Clube BMW Portugal

boas pessoal, tenho um problema com o penso eu compressor de vanus do meu m3 e36 que nao carrega, ou seja eu tenho um amigo que tem outro m3 igual e quando ele poen a trabalhar o carro passado 15 ou 20 segundos começa a ouvir se um pequeno ruido de compressor a funcionar, que el disse me que era a carregar o vanus, coisa que o meu nao faz eu nao sinto nenhum compressor ao por a trabalhar, fomos experimentar o meu m3 e ele disse que nao esta a puxar como devia e era derivado a isso, porque ele ghegou a ter o memso problema com o dele e levou o á VILAUTO COMPETIÇOES e resolveram lhe o problema.

se alguem me sabe dizer o que se passa agradecia obrigado

Estamos sempre a aprender, dessa não sabia

Gostava de ver fotos da tal dita peça do compressor do vanos, e tens um m3 e36 ou 318is?

Há cenas tramadas...já viste no catálogo de peças online as peças que o teu motor tem?

Assim o teu amigo podia dar-te uma ideia mais concreta do que é.

Vê este: http://bmwfans.info/parts/catalog/

:lol1 :lol1 :lol1 :lol1

o que ele ta a falar é uma caixa que no meu tem e quando o motor ta frio aquilo injecta ar po escape, acho eu, pa compensar.

é tipo o choke (botão do ar) das motas, faz o mesmo efeito

não tem nada a ver com vanos

é isto "Emission control-air pump"

esclareçe la isso que o pessoal esta confuso....

Talvez seja o dito "Emission control-air pump" mas de qualquer das formas eu amanha vou ligar á VILAUTO COMPETIÇOES e assim talvez eles me possam dizer se é isso e se interfere na potencia, de qualquer das formas obrigado pessoal pela dica.

Cumprimentos

e em relaçao ao 318 is ja nao é fiz um swap completo m3

Boas pelo que me explicaram uma vez esse compressor liga quando se mete o carro a trabalhar a primeira vez ao dia quando ele esta frio.
Ate se nota na rotaçrão a subir e um barulho um pouco difrente no motor, durante uns 20 segundos, e serve para injectar ar acho eu na cabeça do motor porque quando se mete o carro a trabalhar quando ele esta frio a combustao da gasolina é muito rica.

obrigado pela resposta mas acho que é mesmo isso, mas esse compressor nao tem nada a ver com a potencia do motor creio eu, se me puderes esclarecer agradecia, ate porque eu penso que a perda de potencia que tenho é de nao ter o escape de origen ou seja, tenho dois tubos diretos ate a panela final e sem sondas, porque no swap que fiz nao consegui arranjar a parte intermedia do escape ou seja os cat e as sondas, talvez o nao funcionamemto do compressor seja tambem derivado de nao ter as sondas, assim nao consegue fazer a leitura de gazes, desculpem ser chato mas queria por o carroço como deve ser.


obrigados cumprimentos

Se tiveres a instalação toda montada como deve ser coloca as sondas lambda e o intermediário também.

Já agora mostra-nos mais detalhes desse swap

ha ja agora pessoal, tenho para venda 2 conta kilometros m3, um caixa sequencial (140.000km) e outro caixa manual (157.000km)
e um para-choques traseiro m3 original completo com amortecedores

em relaçao ao swap ainda nao passei as fotos para o pc mas vou tratar disso

cumps

Mete os anúncios no tópico de vendas com o respectivo valor

Joel ta esta

http://www.olx.pt/en/userlistings/joaonabeiro

Boas JOAO NABEIRO quanto pedes pelos catalizadores do 325???
cumps

boas joao, foi pena estive 4 dias nas termas de monçao a descansar podia ter dado uma saltada ver isso de mais perto..