazer melhor..
e digo mais..
eu quando tiver o meu motor reconstruido com shrichk´s, pistons, bielas, volante, delage, electronica, pneus em modos, modo peso-pluma e 6000km feitos, vou la fazer um tempo q mais ninguem naquela classe o faz durante uns bons tempos...

e dps quero ver quem é o melhor...
e s nao o fizer pego no carro, meto uns paus la dentro e faço um capoeiro..

a correr sozinho numa classe qualquer um é campeao..
desde q nao s gabe disso por mim ta tudo..
over and out

Avisa-me quando lá fores com esse aço todo......... Eu tb vou, se não der nesse mês ...dá no outro.


Não te esqueças.....

[JSarabando]

Já te convidaram e não apareçeste...
É muito fáçil falar e criticar mas acção tá quieto, prós 400mts já tive o carro bem melhor do que agora, agora ainda não está a 100% pra arrancar parado, mas posso sempre comparar em andamento... :lol1

[evandro]

Ora bem, voltando ao tópico: meti uns Koni Sport reguláveis em extensão no meu //M, na ECV em Matosinhos. Por recomendação deles, regulei os da frente para 1 volta acima de tudo macio, e os de trás para 1 volta e 1/4 acima de tudo macio também. Isto é cerca de metade da regulação total (pouco mais q 2 voltas).
Para já, as minhas impressões são estas:
- nos buracos da cidade, o amortecimento é incomparavelmente melhor (e mais macio) que com os amortecedores Sachs de origem. Parece q estes Koni foram estudados para as minhas Eibach Pro-Kit.
- em estrada a acelerar, travar e curvar, EXCELENTES!
- quanto ao problema de instabilidade do meu //M acima dos 140, até ver, desapareceu. Dei-lhe uma sticada moderada hoje na A3 e o feeling da direcção manteve-se sempre. A demasiada sensibilidade ao vento lateral não deu para ver se desapareceu porque... não tava vento :duh !

Estou por isso muito satisfeito com os Koni Sport. Recomendo!

Na proxima semana vou montar "o turbo dos pobres"! :dance

EO

[DanielKamar]

Evandro, sobre camber setup's

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=254662

[evandro]

Thanks Daniel, very good info! Vou digeri-la e depois pensar no q fazer.

[DanielKamar]

Eu vou experimentar -2 a frente e -1 atras, depois relato como se porta!

[Helder Rodrigues]

Fds que hoje em dia ninguem está livre de ser apanhado :lol1 :lol1

[JSarabando]

Até que enfim Evandro , o problema era dos sachs originais cansados e por issote disse pra não te queixares mais da instabilidade até trocares de amortecedores :fixe

[evandro]

Deus te ouça JS, Deus te ouça :lol1 , agora até dá outro gosto acelerar, parece q tenho 1 carro novo! Falta só avaliar a questão dos ventos...

[Cebola_1]

Eu vou experimentar -2 a frente e -1 atras, depois relato como se porta!

Eu tenho essa afinação nfire é muito porreira
-2,35 frente e -1,47 traseiro

[evandro]

Eu vou experimentar -2 a frente e -1 atras, depois relato como se porta!

Eu tenho essa afinação nfire é muito porreira
-2,35 frente e -1,47 traseiro

Boas!
Qual a convergência que vocês usam à frente e atrás?

Com cambers à frente dessa ordem, a 200 e muitos o carro mantem-se estável, ou é preciso estar sempre a corrigir, e à minima desatenção muda de faixa?! :humm
E a curvar, não se sente um certo atraso até que os pneus da frente mordam o asfalto, e depois vira demasiado rápido, com tendência para fugir de traseira de repente? :desconfiado

Para ter -2.5 graus à frente, basta trocar os cabeçotes dos amortecedores da direita prá esquerda e vice-versa, certo?

Ob e cumps,
EO

[JSarabando]

Manda alinhar com os dados do fabricante e não tens problemas nenhuns a andar com velocidades e a curvar, a, olha, posso-te dizer que fi pró Algarve sempre na casa dos 180 a 220km/h e não tive problemas nenhuns com os ventos

[bruno_mpwr]

a vossa sorte é q nao ha furacoes ca em PT.. :stoked