Discos de travagem HELP

[David]

tenta perceber como funciona o sistema de travagem primeiro. Se nao sabias bem em que consistia un disco ventilado é porque nao estás á vontade no tema. O teu sistema se passar a ser ventilado na frente e discos maciços na traseira, de um 318ti, já é muito bom. investes nuns bons discos e pastilhas + tubos malha de aço+oleo novo e fica no ponto.

bigger its better mas nem sempre se justifica...vais fazer track days com o 316ti? andas sempre em modo corrida e acima dos 150kmh em autoestrada?

eu por exemplo mal utilizo travões no dia a dia (no sentido de puxar por eles) porque nao ando em modo racing sempre...e se andar prevejo onde o vou fazer (sem transito de preferencia e mesmo assim nunca sempre a fundo, estrada é diferente de circuito) e o meu sistema está lá nessas alturas (discos zimmermann perfurados + ebc nos calços)

ve o custo beneficio do que pretendes... e segue o concelho que te deram, queres fazer upgrade e nem arrefecimento tens nos discos quando estes bolides já estavam pensados para o terem? (relativo ás tubagens do choques)

Nota: nao te esqueças de rever como estão os diversos componentes da suspensão antes de mudares os discos. folgas na direcção, casquilhos nas lonas, etc são algo que destroiem os discos rapidamente (empenam) e criam travagem desequilibrada

ab :fixe

[Ricardo Gomes]

Brigadão, por acaso o carro ainda levou coilovers novos á menos de um mes e a direcção foi alinhada, o motivo para qual estou a fazer isto é só porque tambem vou meter a mecanica do 18ti :fixe e se já com este me queixo muito da travagem! usas pastilas EBC? Já alguma vez usas-te brembo? Se já, as diferenças são notorias?

Cumps

[Dudex]

http://www.motorarte.com/index.php?page ... &Itemid=28

[Mr_Trecolareco]

O 325i começou a fazer os trackdays com o sistema de origem, depois quando os discos empenaram veio os brembo max com ferodo premier. Nao ficou perfeito no entanto travou sempre sem falhas.

Depois qd acabou as premier colocou-se as ds2000. mto melhor em poder de travagem no entanto duraram menos de 5 horas ( 3 delas quase seguidas...

No entanto os discos estao lá ainda com saude por isso DS2500 é o que está para se colocar.

[Dudex]

Mas para vcs é de 2500 para cima! não há 3000?

só que o problema é que as 2500 para uso quotidiano são muito extremista, demoram a aquecer e chiam.

de qualquer das maneiras dá para ver a improtancia dumas pastilhas! Quando os brembo max se forem ponham uns G88 nfire

[MAFIA_BOY]

Não tenho condutas de ar porque o parachoques não é de origem, uso pastilhas brembo(tenho uma travagem muito dura, obriga a carregar muito no travão, gosto daqueles que é so um cheirinho e parece que tem iman), a trás é tambores, mas como vou comprar o 18ti ponho tudo do 18ti (menos o diferencial)

Até comprava, mas os discos do 136 são iguais aos do 150cvs?

Diz o que aconcelhas, do melhor que ja tenhas usado em resistencia e qualiadde de travagem, é isso que preciso! :fixe

Cmps

n metes o diferencial pk?

[djangopt]

tenho um sistema de travagem do 320 de 150cv se quiseres .
abraço

[Mr_Trecolareco]

Tenho no rover g88 e ds2500 para o dia a dia e apesar de ser um pouco menos forte a frio nunca me assustei com falta de travagem. Por outro lado demorou um pouco a habituar-me a controlar o pedal a quente com a força daquilo :lol1

Com os cubos e discos bem limpos e com massa de cobre a proteger dos aquecimentos fiz 500km's de rodagem aos g88 e ds2500 e ruido é zero!

Outra coisa feliz é que já contam com uns 12k km's (ou 22k km's nao me lembro qd é que coloquei pois naquela altura o carro era secundário e a mota principal meio de transporte) e ainda há pastilhas :dance

Dudex, o plano é manter as coisas low budget até se comprar a solução final: AP Racing, Alcon, Wilwood com mais de 300mm com as jantes 17"

As ds2000 foi engano, mas chegaram numa sexta feira antes do TD, ou experimentava-se as ds2000 ou voltava a levar ferodo premier...

[Dudex]

Estou a perceber o esquema!

E o barulho dos G88 a cortar as pastilhas? que coisa bonita :lol1

[Ricardo Gomes]

Não tenho condutas de ar porque o parachoques não é de origem, uso pastilhas brembo(tenho uma travagem muito dura, obriga a carregar muito no travão, gosto daqueles que é so um cheirinho e parece que tem iman), a trás é tambores, mas como vou comprar o 18ti ponho tudo do 18ti (menos o diferencial)

Até comprava, mas os discos do 136 são iguais aos do 150cvs?

Diz o que aconcelhas, do melhor que ja tenhas usado em resistencia e qualiadde de travagem, é isso que preciso! :fixe

Cmps

n metes o diferencial pk?

Com o diferencial e caixa do 16i num motor 18ti não e melhor? Mais torque, mais power :lol1

Cumps

-- Terça Set 28, 2010 7:23 pm --

tenho um sistema de travagem do 320 de 150cv se quiseres .
abraço

E em que estado está esse sistema de travagem? E preço! :lol1
_ _ _ _

Ja percebi, discos no maximo 300, o resto so vi lume :humm
Cumps

[MAFIA_BOY]

sao iguais...LOL

[Ricardo Gomes]

A caixa não e mais curta e o diferencial mais reduzido?

Cumps

[Mr_Trecolareco]

Estou a perceber o esquema!

E o barulho dos G88 a cortar as pastilhas? que coisa bonita :lol1

tens de vir á lagoa azul comigo, podes ouvir mtos barulhos parasitas no rover, mas das pastilhas não ouves

devem ter sido especiais de corrida ehehe

[MAFIA_BOY]

A caixa não e mais curta e o diferencial mais reduzido?

Cumps

de 16i,18i,18is e 20i sao todos 3.45...
portanto se o 18ti tiver discos atras troca tudo e mete no teu 16i.

[Ricardo Gomes]

Não sabia, ha aqui um user que faz drift e tem um 20i coupe com o diferencial do 18i e diz que nota diferença

A caixa tambem é igual a do 18ti?

Cumps