Clube BMW Portugal

Começando por uma ponta, heys o que aconteceu:

Carregador de bateria ligado, ficha na porta de serviço e comecei a brincar com o Carsoft 6.5 SP1. Diagnósticos tudo bem, limpar erros, tudo bem, o pior veio depois.
Nas opções de Coding selecionei o fecho automático das portas em andamento e mudei a linguagem de espanhol para inglês. Resultado:
- Computador de Board no quadrante apagou-se
- No campo onde estava os km's parciais ficou "PPPP.P"
- Em andamento, o ponteiro do conta-rotações está sempre colado no fundo do Red Line.
- O ponteiro do consumo instanêo passa a vida a saltar de um lado para o outro.
- O ponteiro do gasóleo diz que o depósito está quase cheio, mas não está.
- Ponteiro da velocidade e da temperatura estão normais. Tudo o resto funciona impecável.

Pronto, então a experiência correu mal. A questão agora é:

Será que com o DIS será possível corrigir esta trapalhada??
Como há aqui no forum alguns especialistas neste campo, qualquer opinião ou sugestão que me leve no bom sentido será bem vinda.
O carro em questão, 525tds E39 de 99"

Um abraço a todos.

Asrafil Escreveu: (...) - Em andamento, o ponteiro do conta-rotações está sempre colado no fundo do Red Line. (...)

Ora isso assim é que se quer, não mexas mais! :winner



:lol1 :lol1 Na brinca. :wink1

Beerz Escreveu:

Asrafil Escreveu: (...) - Em andamento, o ponteiro do conta-rotações está sempre colado no fundo do Red Line. (...)

Ora isso assim é que se quer, não mexas mais! :winner

:lol1

Asrafil, já experimentaste desligar o quadrantes do carro ou desligar a bateria ? tenta deixar a bateria desligada durante meia hora.
O DIS talvez consiga codificar o quadrante novamente mas depende daquilo que foi alterado...

Asrafil, já experimentaste desligar o quadrantes do carro ou desligar a bateria ? tenta deixar a bateria desligada durante meia hora.
O DIS talvez consiga codificar o quadrante novamente mas depende daquilo que foi alterado...

Obrigado pela resposta.
O que foi alterado foi somente o que descrevi anteriormente. Alterei a lingua de espanhol para ingles e mandei activar o door lock em andamento. Mais nada. Que embrulhada de primeira. Vou desligar agora o borne da bateria até amanha de manhã e ver se faz alguma coisa. Quando dizes desligar o quadrante, queres dizer sacar os conectores atrás?????

No meio da trapalhada toda a unica coisa que me preocupa é que não sei quanto gasóleo tenho :lol1 Será que quando o nível do gasóleo baixar a luz da reserva acende??? Se calhar é melhor enxer o depósito antes que fique na berma com o tanque seco

Asrafil Escreveu:

Asrafil, já experimentaste desligar o quadrantes do carro ou desligar a bateria ? tenta deixar a bateria desligada durante meia hora.
O DIS talvez consiga codificar o quadrante novamente mas depende daquilo que foi alterado...

Obrigado pela resposta.
O que foi alterado foi somente o que descrevi anteriormente. Alterei a lingua de espanhol para ingles e mandei activar o door lock em andamento. Mais nada. Que embrulhada de primeira. Vou desligar agora o borne da bateria até amanha de manhã e ver se faz alguma coisa. Quando dizes desligar o quadrante, queres dizer sacar os conectores atrás?????

sim, mas se desligares a bateria é suficientes... se entretanto perderes alguma codificação noutro modulo qq não é grave, pode-se ter devido a teres desligado a bateria.
Não é certo que desligar a bateria resolva mas pode ser que não tenhas alterado nada de sério na eprom e que quando o quadrante "arrancar" ele reponha algo que não estava bem.

Já agora, gt1progman, é possível alterar este circuito do Carsoft para funkar com o DIS?? Tenho lido em foruns internacionais que dá, mas efectivamente, nunca vi a tal alteração em esquema. Estou bastante á vontade com electrónica, era gajo para tentar resolver esta embrulhada.

eu tb ja "ouvi" esse rumor mas até hoje nunca vi isso feito ou qualquer doc que explicasse como...
Acredito que possa ser feito mas acho que o trabalho que deve dar para estudar o interface e tentar alterar dará mto mais trabalho que aquilo que vale !!!
Ainda assim e tendo em atenção que nunca vi um interface carsoft ao vivo, presumo que isso não seja mais que um pequeno multiplexer baseado numa linha K (linha de dados)... deve ter tb um MCU que é o que controla/autoriza o software a funcionar... visto estares a tentar usar o DIS o MCU não deve impedir, mas com o DIS o mux é controlado pela linha DTR (se não me engano) e pelo carsoft não faço ideia !!

gt1progman Escreveu:eu tb ja "ouvi" esse rumor mas até hoje nunca vi isso feito ou qualquer doc que explicasse como...
Acredito que possa ser feito mas acho que o trabalho que deve dar para estudar o interface e tentar alterar dará mto mais trabalho que aquilo que vale !!!
Ainda assim e tendo em atenção que nunca vi um interface carsoft ao vivo, presumo que isso não seja mais que um pequeno multiplexer baseado numa linha K (linha de dados)... deve ter tb um MCU que é o que controla/autoriza o software a funcionar... visto estares a tentar usar o DIS o MCU não deve impedir, mas com o DIS o mux é controlado pela linha DTR (se não me engano) e pelo carsoft não faço ideia !!

Então e um esquema de uma interface que funcione com o DIS garantidamente. Tens por aí? Ligo já ali o forno ultravioleta, ponho o tanque do percloreto de ferro a mexer e faço já um PCB em CAD num instante

o melhor que conheço... directamente da BMW
http://www.megaupload.com/?d=ZNPHN6ZX

Já tinha perguntado em outro post....o que é que o DIS faz que não se consegue fazer no Carsoft?

Eu não posso responder a isso porque não conheço o carsoft... mas podes sempre experimentar os dois e responder a essa mesma pergunta porque tb tenho alguma curiosidade em saber o que é que o carsoft consegue fazer.
Eu tenho o DIS e o BMW Scanner, e quando comprei o BMW Scanner o vendedor também vendia o Carsoft e eu perguntei-lhe qual deles era o melhor, ao qual ele respondeu o BMW Scanner... como sei que o DIS é muito mais avançado que o BMW Scanner, presumo que também seja mais avançado que o Carsoft.
Existem coisas que sei que o carsoft não faz, como por exemplo flashar (programar) uma DDE ou DME com os ficheiros de origem, ou fazer tudo o que é necessario num processo de retrofit (instalação de novos opcionais). Sei também que em questão de diagnostico o DIS deve ser muito mais detalhado e preciso, no entanto uma das mais valias é sem duvida toda a documentação que o acompanha e ajuda a despistar uma avaria, coisa que eu duvido que mais algum software faça. Mas como disse eu nunca usei o carsoft e o que conheço é so de ouvir falar...

Então quando tiver o carsoft dou-te feedback do que faz ou não faz...
O DIS e o BMW Scanner exibe erros da tabela "normal" ou tem uma tabela propria tipo o Peake Scan Tool?

Não sei o que é que isso da tabela "normal" quer dizer, mas julgo que os erros são todos identificados da mesma maneira, a ecu regista o erro através de um codigo que depois é interpretado pelo programa. O DIS diz o que é o erro e ajuda a despistar o que o causou através daquilo que é chamado plano de comprovação (se não me engano).

gt1progman Escreveu:Não sei o que é que isso da tabela "normal" quer dizer, mas julgo que os erros são todos identificados da mesma maneira, a ecu regista o erro através de um codigo que depois é interpretado pelo programa. O DIS diz o que é o erro e ajuda a despistar o que o causou através daquilo que é chamado plano de comprovação (se não me engano).

Sei que alguns dão erro pela tabela OBDII tipo...


O Peake dá valores tipo esta tabela:


Então se por ex no carsoft der um erro tipo "P1XXX" depois é possivel ver no DIS o que significa esse erro certo? :think

No Carsoft os erros aparecem com a descrição, não com esse formato "Pxxxx"

Por exemplo, eu tapei o tubo de gases de escape para a EGR por isso aparece-me no diagnóstico ao DDE: 08 Exaust Gas Recirculation Control

Estou no meu pc no quarto agora, mas amanha á tarde posto uns screenshots que o soft está noutro pc :fixe