Clube BMW Portugal

pois é ta na altura de mandar reforcar porq ela ja patina agora so precisso saber onde fazer na area de lx ou arredores visto q moro em torres vedras e ja agora o que me vai esperar a conta no fim do trabalho :shaking

GBS em setúbal :dance

Br][nK Escreveu:GBS em setúbal :dance

Estou com o mesmo problema por causa da repro, pois troquei a minha há 35 mil e se celero forte já patina, enviei um email para a GBS há 3 dias mas até hoje não responderam, informa como correu o serviço contigo e como se porta a dita cuja. Abraço

Acho estranho nao dizerem nada porque para o meu irmao ate lhe ligaram para o telemovel

Br][nK Escreveu:Acho estranho nao dizerem nada porque para o meu irmao ate lhe ligaram para o telemovel

Ok obrigadão, vou aguardar.

A minha ainda não patina mas creio que vai passar a acontecer me breve, portanto estou a pensar fazer esta alteração, no entanto pretendo manter o tacto do pedal o mais possivel igual a stock mas ter uma embraiagem que consiga aguentar o maior numero de NM's possivel, sendo que isto é totalmente contraditório o que me aconselham... ???? Ando meio perdido sobre este assunto à meses... Já ouvi dizer bem e mal da GBS o mesmo se passou com a TDE, no fim de contas preciso de uma coisa que dure e que seja adequada para mim...

Se aguentar 550Nm não vai patinar

Pedro, se queres manter o tacto do pedal mete Kevlar. Eu há coisa de 2 semanas tive q pôr mais uma, mas de cerâmica.. lol a próxima vai levar Kevlar. O Kevlar aguenta mais temperatura e não desgasta tanto a prensa e o volante e como é um material mais macio consegues um pedal mais suave do q o on/off da cerâmica.
Pus na GBS e além de uns problemazitos sempre fui bem atendido pelo Sr. Jorge.

Ah e atenção ao estado do bimassa.

ab

e entao n GBS quanto te custou trocar isso????

Se queres saber preços, o melhor é ligares pra lá e falares com o Sr. Jorge directamente. Ele faz-te logo o orçamento.

Ab

bom é isso q vou fazer mas e quanto tempo isso demorou a fazer=?

Isto é coisa pra demorar umas boas 5 horicas.

ui embreagens... bem eu vou deixar o meu testemunho, tive GBS em cerâmica e posso dizer que após 28mil km morreu completamente já para não falar do tal desconforto on/off, esta fica á volta de 250€ o reforço.

Neste momento tenho TDE em kevlar, super suave, mas continua a patinar um pouco, o preço é sensivelmente o mesmo..

Eu só tenho uma hipótese agora, tirar o CDV da bomba de embreagem e ver o que acontece, foi o que me aconselharam a fazer..

Resumindo, se tiverem possibilidade invistam numa Sachs Racing que dura muito tempo e fica em termos de conforto intermédia...

320D-PP Escreveu: Eu só tenho uma hipótese agora, tirar o CDV da bomba de embreagem e ver o que acontece, foi o que me aconselharam a fazer..

Resumindo, se tiverem possibilidade invistam numa Sachs Racing que dura muito tempo e fica em termos de conforto intermédia...

Podes explicar essa do CDV?

Já ouvi falar nesse kit da Sachs, sabes ao certo de q é composto o kit? Tipo se trás prensa..

ab

Será o CDV a valvula estranguladora? esclareçam p.f.

Clutch delay valve. Os nossos amigos dos E46 fanatics tiram isso fora e falam em melhorias na rapidez ao trocar de velocidades. Dizem que é um sistema contra maçaricos para não dar cabo da embraiagem, daí os nossos E46 serem lentos a destrocar.

Edit: sim José é a válvula estranguladora.

Já agora tu que percebes muito dos nossos E46 será benéfico tirar isso?