Clube BMW Portugal

Ora depois de alguma pesquisa descobri no fórum vizinho de nuestros hermanos que podíamos usar a esponja do Breather do 330D no modelo de 136cv e consequentemente no de 150cv também, visto neste momento estarem a trocar o "vitalício" de plástico pela esponja novamente. Como já precisava chegou a altura de confirmar a veracidade do que tinha lido. O filtro é plug'n play, a única coisa que não serve é a junta mais pequena da tampa do mesmo, mas usamos a antiga e no stress... O custo da esponja ronda os 25€ em vez dos quase 60 que paguei pelo antigo kit completo.

A junta que não serve é a peça nº 9 da foto:



Referência para encomenda:



Estado do filtro velho com mais de 60000km. Não parece muito mau mas acho uma kilometragem razoável para ser trocado.



Espero que vos sirva para poupar uns euros como me serviu a mim... :fixe

não haja duvida que a informação é valiosa, mas para um ignorante em BMW como eu, não serve de muito visto não saber, sequer, como se tira os plásticos do motor!! :lol1

liquid, isso é na boa. Custa a 1ª vez, se te quiseres aventurar não faltam DIY. Eu por norma ou me corto nas mãos ou deixo cair uma chave pelo motor abaixo. Desta vez foi a chave... :lol1

Quando cai a chave doi menos... :lol1

No meu, caso a secção de peças da BMW de Braga vendeu-me esse filtro e na altura nem sabia que era do 330.

Uma informação util para poupar mais uns trocos... :fixe

Mas sempre é verdade que a Bmw tá trocar os vitalicios pelos normais?

Bruno parece que sim, tenho ideia do mlg ter falado nisso e no Bmwfaq também...

É bem, sim sr...

Poupas-te uns €€€€ pq estava a pensar em trocar o kit!!!

Thks

Isto devia estar sticky... :fixe

Espera lá, há uma coisa que nao percebi. Se meteste o vitalicio para quê que o vais trocar??

Oi Paulo, não sei a pergunta foi para mim. Eu não meti o vitalício porque não existe para 136cv. Segundo consta a BMW tem fornecido novamente a esponja as pessoas que têm ido comprar o de plástico. Ao que parece este anda a criar pressões esquisitas.

Boas Milton,
esqueci-me que nao havia o de plastico para 136cv. No texto, em cima entendi que já tinhas metido o de plastico... sorry.
De qualquer das formas eu ja meti o meu de plastico há 30.000 kms e nunca notei nenhum tipo de pressao esquisita. Essa "pressao esquisita" é o quê ao certo: vibração? falta de rendimento? ??
A levar em conta o meu caso só tenho a aconselhar o uso do de plastico.

Agora, se vendem só a esponja e se der para troca-la em vez de trocar a peça toda, isso parece-me excelente - e sempre se poupa uns bons cobres.

fica bem

Esse relato foi comentado pelo mlg salvo erro, mais do que isso não sei. Isto é muito bom par os 136cv, desta forma poupa-se uns cobres... Eu testei e é plug'n play salvo uma junta, mas não há stress, usa a velha e já está.

Sim fui eu , a BMW anda novamente a vender os breathers de espuma pois dizem que os outros passam demasiado óleo .

Resta saber se assumem o erro e ao levar o meu breather vitalício trocam pelo de espuma :lol1

isso esta colocado onde exactamente e qual é a função

mlg Escreveu:Sim fui eu , a BMW anda novamente a vender os breathers de espuma pois dizem que os outros passam demasiado óleo .

Resta saber se assumem o erro e ao levar o meu breather vitalício trocam pelo de espuma :lol1

Como assim "passam demasiado óleo"?
Aquilo é mesmo para passar oleo. Esse era o problema da esponja que quando estava velha nao deixava passar o oleo convenientemente e então aí sim, aumenta a pressao dentro do turbo e sente-se o turbo a assobiar mais, faz mais fumo tanto a frio como a quente e cheira muito a queimado.

O breather não é um filtro e deve funcionar como uma valvula para manter a pressão do oleo no turbo, e se ao trocares o de esponja pelo de plastico não tiveres os problemas que em cima descrevi, seja qual fôr a pressão que ele tenha no inicio em que o trocas ele mantem a pressão ao longo da vida util da peça (desde que não haja fugas dos vedantes, claro) e depois como o breather é "apenas" feito em vortex aquilo dura uma vida.

PArece-me que fazes mal em trocar pelo de esponja. Pelo menos a julgar pelo meu caso o carro mantem-se sereno e não faz muito fumo.
A não ser que haja outro problema qualquer com a peça, um defeito talvez, quer-me parecer que a bmw mudou de novo de fornecedor desta peça, é que quando apareceu o de plastico também fiquei com essa sensação.
Não estou a ver a bmw preocupada em fazer peças que não tenham manutenção. Eles devem ter fornecido à fábrica do fornecedor a arquitectura da valvula para X pressão. Uns fizeram-no em esponja e os segundos totalmente em vortex.