Arrefecimento, Nitro? Azoto?

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 11 set 2006, 20:17

E a propósito da última: "You wouldn't see me driving one of my racecars"

Edit: spellcheck

Berkut Ringer · Mensagem por **Berkut Ringer** » 11 set 2006, 22:25

Se quiseres mesmo que o carro não aqueça podes sempre adaptá-lo para andar a álcool ou metanol.
Senão, intercooler maior, radiador maior, se calhar radiador a óleo ajudava a não aquecer o óleo, não vais inventar muito mais.

Mete um diferencial mais longo e faz ou compra um kit de indução de ar frio que funcione e de preferência em carbono.

Ildefonso · Mensagem por **Ildefonso** » 11 set 2006, 23:05

Ha sempre a solucao adoptada nos toyotas celica gt four(salvo o erro) que tinham o intercooler fechado numa "caixa" com um refrigerante que agora nao me lembro do nome...Se procurares em sites de classificados dessa marca esses intercooler's,talvez arranjes...
Quanto as relacoes de caixa no Norte,perto de esposende(os locais que se pronunciem) ha uma casa que fazem caixas,carretos e afins...Se o teu problema nao estiver nos €,é sempre uma solucao...

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 11 set 2006, 23:20

Sparks 'n Sparks?

São careiros, mesmo. Só para me limparem a caixa do E21 já levavam erm... não me lembro... 50€, acho eu.

Ildefonso, esse sistema de arrefecimento foi o que eu disse, intercooler ar/água.

Ildefonso · Mensagem por **Ildefonso** » 11 set 2006, 23:35

Tinha a impressao que nao levava agua,pensava que era outro liquido refrigerante...
Qt a casa,nao é a sparks e sparks.Lamento nao saber o nome,mas sei que fica na nacional que liga a esposende,sentido sul-norte...

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 12 set 2006, 00:36

Aquamist!
Acho que estás a andar muito para a frente com tanto que ha para fazer.
Um FMIC majorado e de boa qualidade de alumínio e de favos bem abertos. Captação de ar frontal. Turbo majorado, etc...

bmw240cv · Mensagem por **bmw240cv** » 12 set 2006, 01:56

A minha mulher é farmacêutica, tem acesso a laboratório, e juntamente com ela nas horas vagas estamos a tentar estabilizar um gás em circuito fechado, que tenha pouco consumo de energia e n seja necessário uma grande taxa e compressão para o manter líquido, e tenha tempraturas muito abaixo de 0 dessa forma com esse gás poder a baixo custo isolar a indução de ar, e conforme os resultados outros componentes do motor, aquamist já estive a ver mas parece-me uma solução inferior ao que estou a idealizar...

Abraços!

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 12 set 2006, 02:22

Se tens ideias toca de as por em prática!

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 12 set 2006, 08:21

Se queres mesmo reinventar a roda, acetona ou amoníaco. Alguém sabe de cor o calor específico destes?

mauricio · Mensagem por **mauricio** » 13 set 2006, 11:09

Compra um M3 CSL .

Vitamina · Mensagem por **Vitamina** » 13 set 2006, 11:29

andas cá c´umas ideias.........

hehehe
Abraço

metale · Mensagem por **metale** » 13 set 2006, 11:33

Vejam lá é se essa cena toda não explode

filsantuz · Mensagem por **filsantuz** » 13 set 2006, 11:40

TdiSportR Escreveu:Se tens ideias toca de as por em prática!

nem mais...

mas tb é preciso ter cuidado...

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 13 set 2006, 14:51

Epá, falando mais sério, acho que há um líquido com uma capacidade térmica brutal e uma entalpia de vaporização bastante alta: é o óxido de hidrogénio

Há uma outra substância com uma grande capacidade térmica, mas é o amoníaco. À temperatura ambiente é um gás, irritante, tóxico e corrosivo.

Continuo a recomendar o permutador ar/líquido como uma medida menos ortodoxa e capaz de arrefecer o ar de admissão abaixo da temperatura ambiente.

bmw240cv · Mensagem por **bmw240cv** » 13 set 2006, 20:53

mas e21craze já tinha referido que aquamist já conheço, soluções a òxido de hidrogénio já há muitas o que tinha idealizado era algo mais eficiente... já iniciei o projecto, e como daqui n obtive nenhuma ajuda... arranjei noutro sítio,

Obrigado na mesma!

Quanto ao amoníaco,