Clube BMW Portugal

Boa noite pessoal,

O meu nome é Rafael e sou proprietário de um M3 e36 3.0 de 1995.

Gostaria de ter a opinião de pessoas com conhecimento sobre a causa ou que já viveram a mesma situação que é a seguinte:

O carro não passou a inspecção no mês de Abril devido a forte emissão de gases, o mecânico referiu que era por causa do catalisador, ora trocou-se e o carro não volto a passar.

Depois de um momento de reflexão, decidi por o carro num mecânico diferente de forma a resolver o problema. Este teve a analisar o carro e disse-me que era preciso trocar as sondas e efectuar uma limpeza de motor que depois o carro passaria na inspecção.

No entanto esse mesmo mecânico entregou o carro a garagem do lado visto que são especialistas da BMW , passado algum tempo o mecânico telefona-me a dizer que afinal que a situação era muito mais grave e que era necessário reparar o motor ou então comprar outro.

Já estive a pesquisar também na net e verifiquei que o problema poderia vir do vanos...

A questão é que estou bastante confuso, alguém no forum já esteve confrontado com um caso igual ou similar a este?

Obrigado pela atenção

pode ser mta coisa
pode ser maf
pode ser mta coisa
mas visto os mecânicos não darem conta do recado melhor mudares de mecânico..daa uma vista de olhos aki
pelo fórum nas oficinas
tens aí bons contactos com bons feedbacks


Boa sorte com o avião

O motor precisa de ser substituido porquê?
Como são as perdas de potência?

Está a gastar oleo, ou tem algum barulho estranho no motor? Se o motor precisar de ser substituido, penso que eras o primeiro a notar.
O que me vem á cabeça que relaciona elevada emissão de gases + relanti instavel + perda de potência, mandava fazer um diagnostico a quem percebe á sonda lambda, ou á MAF.

Aconselho a ir a alguém que faça diagnóstico com máquina da BMW para testar os componentes todos. Assim escusavas andar a atirar no escuro. Os cats não costumam perder muita eficiência e as sondas lambda também não. Mas isso testa-se. Pra isso deves ter 4 sondas...as 2 últimas até medem a eficácia dos cats.

Se desconfias que seja Vanos, dá uma leitura neste site de especialistas nisso. http://www.beisansystems.com/

Tens o carro a gastar óleo? Faz fumo?

Bom dia pessoal,

Agradeço desde já as vossas respostas.

O mecânico referiu-me que pelo valor da reparação (substituir os cilindros, a junta da cabeça entre outros...) mais valia comprar outro motor.

Relativamente às perdas de potência, o carro em baixas é bastante fraco, demora muito a reagir e por vezes ate se engasga, mas a partir das 2500-3000 o carro volta a ganhar a sua alma.

O carro não está a comer óleo mas há de facto um barulho um pouco estranho, do género roco, tipo à tractor...

Assumindo que o vanos não estará a funcionar correctamente, será possível que esteja trancado com a configuração de altas?

eu acho que esse ainda não tem vanos...só o 3.2 ,certo? :think

comprar outro motor é pegar em cancros, eu prefiro reconstruir o motor que ele fica como novo...

mas esse problema pode ser muita coisa, quais o parametros errados na inspecção? quais gases?
pergunta estupida.... o filtro de ar esá bom? limpa a admissão e trocas as velas, é barato e sempre convem ser feito de vez em quando e sempre sai mais barato que andar para ai a meter material...
a seguir eu via a bomba e os injectores...

Acho estranho um 6 cilindros 3.0 atmosférico, não ter baixas...

E ainda mais etranho um motor "cansado" ter altas!

faz um teste de compressão ao motor, podes ter a junta da culassa a dar passagem entre os cilindros.

é um problema que todos desconhecem, mas é comum em M´s com muitos KM

Revia o vanos e fazia um teste de compressão.

Tudo indica o Vanos ,mas acho que à um Filtro tenta trocar, um caso parecido com o Teu foi resolvido.

mudar um motor por causa disso é de loucos! :susto

se o motor tivesse algum interno partido ou coisa que valha ainda se podia equacionar um motor novo.

parece-me ser um problema de injecção

Junglas Escreveu:Acho estranho um 6 cilindros 3.0 atmosférico, não ter baixas...

E ainda mais etranho um motor "cansado" ter altas!

nunca na vida tem baixas, como foi dito, é atmosférico...

eu nao sou mecanico..
mas velas novas, sondas novas, limpar e calibrar injectores, limpar as borboletas ou ate mesmo sincroniza-las ja deve ajudar bastante..
se nao resolver, ai sim, maf, medir compressao, e vanos..

agora trocar um motor so por causa disso é absurdo... :shaking

e se faz grilar ao puxar, perde potencia é simples..
ta a queimar pouca ou gasolina a mais, em funçao da maf e sondas, alguma delas esta a dar informaçao errada!!

bruno_mpwr Escreveu: nunca na vida tem baixas, como foi dito, é atmosférico...

E porque é que um atmosférico não pode ter baixas? :think

são motores muito pontudos de si, desde o e30 vem melhorando muito graças a electronica e aos sistemas de vanos mas quando comparado com o poder das altas parece que não tem baixas... têm um binario baixo, um 320d com repro soft tem mais binario que um m3 mexido...a calcar das 1000 rpm os M são lentos.

eu parece que ta a faltar aí ar, gasolina a mais ou a queimar mal...como disse o bruno e eu mais atras é rever tudo isso que é manutenção e só depois trocar peças mais caras...