Clube BMW Portugal

Olá boa noite a todos!
Pessoal, eu venho aqui pedir a ajuda de vocês para um problema q eu estou a ter com meu BMW 318 IS coupe.
É o seguinte: O carro estava andando perfeitamente até uma semana atrás; eu havia acabado de chegar de Covilhã e rodei 530Km de ida e volta daki de Vila Franca de Xira até lá.
Estou dizendo isso para que entendam q o carro estava a funcionar perfeitamente.
Passado uns 3 dias que eu fiz esse kilometros todos o combustivel entrou na reserva do tanque, e como eu não tive necessidade de usar o carro deixei-o parado até colocar mais combustivel, só q ao ligar o carro vi q a gasolina já estava prestes a acabar a qualquer momento, e fui com ele mais devagar e com mudanças altas sem forçar muito o motor para poder economizar até uma bomba próxima da minha casa, mas por azar ao chegar na bomba, o combustivel acabou.
Eu empurrei o carro até um canto e com um garrafão de 5 litros meti mais gasolina até sai da reserva.
A questão é q o carro não voltou a ligar mais depois disso. Eu tentei fazer com q ele pegasse mas sem sucesso.
Experimentei dar encosto na bateria dele, pois devido a várias tentativas sem sucesso de liga-lo, ela enfraquecera, e nem assim ele funcionou.
Deixei o carro no local e uns 3 mecânicos olharam e disseram q possivelmente era o filtro de combustivel q podia ter entrado residuos do tanque.
Eu comprei um filtro novo e adivinhem: NADA!
Verifiquei as velas e constatei q devido as várias vezes que eu tentei por o carro a trabalhar, as velas tinham sido inundadas de óleo.
Por isso comprei um jogo de velas novas e coloquei nele e depois limpei os bicos injetores e só assim o carro voltou a funcionar (havia uma espécie de barro nos bicos).

Nessa altura eu fiquei contente pois o meu bólide estava a andar novamente!!! Mas como alegria de pobre dura pouco...
Ao retira-lo da oficina fui alertado q o mesmo estava com umas pancadas de vez em quando, pois ele ligava quando lhe apetecia.
As vezes batia na chave e ele mascava mascava e nada, mas era só esperar mais uns minutos e voltar a tentar q ele ja trabalhava.

Ok, ao sair com ele de lá eu rodei uns 15km e ele desligou em andamento sem mais nem menos; passado uns minutos eu voltei a tentar e ele já trabalhou normalmente.
Tem sido assim nesses ultimos dias, anda um pouco desliga do nada e tenho q encostar as pressas para não atrapalhar o transito.
Portanto peço ajuda aos mais entendidos ou até mesmo aos q já passaram por isso com seus veículos, se puderem me dar um help eu ficarei muito agradecido.

Para que saibam, Troque recentemente:
Óleo do motor e meti óleo 15 40W a pouco mais de 160km
coloquei uma bobina de ignição pois a q estava anteriormente havia queimado e só trabalhava 3 cilindros
Mudei o filtro de gasolina
Levou jogo de velas novos
Limpei os bicos injetores

Na mudança de óleo não foi mudado o filtro de óleo

Muito obrigado a todos q puderem ajudar

será a bomba que está dentro do deposito que faz puxar a gasolina?

Welber Escreveu:Olá boa noite a todos!
Pessoal, eu venho aqui pedir a ajuda de vocês para um problema q eu estou a ter com meu BMW 318 IS coupe.
É o seguinte: O carro estava andando perfeitamente até uma semana atrás; eu havia acabado de chegar de Covilhã e rodei 530Km de ida e volta daki de Vila Franca de Xira até lá.
Estou dizendo isso para que entendam q o carro estava a funcionar perfeitamente.
Passado uns 3 dias que eu fiz esse kilometros todos o combustivel entrou na reserva do tanque, e como eu não tive necessidade de usar o carro deixei-o parado até colocar mais combustivel, só q ao ligar o carro vi q a gasolina já estava prestes a acabar a qualquer momento, e fui com ele mais devagar e com mudanças altas sem forçar muito o motor para poder economizar até uma bomba próxima da minha casa, mas por azar ao chegar na bomba, o combustivel acabou.
Eu empurrei o carro até um canto e com um garrafão de 5 litros meti mais gasolina até sai da reserva.
A questão é q o carro não voltou a ligar mais depois disso. Eu tentei fazer com q ele pegasse mas sem sucesso.
Experimentei dar encosto na bateria dele, pois devido a várias tentativas sem sucesso de liga-lo, ela enfraquecera, e nem assim ele funcionou.
Deixei o carro no local e uns 3 mecânicos olharam e disseram q possivelmente era o filtro de combustivel q podia ter entrado residuos do tanque.
Eu comprei um filtro novo e adivinhem: NADA!
Verifiquei as velas e constatei q devido as várias vezes que eu tentei por o carro a trabalhar, as velas tinham sido inundadas de óleo.
Por isso comprei um jogo de velas novas e coloquei nele e depois limpei os bicos injetores e só assim o carro voltou a funcionar (havia uma espécie de barro nos bicos).

Nessa altura eu fiquei contente pois o meu bólide estava a andar novamente!!! Mas como alegria de pobre dura pouco...
Ao retira-lo da oficina fui alertado q o mesmo estava com umas pancadas de vez em quando, pois ele ligava quando lhe apetecia.
As vezes batia na chave e ele mascava mascava e nada, mas era só esperar mais uns minutos e voltar a tentar q ele ja trabalhava.

Ok, ao sair com ele de lá eu rodei uns 15km e ele desligou em andamento sem mais nem menos; passado uns minutos eu voltei a tentar e ele já trabalhou normalmente.
Tem sido assim nesses ultimos dias, anda um pouco desliga do nada e tenho q encostar as pressas para não atrapalhar o transito.
Portanto peço ajuda aos mais entendidos ou até mesmo aos q já passaram por isso com seus veículos, se puderem me dar um help eu ficarei muito agradecido.

Para que saibam, Troque recentemente:
Óleo do motor e meti óleo 15 40W a pouco mais de 160km
coloquei uma bobina de ignição pois a q estava anteriormente havia queimado e só trabalhava 3 cilindros
Mudei o filtro de gasolina
Levou jogo de velas novos
Limpei os bicos injetores

Na mudança de óleo não foi mudado o filtro de óleo

Muito obrigado a todos q puderem ajudar

Poderá ser a bomba de gasolina ou o mesmo que aconteceu ao meu is na centralina e apanhou agua.ve no topico destinado a todos o que tem 318is que esta la o que se passou com o meu ou entao na secçao de macanica que tambem la tenho um post

Já andei conversando com uns ditos entendidos do assunto e eles me disseram q pode ser a bom!
Logo q tenha sol por aki eu irei levantar o carro e dar uma olhada.
Se for só isso, tomara q seja fácil de resolver.
Mas agradeço q me dêem mais dicas possiveis para a soluçao desse caso.
Thanks

David Nunes Escreveu: Poderá ser a bomba de gasolina ou o mesmo que aconteceu ao meu is na centralina e apanhou agua.ve no topico destinado a todos o que tem 318is que esta la o que se passou com o meu ou entao na secçao de macanica que tambem la tenho um post

Mas o seu apresentava esses sintomas ( desligar em andamento etc)?
E qual foi a soluçao para o seu?

Welber Escreveu:Já andei conversando com uns ditos entendidos do assunto e eles me disseram q pode ser a bom!
Logo q tenha sol por aki eu irei levantar o carro e dar uma olhada.
Se for só isso, tomara q seja fácil de resolver.
Mas agradeço q me dêem mais dicas possiveis para a soluçao desse caso.
Thanks

David Nunes Escreveu: Poderá ser a bomba de gasolina ou o mesmo que aconteceu ao meu is na centralina e apanhou agua.ve no topico destinado a todos o que tem 318is que esta la o que se passou com o meu ou entao na secçao de macanica que tambem la tenho um post

Mas o seu apresentava esses sintomas ( desligar em andamento etc)?
E qual foi a soluçao para o seu?

O meu metia-o a trabalhar passado uns 30 segundos desligava-se como se fosse desligado na chave depois nunca mais pegava, passado um dia a mesma coisa ligava e dp nada, ate que dei com a centralina com humidade

David Nunes Escreveu:
O meu metia-o a trabalhar passado uns 30 segundos desligava-se como se fosse desligado na chave depois nunca mais pegava, passado um dia a mesma coisa ligava e dp nada, ate que dei com a centralina com humidade

Amigo, foi dito e feito...
Resolvi conferir a centralina hj, pois como eu disse, estava já desesperado sem saber o q podia ser.

Ao abrir a tampa por trás da bateria (a tampa q esconde a centralina) pude constatar o seguinte:
1- A tampa já havia sido aberta anteriormente pelo antigo proprietário dele. Pude ver isso pelas marcas da chave de fenda nas partes plásticas da tampa.
2- a tampa estava cheia de barro devido a sujidade q vai-se acumulando com o tempo, e pelo facto de eu ter ido a serra da estrela, pode ter caido neve q acabou por ir parar lá em forma de água.
3- Embaixo da centralina, estava escrito em amarelo com uma tinta, o nome de alguém. Não sei dizer se a centralina é de origem pelo facto de nunca ter visto uma original e tbm não ser muito entendido dessas coisas..
4- Um dos contactos estava queimado devido a humidade q deve ter provocado curto-circuito.

Colocarei fotos para que da mesma forma q você me ajudou, a descobrir onde estava o problema, outras pessoas também possa detecta-lo logo, ou entao prevenir,secando a centralina dos seus carros, pois eu não sei na zona onde vc mora, mas aki pelo lado de Alenquer, as paredes chegavam escorrer de tanta humidade.
Portanto, previnam-se!

Entretanto fui a um ferro velho e retirei de um 316 a gasolina (não sei o ano) um encaixe dos fios para poder meter no lugar do outro q derreteu, mas não sei se os pinos são os mesmos.
Após verifica-lo postarei fotos para terem uma noção do problema (Exepto o David Nunes, pelo facto dele já saber do q se trata)

Obrigado David :wink1 :fixe

boas, quanto as ligaçoes nao te sei dizer, mas quando tiveres tudo pronto e a centralina fechada passa-lhe silicone nas juntas e nos parafusos de baixo e mete fita vulcanizadora no cabo da ficha, acabas logo ai com humidades, depois limpas o fosso todo onde esta a gaveta com a centralina, e com uma guia passas para desentupir a drenagem de agua que fica do lado direito junto da tampa, junto da tampa deve de haver la um rego que deve estar cheio de barro, tenta tirar com uma espátula...deve ficar impecavel.

Dêem uma olhada na situação q estava o habitáculo da centralina.
E a poucos dias ao ligar o ar para desembaçar os vidros do carro, saiu muito fumo negro para dentro do carro, e eu não tinha noção de onde pudesse estár a vir akilo.
Abri o capo e nada de descobrir a origem do mesmo. Mas ao verificar a centralina, descobri de onde era.
Só não entendo como o fumo saiu de lá dentro e foi parar no duto de ar q vai para dentro do carro...mas isso é o de menos importante agora.

Ao abrir a centralina pude ver q ela estava intacta por dentro, e q mesmo tendo tido curto-circuito por fora, não atingiu a parte de dentro dela, ainda bem.

ai estão algumas fotos para q tenham idéia do estrago:




como precaução, arranjei outra centralina, porém essa é de um 318 4 portas a gasolina e não sei se serve nesse.
Eu arranjei essa, só pelo caso de acontecer alguma coisa com a original do carro.
Eu sei q tem q programar ela, mas vou fazer um teste pra ver o q acontece. No máximo q pode acontecer é ela funcionar mas ficar com menos cavalos de potência (isso é o q eu penso né )

Mas enfim, depois eu digo o q aconteceu hehehehe...

esse oleo nao é aconselhado para esse motor.. e mudar o oleo e nao mudar o filtro porque ? so custa mais uns 6 ou 7€ compensa nao mudar ? poupar no oleo as vezes da nisto.. isso é um Bmw nao é um fiat uno.. tem que levar no minimo 10w40 e sempre mudar o filtro.. pelo o preço do mesmo

E o q o óleo tem a ver com a água ter entrado na caixa da centralina caro sr.?

Q é um Bmw w não um fiat uno eu sei, por isso o comprei; mas o fato de ser óleo 10w40, isso eu não sabia.
Mas graças a sua informação, agora já sei.
Eu troquei no Station-Marchê e o q me disseram q era recomendável era esse (Castrol 15w40), por isso o pus, não sou muito entendido de carros, mas estou aberto a aprender.
Caso tenha mais dicas é só postar.
Boa noite!

Welber Escreveu:E o q o óleo tem a ver com a água ter entrado na caixa da centralina caro sr.?

Q é um Bmw w não um fiat uno eu sei, por isso o comprei; mas o fato de ser óleo 10w40, isso eu não sabia.
Mas graças a sua informação, agora já sei.
Eu troquei no Station-Marchê e o q me disseram q era recomendável era esse (Castrol 15w40), por isso o pus, não sou muito entendido de carros, mas estou aberto a aprender.
Caso tenha mais dicas é só postar.
Boa noite!

vais ter ai um bico de obra nessa ficha o ideal era arranjares uma instalaçao de um IS, essa centralina é de origem pois tem os mesmos autocolantes que a minha, mas que ja foi mexida isso sim pois nao e normal ter a fita junto da ficha nem a manga nos cabos, original e os fios terem uma fita isoladora tipo pano.

Um abraço e boa sorte

David Nunes Escreveu:
vais ter ai um bico de obra nessa ficha o ideal era arranjares uma instalaçao de um IS, essa centralina é de origem pois tem os mesmos autocolantes que a minha, mas que ja foi mexida isso sim pois nao e normal ter a fita junto da ficha nem a manga nos cabos, original e os fios terem uma fita isoladora tipo pano.

Um abraço e boa sorte

e por acaso o amigo sabe me dizer onde eu posso arranjar isso, pois eu já troquei o conector dos cabos q ligam a centralina, mas precisava de mais auxilio nessa empreitada pois o carro continua com akelas pancadas (CONTINUA SEM QUERER FUNCIONAR)
o painel acende eu bato a chave para ele funcionar e ele tenta tenta mas o carro nunca q funciona. e como o motor desse carro é pesado, vaindo assim até q a bateria acaba sem fazer o carro pegar.
preciso de um help urgente de alguem q possa saber as causas possiveis disso, pois amanhã ou depois mandarei um mecanico dar uma olhada pra tentar descobrir o q possa ser, e confesso q já estou com receio do tamanho da facada q irei levar.





ta ai o grande trabalho q eu tive q fazer....
Tive q passar fio por fio no conector da centralina.
Tirava um, olhava o lugar dele e conectava no outro conector; e foi assim durante longas 6 horas de trabalho, para no final eu tentar ligar o carro e ele tentar, tentar e nada...
Ai q saudades do meu opel astra :rezar

Welber Escreveu:

David Nunes Escreveu:
vais ter ai um bico de obra nessa ficha o ideal era arranjares uma instalaçao de um IS, essa centralina é de origem pois tem os mesmos autocolantes que a minha, mas que ja foi mexida isso sim pois nao e normal ter a fita junto da ficha nem a manga nos cabos, original e os fios terem uma fita isoladora tipo pano.

Um abraço e boa sorte

e por acaso o amigo sabe me dizer onde eu posso arranjar isso, pois eu já troquei o conector dos cabos q ligam a centralina, mas precisava de mais auxilio nessa empreitada pois o carro continua com akelas pancadas (CONTINUA SEM QUERER FUNCIONAR)
o painel acende eu bato a chave para ele funcionar e ele tenta tenta mas o carro nunca q funciona. e como o motor desse carro é pesado, vaindo assim até q a bateria acaba sem fazer o carro pegar.
preciso de um help urgente de alguem q possa saber as causas possiveis disso, pois amanhã ou depois mandarei um mecanico dar uma olhada pra tentar descobrir o q possa ser, e confesso q já estou com receio do tamanho da facada q irei levar.





ta ai o grande trabalho q eu tive q fazer....
Tive q passar fio por fio no conector da centralina.
Tirava um, olhava o lugar dele e conectava no outro conector; e foi assim durante longas 6 horas de trabalho, para no final eu tentar ligar o carro e ele tentar, tentar e nada...
Ai q saudades do meu opel astra :rezar

Sabes que a centralina tambem pode ter avariado o ideal era arranjares alguem que tivesse um 318is e te emprestasse a centralinda para veres

Welber Escreveu:Olá boa noite a todos!
Pessoal, eu venho aqui pedir a ajuda de vocês para um problema q eu estou a ter com meu BMW 318 IS coupe.
É o seguinte: O carro estava andando perfeitamente até uma semana atrás; eu havia acabado de chegar de Covilhã e rodei 530Km de ida e volta daki de Vila Franca de Xira até lá.
Estou dizendo isso para que entendam q o carro estava a funcionar perfeitamente.
Passado uns 3 dias que eu fiz esse kilometros todos o combustivel entrou na reserva do tanque, e como eu não tive necessidade de usar o carro deixei-o parado até colocar mais combustivel, só q ao ligar o carro vi q a gasolina já estava prestes a acabar a qualquer momento, e fui com ele mais devagar e com mudanças altas sem forçar muito o motor para poder economizar até uma bomba próxima da minha casa, mas por azar ao chegar na bomba, o combustivel acabou.
Eu empurrei o carro até um canto e com um garrafão de 5 litros meti mais gasolina até sai da reserva.
A questão é q o carro não voltou a ligar mais depois disso. Eu tentei fazer com q ele pegasse mas sem sucesso.
Experimentei dar encosto na bateria dele, pois devido a várias tentativas sem sucesso de liga-lo, ela enfraquecera, e nem assim ele funcionou.
Deixei o carro no local e uns 3 mecânicos olharam e disseram q possivelmente era o filtro de combustivel q podia ter entrado residuos do tanque.
Eu comprei um filtro novo e adivinhem: NADA!
Verifiquei as velas e constatei q devido as várias vezes que eu tentei por o carro a trabalhar, as velas tinham sido inundadas de óleo.
Por isso comprei um jogo de velas novas e coloquei nele e depois limpei os bicos injetores e só assim o carro voltou a funcionar (havia uma espécie de barro nos bicos).

Nessa altura eu fiquei contente pois o meu bólide estava a andar novamente!!! Mas como alegria de pobre dura pouco...
Ao retira-lo da oficina fui alertado q o mesmo estava com umas pancadas de vez em quando, pois ele ligava quando lhe apetecia.
As vezes batia na chave e ele mascava mascava e nada, mas era só esperar mais uns minutos e voltar a tentar q ele ja trabalhava.

Ok, ao sair com ele de lá eu rodei uns 15km e ele desligou em andamento sem mais nem menos; passado uns minutos eu voltei a tentar e ele já trabalhou normalmente.
Tem sido assim nesses ultimos dias, anda um pouco desliga do nada e tenho q encostar as pressas para não atrapalhar o transito.
Portanto peço ajuda aos mais entendidos ou até mesmo aos q já passaram por isso com seus veículos, se puderem me dar um help eu ficarei muito agradecido.

Para que saibam, Troque recentemente:
Óleo do motor e meti óleo 15 40W a pouco mais de 160km
coloquei uma bobina de ignição pois a q estava anteriormente havia queimado e só trabalhava 3 cilindros
Mudei o filtro de gasolina
Levou jogo de velas novos
Limpei os bicos injetores

Na mudança de óleo não foi mudado o filtro de óleo

Muito obrigado a todos q puderem ajudar

boas...
não sei se ajuda, mas... tive o mesmo sintoma no meu 320d '99 e avaria era na antena circular do imobilizador EWS. esta antena está mesmo em volta do canhão da chave.

Welber Escreveu:E o q o óleo tem a ver com a água ter entrado na caixa da centralina caro sr.?

Q é um Bmw w não um fiat uno eu sei, por isso o comprei; mas o fato de ser óleo 10w40, isso eu não sabia.
Mas graças a sua informação, agora já sei.
Eu troquei no Station-Marchê e o q me disseram q era recomendável era esse (Castrol 15w40), por isso o pus, não sou muito entendido de carros, mas estou aberto a aprender.
Caso tenha mais dicas é só postar.
Boa noite!

isso nao tem nada ver como é obvio.. mas o oleo pode causar outros problemas..

se eles la no supermercado lhe disseram isso, ou nao sao mecanicos.. ou sao montadores de peças.. ou entao nada percebem do assunto.. se nao percebe nada de carros nao é problema deles ou meu.. pois a maior parte dos carros tras livro de instruçoes, se o seu nao tras, entao uma breve pesquisa na net sobre oleos ou sobre o seu carro, encontra muita e variada info sobre o que quer.. ou entao pergunta a quem sabe.. o oleo 15w40 é usado para carros de baixa cilindrada a gasolina, ou alguns de alta cilindrada a diesel como por ex carrinhas sem turbo, e que possam gastar oleo..